Zseniális szerkezet! Nem véletlen népszerű!

Megkívántam :) Zseniális lehet!

Egy kis kiegészítés,mert nem hangzott el,hogy létezik belőle injektoros kivitel is. Az olajcsere periódus,meglehetősen szűk-gyári ajánlás szerint- 1000Km. Ezzel együtt valószínűleg a legmegbízhatóbb jármű az egész világon. Az alkatrészek a hivatalos szervízekben beszerezhetők,de Japánból is érkezett már alkatrészem és nem volt drága. A Simsonhoz annyiban hasonlít,hogy két kereke van. :) Ez egy valódi ékszer. Köszönöm a videót Tanár Úr,nagyszerű volt,mint mindig.

A tanár úr mindent olyan jól elmagyaráz, élmény hallgatni! :)

Van egy 2005 ös példányom :)

Ez a kis motor egy remekmű! Nagyon tetszik! :)

Hát ez - is - jó volt :).

Maga szuper okos tanár úr!

minimum 50-60 ezer kilométert, javítás nélkül elmennek... kb 2 literrel 100 kilométerenként.az egyszerűség, a japán mérnöki munka és minőség diadala... 100 millió eladott darab.. olyan minőségű anyagokból amiről más motorokban csak álmodtak... fájdalom amikor simsonhoz jáwához meg babettához hasonlítgatják... :D

szép darab! még 60 év!!

Nekem HONDA DAX ST-70 volt 1989-ben, ugyan ilyen motorral gyártották.😁👍

Jó az új animációtok amit a viedó elején látható

Ez főleg olyan országogkban terjedt el, ahol az időjárás is kedvező a motorozáshoz és nem sok altrnatíva volt más közlekedési eszközre. A másik, hogy hosszú távra tervezett gép, ő nem az ostoba környezet szennyező fogyasztói társadalom terméke ! Én Magyarországon, még egyet sem láttam belőle, bár lehet, hogy van. 40-éve motorozok és mivel a váltó használata eltér a normál motor váltójától, első hallásra nekem kissé idegen.

Riga 12- óh ha egyszer még láthatnám......

A kínai Mex Sahara hasonló, csak lényegesen olcsóbb . Használtan vettem egyet 18 000 km-rel most 23000 van benne menesztő betét csere meg benzin kellett eddig bele.

6 voltos dinamós mz-nél kettesbe kellett tenni a váltót, kuplungot behúzva megtolni amikor begyorsult , váltót egyesbe rakva kuplungot kiengedve, a hátsó kerék által megforgatva a motort és a dinamót keletkezett a gyújtáshoz a delej. a gyújtáskapcsolót jobbra a legutolsó állásba kellett kapcsolni. akkumulátor azért kellett beléjük , mert azzal berúgni lehetett + a kresz előírta , hogy a motor beindítása nélkül lehessen kapcsolni az első-hátsó helyzetjelző lámpákat. ez a gyújtáskapcsoló üres állásától jobbra volt kapcsolható, abban az állásban a gyújtáskapcsoló kihúzható volt.

Ha jó értem, a körbe váltást, akkor nekem ebből az következik, hogy minden negyedik pedálnyomásra ott az üres. Mi van akkor, ha pl. elindulás, váltás második fokozatba és kettes fokozatból ismét lassítás, majd pedig megállás! Az üres ezután hogy van? Egy taposás ismét lefelé, hiszen a motor álló helyzetben van?! Valamint miért lehet felfele is kapcsolni? Hiszen sarokkal lehetséges, az a visszaváltás?

Ahhoz képest eddig még egy darabot sem láttam sehol belőle. :D

Nagyszerű köszönöm az informatív műsort ismét Tanár úr. Az már biztos, hogy egy ilyet én is beszerzek, tökéletes munkába járós kis masina lesz(9km-re van a munkahelyem ideális), tavasszal és nyáron, egészen késő őszig amennyiben az idő engedi természetesen.

Letett valamit az asztalra, illetve aszfaltra... :D

Nem ez a motor található fent hasunáltautón?

Alkoholmentes jó napót 🐱🐈. Mennyi kilóméterenként kell olajat cserélni és milyen fajta olajat??

mivan akkor ha véletlenül 2esben vagy 3masban akar valaki elindulni?lefullad?

