В серию такой мост не пойдет! Это только пробный, убедиться в возможности установки крестовин в мост. Самое главное, проверено возможность установки балки на авто с абс. Серийный будет на приводах.

@@autogur7375 взять за основу СРПМ, сделать полуоткрытую балку, используя передние ШРУС, будет счастье, а сие детище-полное гоумно🤨, ещё и назвали кривдой!

@@autogur7375 не забудьте про постоянно ломающиеся привода и полуоси, насколько должно всё быть крепко.

В мосту масло же присутствовать должно? 🤔

У друга стоит такой мост,без абс,результатом доволен

Интересная математика у вас: смещение оси 5см, а прибавка девять 🤭

Смысл в этой установке? Под передом как был просвет так и остался! Какой может быть выигрыш в проходимости ? Правильно - никакого!

@@RuS-td3vu в некоторых ситуациях перед как на лыже едет, а яблоком моста ты как плугом идешь. Так что прибавка будет, вопрос какая. Плюс может не будет гнуть, как штатный. А еще огромный плюс в углах заднего кардана, он будет дольше жить и меньше вибраций давать.

@@HukutKa-K ерунду полную пишешь, прибавка если и будет то как говориться : проценты в пределах погрешности измерения...

У кристовины угол не позволяет. Послетсвие хуже будет

Поворачивать не будешь рулем. На ютубе найдешь видео про кардан. Я тоже хотел на венту ставить на перед кристовины вместо шрус. И нашел информацию на ютубе. Когда венту купил перед задраты был и часто хрустели шрусы. Пружину поменяль и все перестали хрустит шрусы.

Вибраций нет. Не от кардана, не от приводов в мосту.

Со шрусами было 18 кг: kzfaq.info/get/bejne/ZshgjdJirc6vp5s.htmlm45s

@@gabdsung9654 Понял.

Редуктор смещен. Корпус широкий, а редуктор скраю. Кардан идёт прямо за счёт этого.

@@user-vj1oz9jx7e да, спасибо, внимательно уже дома посмотрел видео - вы правы, все так и есть. И это отлично! ;)

Здравствуйте! Ульяновск ☎8 800 200 08 73 звонок по России бесплатный ☎+7-991-196-98-28 Viber ☎+7-991-196-98-28 WhatsApp 📩info@autogur73.ru

За счёт того, что ось колеса ниже оси редуктора. В целом балка напоминает букву"П", от чего у них и закрепилась такое название. И не обязательно что бы были колесные редуктора.

@@autogur7375 значит у нивы с завода спереди портальный мост?)

@@user-pe4pu3vc6y Надо различать мост и независимую подвеску. Зачем пытаться продолжать спор, если вам дали объяснение. Изучите тему.

@@autogur7375 изучить тему? 😁 Независимая подвеска не, что иное как разрезной мост, который может быть портальным как на Pinzgauer. Основная особенность портального мосто это передача крутящего момента, через бортовой редуктор (портал), не через "гибкий вал" используемый с рарезного моста. Бортовой редуктор ( колёсный редуктор он же ПОРТАЛ ) может, как добавить клиринс так и уменьшить ( мосты RABA разработанные для автобусов ) или оставить оный без изменения (мосты использующиеся на колёсных эксковаторах и машинах перевозящие тяжёлые грузы). А то что ваш девайс имеет "П" образную форму и больший клиринс относительно заводаского моста не имея бортовые редукторов не говорит, что это портальный мост. Токого плана мосты на нивы кулибыны вояли за долго до вас используя уголок, что в отличии от вашего в разы облегчает его обслуживание. На вашем же, чтобы извлечь редуктор на снять мост полность " выкатить мост".

Карданы лучше задние проще в переделке

Видео и подробности, главна

нет, т.к. ход задней зависимой подвески ощутимо больше, равно как и конфигурация дорожного просвета.

На данной машине 270мм.(лифт+50) Можно довести до 300мм.

Как я и поступил)

А какая гп в военном мосту?

@@Bazinga7337 Не помню, но знаю, что для Нивы такую делают.

На передке нет Моста, там клиренс итак хороший.

Ну там особо нет выбора, если вопрос стоит клиренса под дифом то только пружина и проставками

@@mrtango4034 пружина не штатная в смысле? +проставки на Нижний рычаг?

​@@woodmart-2020Нижние шаровые шевроле нива, верхние шаровые 21214 м, пружины 21214 м, амортизаторы шевроле нива, верхние отбойники шевроле нива. Если покажется мало добавляем проставки на пружины 1.5, 2 см ( желательно пластиковые или полиуретан.

@@gennadiy.ivanov.3228 благобдаря камрад

Чтобы поставить на переднюю ось, надо чтобы была шлицевая, для компенсации изменения длины. Такой опыт есть у некоторых самоделов

kzfaq.info/get/bejne/etyRnNJ02J_Vfmg.html

@@user-vj1oz9jx7e смотрел,у него разбило внешние крестовины

@@prochitayrazgovorsekstremistom Для передней оси крестовины не очень подходят. При повороте углы разные на внутренней и внешней крестовинах. Возникают рывки и повышенные нагрузки. В мосту углы всегда одинаковые, а значит условия работы всегда правильные.

@@user-vj1oz9jx7e 100 процентов.

