Volkswagen ID4 запас хода 550 км, от 32500$. НедоОбзор Фольксваген АйДи 4.

Рет қаралды 2,202

10 ай бұрын

#ID4 #volkswagen #электромобили #РадиоЛиф #Минимеханик
Всем Привет! Сегодня недоОбзор Фольксваген АйДи 4. К сожалению, таких электромобилей в прокате или у дилера взять не удалось поэтому полноценного теста не получилось, получился такой неполноценный обзор основных характеристик. Машина мне очень нравится и по размерам, и по характеристикам. Также приятно, что этот электромобиль хоть и произведен в Китае, он от именитого немецкого производителя, каких особых преимуществ это не дает, запчасти не все подходят, порты зарядки китайские, но все равно хотя бы с сервисом к дилеру Фольксваген думаю можно обратится, ну и с ремонтом наверное не откажут. Но обо всем подробно в видео.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, обязательно пишите комментарии о том как вы относитесь к электротранспорту, а если электротранспорт у вас уже есть пишите свою статистику, сколько лет он у вас, сколько километров проехали и прочее.
Всё! Всем Удачи и Хорошего Настроения! Пока!

Пікірлер: 60

@minimehanik- 10 ай бұрын

Всем Привет! Прошу прощения если смутил мой "недообзор"! Видео про ID 4 задумалось прошлой осенью, но авто для теста за осень и зиму не нашлось. И тогда весной я сделал этот "недообзор", но не опубликовал его, потому что такой обзор получается оксюмороном что ли, "обзор без обзора" или "обзор без предмета". Сегодня я решил опубликовать видео, так как любая информация ценна, и надеюсь кому то даже в таком формате окажется полезной. Также я публикую это видео ещё и как дань времени, в котором мы живём. Удивительное время, подобные "недобзоры" уже не первый раз вижу в уважаемом издании АБВ, вот один из таких обзоров по ссылке внизу, тоже кстати про электромобиль: abw.by/news/test-drive/2023/08/11/raskryvaem-hiphi-x-kak-kitaiskuu-shkatulku То есть, ситуация сегодня складывается таким образом, что издание и журналисты, которые десятилетиями делали для нас, автообзоры самых актуальных и дорогих автомобилей, сегодня не могут даже прокатиться на тестируемом автомобиле. Жаль. Раньше эти же журналисты брали у дилеров автомобили на сутки или неделю и показывали их нам во всей красе, со всеми прелестями и недостатками. Сегодня же ситуация, как в комментариях к выше оставленной статье, ситуация близка к плинтусу и скоро, по мнению комментатора, журналисты будет делать обзоры по фотографиям... Ладно посмотрим куда мы катимся и где окажемся допустим через год... Надеюсь, от меня больше таких "недообзоров" не будет. В ближайшее время выпущу для вас настоящий обзор, неожиданно интересного Опель Комбо Е. Также смотрите: Почему я не куплю себе китайский электромобиль: kzfaq.info/get/bejne/ms9_o7eJ2NzPhWg.html Почему я не куплю себе гибрид: kzfaq.info/get/bejne/jqt8p9iircy7Zpc.html Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: kzfaq.info/get/bejne/j8WVpqyelbe8h40.html История моего DKW F7 1938 года выпуска: kzfaq.info/get/bejne/kNtigdaDs9iyoWQ.html Пожар и взрыв электромобиля : kzfaq.info/get/bejne/e8eBe9l03Je6ZJ8.html Исповедь электросектанта : kzfaq.info/get/bejne/i5hoq8mjuJi1k3k.html Сравнил Лиф и электрический Соул : kzfaq.info/get/bejne/Zpepmaal2JPekYU.html

@dobryni 10 ай бұрын

Здравствуйте, помогите пожалуйста. Какой посоветуете сервис в Минске, и если не сложно скиньте ссылку на чат электромобилей в рб. В гугле, первые 5 сервисов, которые позиционируют себя как сервис электромобилей, занимаются только железом, они даже батарейку не умеют тестировать.

@minimehanik- 10 ай бұрын

@@dobryni Здравствуйте! Знаю этот сервис, личных контактов, к сожалению, нет: instagram.com/atoni0?igshid=NTc4MTIwNjQ2YQ==

@eugenia9999 10 ай бұрын

Спасибо за аналитику!!)) Если не ошибаюсь, то в Палаццо такая игрушка стоит и ещё две электрички в отдельном павильоне. Возможно, у них можно как минимум "по-шпионски" проникнуть в салон ) Там небольшой шоу рум для предзаказа авто.