El sem tudom képzelni, hogy működhet jól ennek a váltója.... Mert a CVT váltó nagyon egyszerű, és zseniális találmány.

Nekem tetszenek.amugy nagyon sajnalom h itthon nemterjedt el.a görögöknel nemelyik ugy nez ki h oröm tole elfordulni de megy es megy

Szerintem ha a Bitcoin összeomlik,akkor ott lesz helyette a Simson,mint menedék befektetési eszköz. ! :)

A legtöbb mai motoron 17"-os kerék van..

Régen persze sokat eladtak ilyenből, de manapság 3-400 ezerért sokkal korszerűbb motort lehet venni, ami elől tárcsafékes és automata teljesen és nem kell berugni sem és pakolni is lehet bele (pl Honda Vision) és csutkagázon is 2 liternél kevesebbet eszik 100 kiloval

Ez totál úgy néz ki, mint a régi Simson Schwalbe. Itt is az ülés alatt van a tank, mint az én TVS Eko Suzukimnak?Most van benne 2000 Km körül, alig mentem vele.

Babetta helyett most mit lehet venni?

Top Gear-ben étolajat öntöttek a motorolaj helyett a Cub-ba és ment! Lelökték egy emeletes ház tetejéről és elindult!

Gajdán Úr volna egy kérdésem: A 95E10-es benzin tankolható kétütemű robogóba , vagy kár okoz benne, és ha igen mit tankoljak.

8:40 az a lengőkar (legalábbis a komáron ami volt) sokkal rosszabb volt minden szempontból mint a simpson s50-51-nél a teleszkóp.. egyszer simonon jártam úgy hogy túl nagyot fékeztem elsővel, és kicsúsztam kanyarodáskor, lehet a teleszkóp csuklott be és amiatt (?)

Bakker egy Super Káb C125 1,229 m, egy vadiúj 2020 SH125 1,269 m. Valamit tényleg tudhat ! :O

Hát szerettelek volna látni amikor a Simsont javítod és aztán már sehová sem megy ! Olyan hitványak az alkatrészek amik kaphatóak hozzá hogy annak a motornak már semmi értelme ! Épp az enyémet kókányolom mert a kuplung kosárból egy szegecs feje leszakadt és a kosár fogaskerekét megrepesztette ,úgy hogy kuka lett ! A kis fogaskerék és a kuplung fogaskereke sem igazán passzolnak ,mert csak a fog közepénél találkoznak ,a körkörössége inkább a tojással van köszönő viszonyban ,mint a körrel . Tavaly a váltóval harcoltam mert új alkatrészeket vettem hozzá ,erre nem lehetett vele váltani ! A berúgó rugót kétszer vettük meg mert a beakasztója kiugrott a helyéről bármit tettem vele . Végül mindent ki kellett építeni belőle és vissza rakni a használt régi alkatrészeket !

2-3 év alatt elképesztően elszálltaknaz árak. Kb duplája lett🤔

Gajdán úr! Az ETZ-t dinamóról próbálták beindítani? Az nem generátoros volt már? A gyújtáskapcsoló teljesen jobbra kifordított állása volt az akkumulátor nélküli indításé. Csak az volt a probléma vele, hogy a motort nagyon nagy fordulatra kellett felpörgetni toláskor, mert ugye nem volt alap feszültség és nem volt gerjesztés sem. A dinamó csakis a remanens mágnesességből nyerte az indukciót a feszültség felépüléséhez. Így sajnos fordulat is kellett és még az is, hogy kis ideig azon a magas fordulaton forgassuk. Aztán végre beindult. Kész főnyeremény volt, ha az ember nem felejtette el kinyitni a benzincsapot, mert akkor nem állt le váratlanul a motor. :) Nekem 250/1-es MZ-m volt kis ideig. Imádtam. Nyakamig rúgta a lábamat első szivatáskor. Mikor hazaértem, be tudtam vele tolatni a garázsba, mert fordítva is beindult. A dinamó biztos szerette.:)

Én azt nem értem, minek van benne üres sebességfokozat?