Хорошо. Спасибо. Учтем. Мы в всегда не против помощи, в вопросах, в которых люди являются специалистами.

Поговаривают что если заварить треугольный профиль сплошным швом земля с орбиты уйдет

А вот и технологи подтянулись. Хорошо, что ты есть, тимур, а не то пиздец бы всему. Не забудь на японские автомобильные заводы написать, а то они еще не в курсе.

Да, все верно. Но с крестовинами это экспериментальный мост. Серийный спроектирован под стандартные привода нива.

Есть вояки же

Здравствуйте! 40600 руб. autogur73.ru/tyuning-niva-lada-4h4-vaz-2121-2131-i-shevrole-niva-chevrolet-niva/glavnye-pary/most-niva-2121-zadnij-portalnyj-s-diskovymi-tormozami-pod-ruchnik-autogur73.html

Вибрация будет зато

Передаточное одинаковое! В заднем мосту нет редукции. Передача 1:1, через вал

Просту у них не портальный мост с бортовой передачей и разгружающим понижением,а просто замороченый п -образный мост для увеличения криленса

Миш, чем лучше? Вес больше, четыре крестовины внутри и т.д..

@@notskin надёжностью. Смысл ведь в проходимости а не в гонках.

@@Subaristiвключи голову и не будь пустобрёхом. Во-первых, за стоимость этой поделки ты родной мост под 37ые колеса подготовишь - и он будет их уверенно держать. Еще и на стальной корпус редуктора переднего моста останется и на обмыть. Во-вторых, о какой надёжности ты говоришь? Ты проехал на этом мосту пять-шесть сезонов в джип-триале и спортивном ориентировании? Ты отмотал на нём триста-четыреста ткм на эвридей, на дачу, в отпуск на море и т.д.? Или, может быть, есть положительные отзывы десятков реальных пользователей, кто всё это делал последние лет десять? Нет?

@@notskin Субаристы они такие............

Просвет на 80 мм выше стал, для города не нужно, а вот за городом это уже песня!!!

Смысл как раз таки в том, что данная балка меняет клиренс. +80мм. А со стандартной балкой Вы правы, клиренс можно добавить только колесами

@@user-vj1oz9jx7e просто не слишком много затрат?

@@Sergei_ropbl Ну по сравнению с бортовыми редукторами, то затраты существенно ниже. И работы меньше. А надо или нет, это каждый для себя решает. Мост разработан под привода. А карданы, это только эксперимент.

Независимая подвеска не для бездорожья совсем, нива ехала бы гораздо лучше, если бы спереди был мост

Не все так просто. kzfaq.info/get/bejne/eZt2YNd0qJnXZ30.html

там говорилось о том что независимая не надежно и маленький ход подвески

@@prochitayrazgovorsekstremistom - все верно. Маленький ход подвески в диагоналях - полнейшее зло. kzfaq.info/get/bejne/iMuHiNqbs6qyc2g.html Здесь об этом прям разжевано.

хорошо,а есть для Нивы передний мост аля уазовский от тюнинг магазов?

@@prochitayrazgovorsekstremistom , такого не встречал. Но хотя бы задний мост сделать на ФОР-ЛИНКе - однозначно стоит. Это даст колоссальное преимущество на сложном бездорожье машине, по сравнению со стоком.

Ход сжатия в данном конкретном случае немного уменьшился. Вы правы. Так как пружина мягче. Но мост проектировался для машин с лифтом. И с установкой штатных пружин. Получаем прибавку в 80 мм. При этом все крепления, тяги, амортизаторы и кардан все в штатном положении. Данные привода никак не на что не повлияют. Углы на приводах одинаковые, неизменные. Средняя часть короткая чтобы создавать ощутимые рывки. Да и обороты маленькие. В 4 раза медленнее, чем у кардана.

Обязательно редукторы делают мост портальным?

@@6niva3.Да. И не просто колесный, а который смещает т. с ось колеса "П" образный. А этот если так можно "эл" образный с шрус 😉

@@user-wr4sf6rz2s это кто такую классификацию придумал?.. )) А если цепная передача?.. Есть такие машины, под которыми человек в полный рост проходит.. )

@@6niva3... ну придумали конструктора, они же и термены, а цепной привод штабелера или портового контейнеровоза, т. ж имеют название 😉, учите и учитесь!

@@user-wr4sf6rz2s давайте ссылочку на официальный источник- будем учиться )) А то в словарях слишком много значений ))

Независимая подвеска не для бездорожья, а данный мост только для этого и нужен.

Чтобы получить под балкой +80мм.

@@user-vj1oz9jx7e +80 можно легко получить и без этого геморроя...)))

@@FWOtstoy легко??

@@Bazinga7337 Под задним редуктором, конечно нет. Но он там и не нужен, когда под передней балкой и глушителем значительно меньше. И все должно иметь какие-то разумные пределы, Для Нивы по клиренсу, это +50, а хочется выше - нужно менять машину. Конечно, если хочется, то можно выёживаться, но я -бы не считал это разумным.

Можно диски с меньшим вылетом поставить, чуть лучше будет

Верно. Перед просвет 270мм.( +50) По хорошему надо довести до 300мм. И будет одинаково.

Понижения нет. Редуктора нет. АБС врать не может. Он может выдавать ошибку при несоответствии. Ошибки нет.