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв!!! В диамонде тоже стоит их машина и менеджер, разрешают посидеть, но обзор все равно получился бы не полноценный

@yevhenshchur1196 10 ай бұрын

Я рассматривал год назад ID.4 как замену Leaf Azeo, он тогда 40 тыс $ плюс-минус стоил и это за версию без подогрева руля(пользуюсь и очень ценю в Лифе и не променяю ни на что), и вроде без теплового насоса. Оценил, что в жизни он лучше лишь по клиренсу +4 см, багажник прямо очень лучше (+100-120 л), динамика - ну совсем чуток лучше и это против 109 л.с у лифа, за счет веса наверное. Очень достойный, нравится что задний привод дает просто замечательный, никем не достигнутый диаметр разворота, прям влюбился - где на привычном лифе в гараж не могу с одного выворота руля заехать, тут не напрягаясь на тестовой ID.4 заехал, впечатление было что очень меньше. Но пока слишком дорогой (сейчас от 29 тыс за 1-2 летку), в перспективе может пятилеточку до 15-20 тыс долл может быть. И 18-20 диски отпугивают (резина с 18 дюймов в каких то нереальных ценах начинается, я в лиф 15" ковку поставил - резина и легче и дешевле в 1,3 раза чем 16" штатка, а 18 прямо в 3-4 раза дороже 15"). Места у ID.4 в салоне ощутимо больше чем в лифе. Расход понравился - на маршруте где я так же как на лифе по городу тошнил в сухую нормальную погоду на 14,7 кВт/100 км, ID.4 показал с такой же тошноты 17,5 без климы. Это на 450 км тошнятины 50-60 км/ч по городу, но сможет 500-600 проехать если через села и городки на дальняке 40-50 км/ч проезжать, и 80-85 по трассе. Очень дорого переделывать порт зарядки, в салоне огорошили - 1,5 тыс долл Чадемку вместо китайского или 3 с чемто за европейский порт. И переделка с занижением идет, то есть больше 30-50 кВт сказали не будет заряжать (намек брать европейца, но они прям очень дороже китайских ID.4).

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо Вам за столь обстоятельный отзыв!!!

@ArenKharkiv 6 ай бұрын

У нас в Украине,даже сейчас в состоянии войны и обстрелам электростанций,скоростные станции под китайский порт плодятся со страшной силой.Другими словами,нет вообще никакого слыла переделывать порт.

@user-rf8cc7ig9j 10 ай бұрын

Хороший недообзор! 👍👍👍😂 а что делать, если такие обстоятельства сейчас. продолжайте, пожалуйсьа

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-fd3di8hk6o 10 ай бұрын

Привет! Очень интересный автомобиль, тоже уже много катается.

@minimehanik- 10 ай бұрын

Лучшим людям привет!!! Спасибо за отзыв!!!

@user-ez8cv7lp3e 10 ай бұрын

Расход у id летом в районе 18. Зимой будет наверное 30.

@user-eu7kl8ye8w 10 ай бұрын

Купил себе Хонду enp1 базовая 53.6 киловат, вышла до 30000 уже. Доволен как слон.

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв!!! Поздравляю с покупкой!

@_-Detox-_ 10 ай бұрын

У меня эньяк: у них с ИД одна платформа. При 60 кВт батарее запас хода до 380км. Сейчас, летом, расход 13-14квт/ч при средней скорости 60км/ч. Зимой, при минус 18 запас хода был около 200км. Не экономлю на отоплении/климате.

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв, цифры и Ваше мнение!!! Расход как в Лифе летом, у меня сейчас с мая по октябрь 13-14 кВт час на 100 км

@user-ky2mh6wz8m 10 ай бұрын

Катаюсь на такой иногда , беру на прокат в Литве , а так же на ld-3 , прикольная машина

@user-oo9ou9bl6l 10 ай бұрын

77 кВтч и 84 кВтч - это одна и та же батарея. 84 - это ёмкость брутто. Доступная емкость там 77 кВтч.

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо за замечание!

@electrood 10 ай бұрын

Лучше уж такой тест чем никакой) впервые услышал что у них 3 варианта ёмкости, везде в интернете и на обзорах говорят о 2. p.s. У Вас не было теста м3 Теслы, интересно было бы увидеть

@user-je3ft7vu8d 10 ай бұрын

Да, Тесла 3 огонь, неделю катаюсь, не могу нарадоваться, и стала 24500 и едет дальше и гораздо интереснее✌️

@user-ez8cv7lp3e 10 ай бұрын

@@user-je3ft7vu8d а на каких электро авто ещё ездили?