1. Ha már egy ilyen egyszerű szerkezetnél évtizedek óta megoldható a kuplung-mentesség, akkor az autó gyártók miért erőltették/erőltetik a kuplungot? 2. Másfelől: biztos, hogy jó kis megbízható, strapabíró jármű, amit sokra értékelek, de nem értem, mitől jobb ez a sebességváltós megoldás a robogóknál használatos automata váltónál? Azokat még ennél is könnyebb vezetni. 3. Ha már málhás szamárnak használják a Távol-Keleten, akkor miért ilyen motorbicikli-formát kapott? Hisz a sima felületű padlólemez, mint azt sok robogónál látni, elég nagy tároló felületet tud biztosítani. Nem beszélve arról, hogy azoknál a robogóknál az ülés alá is lehet pakolni, meg elől is van egy kis zsebük. Használhatósági szempontból nekem jobban bejönnek azok a robogók, mint ez. De azért megy a like! Szívesen néznék több robogós videót a csatornátokon.

Amiből az ázsiai piacra milliós tételben gyártottak, mi európaiak de főleg magyarok, azt se tudjuk, hogy létezik. Itthon alkatrész beszerzésnél, azt hihetnénk ez valami limitált széria amiből csak pár darabot gyártottak.

"Elnézést, hogy mindent feketével rajzolok" - hát igen. Alapos. :))))

Volt Jawa 350esem az motor!. Most van egy Alpha 110 es gombnyomásra indul, erős kevest fogyaszt de a világitás gyenge tul kemény terhes nőknek Isten mencs.

Potom 1 millió forint újonnan. Nálunk is biztosan nagyon népszerű lesz ennyiért.

Én eddig úgy tudtam, hogy csak fűnyírót gyártanak... Érdekes!

TVS Eko Suzukimon is, csak akkor megy a világítás ha jár a motor. Ez a Honda nagyon hasonlít rá. tuti róla koppintották.

Húsz évig hajtottam egyet minden nap munkában..van azért hibája is , kicsit gyenge, lassan gyorsul városban, nem illeszkedik a forgalomba csak a legszigorúbb belvárosban ahol mindenki totyorászik a nagy forgalom miatt, első kerékhelye szűk csak kevésbé ballonos gumi fér be amit nem egyszerű megvenni, az ára magas használtan 300000 körül van , ma már nem gyártják 17-es kerekű verzióban csak a kis kerekűben , a mérete kis termetű ázsiai testméretre méretezett , tartós utazásnál hátfájást okoz a testtartás, szigorúan rövid távra városba való, Nekem az index kezdett össze vissza villogni és nem a relé ment tönkre...valszeg a kábelkorbácsban lévő biztosíték? döglött meg, vettem rá hátsó lámpabúrát és első fékbowdent indonéziából, drágán de muszáj volt, a kipufogó szétrohadt, a műanyag lábvédő szétment a naptól--nem vettem mert horribilis áron van, amúgy megy de inkább bicajozok a belvárosban mert a bicaj jobb oda.. nem kell sisak ,jogsi stb ha messzebb megyek , külvárosba akkor már jobb lenne . Télen nehéz lerakni és megbetegít a motorozás ezért nem használom, Itthon túl rövid az egészségesen motorozható időszak kb 4 hónap csak. Nekem már mindkét térdem és a nyakam bánja a motorozást , annyit meg nem ér meg főleg , hogy veszélyes is mocizni a figyelmetlen autósok miatt.

Jó, hát igazából EZ a motor nem AZ a motor amit '57 óta gyártanak:) A név ugyanaz meg az egyszerűség elve...de ennyi....műszakilag tök új:)A körváltónak meg semmi értelmét nem látom, szerintem nem egyszerűbb...ugyanúgy végig kell zongorázni a fokozatokat.Az automata kuplung viszont jó. A vicc az hogy a Cub 57-ben 50-es négyüteműként jobb literteljesítménnyel bírt mint a 125-ös kétté Danuvia, vagy 30 év múlva a kétté Simson:D

Áruld már el léci, hogy hol olcsó ez a motor? Ha megmutatod, veszek egyet! Én egyszerű vidéki suttyó vagyok, de ez a motor több egy millánál! Az felétek lehet, hogy olcsó, itt többnyire annyiért vesznek emberek autót, mármint a szerencsésebbje!

motoroskent azt mondanam hogy a honda muszaki szempontbol tokletes rossz motorokat gyartott mindig - innen datalodik az a torekvesuk hogy ne motorosoknak gyartsanak motort. munkagepnek, bejarasra , futarkodni jo, motornak rossz.