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Катался на Тесла М3, есть обзор. Вот он: kzfaq.info/get/bejne/mNKRm6mkq6nMqYk.html

@user-je3ft7vu8d 10 ай бұрын

@@minimehanik- спасибо за ссылку, думал все ваши видео пересмотрел (и приобщился к элавтодвижееию) 🤝

@electrood 10 ай бұрын

@@minimehanik- спасибо, посмотрю с удовольствием

@user-ez8cv7lp3e 10 ай бұрын

Здравствуйте. Как раз выбирал замену e-golf из Китая между ld-4 и byd. В салоне не очень понравился( очень простой много пластмассы ),мультимедиа только для айфонов. byd song flagship больше понравился и заказал его. Через месяца 3 дам на тест.

@criticism_humilis_ortus 10 ай бұрын

За "дам на тест" - это я прям аплодидирую Вам! 👏👏

@user-so9ei7ds3c 10 ай бұрын

Круто, ждём....))

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Рад Вас видеть здесь, спасибо что не забываете!

@user-so9ei7ds3c 10 ай бұрын

@@minimehanik- спасибо вам за информацию..

@yevhenshchur1196 10 ай бұрын

Кстати да, глянца прямо очень перебор в ID.4, у меня в лифе где глянец всё детьми исцарапано донельзя, это минус, видно очень, полируется плохо, а колхозить наклейки бесполезно, дети лазают по салону, сдерут просто.

@user-oo9ou9bl6l 10 ай бұрын

Во всех китайских VW ID.4/ID.6 английский язык есть по умолчанию. И это огромный плюс по сравнению с очень многими другими китайскими моделями...

@minimehanik- 10 ай бұрын

Ну значит у нас такие продавцы автомобилей, в салоне демонстрировал мне ID 4 с китайским интерфейсом и говорил что есть версии с завода с английским.

@user-oo9ou9bl6l 10 ай бұрын

@@minimehanik- там в меню переключить язык нужно - вот и всё.

@minimehanik- 10 ай бұрын

@@user-oo9ou9bl6l может быть, наверное год назад они ещё сами плохо ориентировались

@aliaksandrh3563 10 ай бұрын

Похоже что вы психологически уже подготовлены к цене за id.4 от 37k$. У меня такая ситуация с ценами вызывает легкую улыбку. "Господа" маркетологи до сих пор снимают сливки со страждущих. Для себя подсчитал, что при цене бензинки к примеру в 15k$ электричка такого же класса не должна стоить более 25k$, выше - развод. Лично я уповаю на БУшку из китая с ценой в районе 20k$ за условный Yuan plus.

@minimehanik- 10 ай бұрын

Это точно не мой бюджет, ну и не готов платить за эмблему, маркейтинг и прочее. Вторая машина у меня Матиз при всем том что мог купить Ярис, но зачем платить в пять раз больше, если Матиз уже пятый год великолепно справляется с тем что я от него требую и чего ожидаю. Видео делал зимой, сегодня ID 4 уже в Минске стоит существенно дешевле и бэушные появляются с небольшим пробегом до 30000$. Много конкурентов за эти полгода в этом сегменте появилось, поэтому посмотрим...

@GoshaGinz 10 ай бұрын

Посмотрел. Завтра с работы я вам покажу откуда готовилось... Ой, это другое. Напишу короче своё мнение по поводу его брата эниака и самого id4 европейских... Вероятно... Если вам вдруг интересно 🤔

@minimehanik- 10 ай бұрын

Пишите конечно, интересно! У нас Эниаки так и не получили распространение, нет их в городе.

@minimehanik- 10 ай бұрын

IDшек много уже и в каждом торговом центре они стоят, и в городе много катается. Радует, что дешевеют, сегодня цена уже в Минске в районе 32000$, ну и ещё радует что отзывов плохих не слышно. Посмотрим...

@GoshaGinz 10 ай бұрын

@@minimehanik- Ну раз интересно :) Где-то год назад стали водить жалом по поводу сменить свою треугольную машинку на что-то более продвинутое. Посмотрели всех, кого можно было найти в Израиле за более-менее приемлемые деньги. Включая эниак, а потом я ещё и в ID4 посидел, но ездить не стал. Но об этом позже. Я ещё до приезда в Израиль очень мечтал о шкоде. Вот приеду, разбогатею и куплю себе октавию сарай. Но оказалась что она, как и другие шкоды очень нравится арабам, и они с удовольствием её забирают без разрешения владельца. Так рассыпались мечты о октавии. И даже фабии. Так вот пришёл в я в салон шкоды смотреть на эниак. Ну она офигенно красивая! Дизайн бомба, внутри тоже ничего, такое классическое, без струн и ручек от лопаты. Я даже мог сморщить жопу до состояния точки и купить её, но что-то пошло не так. Во первых - итуран, без него не делают страховку. Это система гпс слежения. А это значит кривые арабские ручки полезут с кусачками в новую машину. Во вторых задний привод. Вот скажите бл%№ь кому он нахер надо в машине, которая возит жопу из точки А в точку Б? ЗАЧЕМ? Чтобы ежедневно проверять систему стабилизации у нас тут в горах? Последний заднеприводный автомобиль, которым я управлял был ВАЗ 2102 в 2004 году, когда отец вывез меня на площадку учиться ездить в 14 лет. Туда же в копилку дешманские барабаны на задней оси. Я понимаю, что там основное усилие заберёт электромотор, но барабаны? На машине за 220К шекелей? Издеваетесь? это 60К баксов в нашей воровской стране. Как в последствии оказалось, что ваг настолько обкурился травы, что позаваривал все блоки. То есть они полностью не ремонтопригодные. Только замена, что хорошо в с нашим криворуким сервисом, пока машина на гарантии. А потом может выливаться в копеечку. То есть в рублик. И расположение например зарядного блока под задним бампером... Ну клинический случай. В ездовых качествах мне тоже не понравилось. Второй раз поехал на тест-драйв в салон, и пол часа пробовал тронуться так, чтобы она не дергала и не пихалась. У меня не получилось не разу. Ощущение, что робот сцепление бросает, потом одумывается и начинается нормальный плавный разгон. Но такие качели при каждом старте? Да ну нафиг. Так окончательно умерла мечта о шкоде. Спустя пару месяцев привезли в Израиль и ID4. За ещё более невменяемые деньги. Такой же корчваген начинался от 240К шекелей кажется. Но я проходил мимо и решил взглянуть. Открыл, посмотрел что внутри... На водительской двери всего 2 кнопки стеклоподъёмников и сенсорная панелька с надписью REAR, которая у меня сработала раза с 3 или 4. И это я на неё смотрел. И эта порнография в машине за 240К? 65К баксов? Серьёзно? Закрыл дверь и сбежал. ИМХО ваг групп жидко обделался со своей суперновой платформой. Которая судя по слухам - переделанная бензинка. Слухи о глючном ПО. Бездумный задний привод, который подсмотрели у теслы (которая начала с премиума S, где задний привод - стандарт, а потом сделала уменьшенную тройку), заваренные блоки, что для меня скорее минус. Китайские параметры пробега сильно замахиваются на будку юань в вашем исполнении (АТТО3 в нашем), где говорят о 420, а по факту редкая птица пролетает больше 330. При этом жилька, как говорят, реально проезжает свои 460 при удачном раскладе с 70квт батареей, что выходит 15.2 на сотню. Ну вот я вкладываюсь в 16, если нет прям большой жары, как сейчас. При этом Жиля по версии авто.ру весит 1600, а ИД4 - 1950, а физику не нае%%%%. Поэтому пахнет дизельгейтом. Как собственно и у теслы. Подводя итоги этого потока сознания: как не прискорбно сознавать, но в Израиле ничего достойного за адекватные деньги нет (ну если взять ипотеку, то можно посмотреть и на вольво, но это не адекватно). А лучший на мой взгляд компромисс оказался у жильки. Их кстати достаточно много в РБ, там же есть спецы, которые её прошивают, чего нам не доступно. Мы страдаем с местным высером. Будучи в гипотетической Европе с нормальным сервисом и ценами я бы смотрел на лиф2-60 (а к нам вообще электрониссанов не везут. Совсем), Нюрку нормальной комплектации (у нас только с тёплым ламповым светом🤬)... Ну на любителя может пошло было ионик5, но допускаю что это не плохой пепелац... Для богатых может посмотрел бы на форда. Теоретически. Не уверен. Это всё потому, что форда своего очень любил, того самого, мондео 95... А так в пролетариатском классе с электромобилями всё не очень у не-китайцев, как мне кажется.

@user-gv7bu3ce8p 10 ай бұрын

Странные решения есть - задние барабанные тормоза.. и что там ещё из прошлого века?.. А за "блиц", спасибо!

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@yevhenshchur1196 10 ай бұрын

Барабанные тормоза помню еще по шкоде фабии, до электромобиля водил, сзади стояли тоже барабаны всё ничего с ними, пока не дошло дело на очередном техобслуживании заменить в них колодки. Оказалось, с первого раза это дело отрегулировать после замены не могут ни местные механики, ни мастера СТО. Забыли что ли как это или что там было, не знаю, но понервничать пришлось мне тогда, решил больше не связываться с тем, что наши плохо умеют.

@Lodochnik57 10 ай бұрын

Обзор должен быть от владельца. А обзоров больше отрицательных....

@minimehanik- 10 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-oo9ou9bl6l 10 ай бұрын

Hankook - это не Китай, а Южная Корея.

@eugenia9999 10 ай бұрын

4:53 надпись "Произведено в Китае" =)

@minimehanik- 10 ай бұрын

Знаю что бренд южнокорейский, но производство есть и в Китае, а это может иметь большое значение. У меня на одной из машин был показательный случай, бэушный французкий Мишлен на передней оси, который пришел ко мне с машиной пережил новый российский Мишлен на задней оси. Как бы по ТТХ были близки, но реально не сравнимы.

@user-oo9ou9bl6l 10 ай бұрын

@@eugenia9999 бренд корейский, а производить их могут, где угодно.

@GoshaGinz 10 ай бұрын

@@minimehanik- Точно могу сказать за китайские мишки. Это фигня на постном масле. Совершенно другой компаунд и другие свойства резины. Трескается быстрее, быстро становится твёрдой. Многие местные прям на серьёзных щах хотят менять новую мишку, с полученной новой машины на что-то нормальное. Поэтому я бы сказал, что стоит с осторожностью относиться к китайской резине.

@hansmuller7122 10 ай бұрын

По цене он под 50%дороже от нового лиф z1

@minimehanik- 10 ай бұрын

У нас он китайской сборки, сегодня новый стоит уже наверное меньше 30000€, новый Лиф у нас не продается совсем, бэушный z1 которому год или два стоит примерно 23000-25000€

@hansmuller7122 10 ай бұрын

@@minimehanik- грубо говоря. Или мягко выражаясь? ФВ обос@рался со своей ценовой политикой. В Европе за него ломят цену. Ид 3 на минималкал стоит минимум 35.000€ и это уже после всех скидок Я своего лифа 1.брал за 23 000€ и это средней комплектации с допками типа краски или зимнего пакета. Спрос на Эл ФВ в Германии упал и они не знают куда девать выпущенные машины.. ФВ в принципе имеет только название народный авто. И каковым по сути не является. В той-же Америке их продают около 50%дешевле а в Китае прошла информация Ид 3 начали продавать по 19 000$. Спроса за более высокую цену нет. Но сразу предупреждают. Их нет шанса зарегистрировать в западной Европе. ФВ положил свою лапу на продажи. И кстати все эти заводские показатели по расходу Эл энергии до лампочки. Я вчера мотался в Швейцарию и обратно в общем около 800 км и делал эксперимент от нечего делать по расходу и пробегу.. А также по нагрев батареи. Стабильная скорость по автобаму с круиз контролем. И выходит что при показании на приборке с расходом в 15 кв предполагаемый пробег. Скажем в 100 км будет постоянно уменьшатся. От прогназируемого хотя в теории он должен увеличиватся. 15 кв по приборке уходит при стабильной скорости, на около 95км/ч Едеш 95? Достаточный пробег в минус. Едеш меньше? остаточный пробег идёт в плюс.и выходит при этих 95 км. Машина Потребляет около 20 кв /100 км. А не указанные 15..я снял короткое видео о потреблении в этой поездке. Если хотите могу скинуть.

@minimehanik- 10 ай бұрын

@@hansmuller7122 Фольксваген да, странная у него политика, наверное что то должно посыпаться чтобы они задумались. Посмотрим. Ссылку на видео конечно кидайте! Батарея как по температуре себя вела на таком длительном маршруте, зарядку не ограничивал из за температуры?

@Merry_Cookie 10 ай бұрын

@@hansmuller7122очень интересно, спасибо за комментарии