Теория ДВС: Двигатель Москвич М-412 (дефектовка и обзор конструкции)

Рет қаралды 239,432

9 жыл бұрын

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ля желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Видео по головке М-412:
• Теория ДВС: ГБЦ М-412 ... Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Пікірлер: 260

@2141alekoable 9 жыл бұрын

Наконец-то что то про 412 мотор, спасибо!

@user-et7dp6qu6fKaiMai 4 жыл бұрын

Это мотор прощает все, и Диз масло, и запуск двигателя на первой передаче, и закипевшее масло от прогрева паяльной лампой, переключение передач без сцепления, и воду а масле. Этот двигатель , нет этот автомобиль моё учебное пособие по ремонту. Я его люблю. Это моя молодость. Мои воспоминания. Мои путешествия. Я на нем даже таксовал в девяностых.Спасибо за видео.

@vladimirmorozov1891 2 жыл бұрын

дядька прав на все сто! Пускала кольцо под гильзой ОЖ, просто достало эмульсию сливать, и что ты думаешь день в день я проездил 2 месяца на нем, я пррсто ждал когдаж он стукнет)) не стукнул просто утром заводил не понравилась работа... Делаю капиталку, а старое все в норме!!! Втулки на пальцах конечно в хлам)

@ivanmarichev8418 7 жыл бұрын

Великолепный двигатель, экономичный и тяговитый. Легко выхаживал 250 тыс. км. на самом паршивом масле. Я много ездил и ремонтировал как ВАЗ, так и Москвичи, мне больше нравится именно Москвич хоть в ремонте он не так удобен...

@user-in5mh5zl2g 5 жыл бұрын

ну у них только движка и норм, всё остальное требует внимания

@starranger5620 4 жыл бұрын

Карпунин, перелогинься.

@gusanbek4557 6 жыл бұрын

Спасибо большое за видео, сам езжу на Узам 331 и никогда в жизни не променяю его

@user-fv2xq6mv2x 9 жыл бұрын

Видео супер ждал что-нибудь подобного и именно про М-412 Спасибо

@Oda34rus 9 жыл бұрын

Уфимских движков было много вариантов, основные УЗАМ 412 - 1,5; УЗАМ 3317 - 1.7; УЗАМ 3318 - 1.8 и УЗАМ 3320 - 2.0 это карбюраторные движки. Ближе к концу производства 3320 был оборудован впрыском и получил индекс УЗАМ 248i. Все это великолепие ставилось на Москвич 2141 и его модификации а также на ИЖ 2126 и его модификации. У Уфимских движков есть кроме всего прочего пара неприятных особенностей, 1 это некоторые шпильки завернуты в рубашку охлаждения двигателя, и при частичной разборке без слива ОЖ, грозят потерять оную. 2 это корпус масляного фильтра висит очень низко, и замечательно сбивается об всяческие пеньки. Впрочем, на движках поздних выпусков было крепление под ВАЗовский фильтр. П.С, Евгению огромное спасибо за это видео, ибо Уфимцы нынче несправедливо обделены вниманием.

@Oda34rus 9 жыл бұрын

Как это 248i никто не видел когда он ставился мелкосерийно на поздние ИЖи!? А проект ода прикрыл автоваз, тут к гадалке не ходи. Еслиб оду довели до ума (а это было не сложно ибо идея прекрасная) кому нужны былиб тада всякие шарики, четверки и горе семерки? Да я думаю с семейством самар при должной модернизации ода могла бы соперничать. Да что теперь кулаками махать, драка уже закончилась...

@user-rw4qm9jy8t 9 жыл бұрын

Oda34rus За отбитые фильтры слышал! Московоды только об этом "недостатке" и говорят! Но отбитого не разу не видел. Хотя Батя на Маскидоне ( в селе!) 15 лет по полям и весям ездил. Может не повезло... Зато Жигулей с погнутым поддоном и отбитым маслоприемником - пруд пруди!

@olegOrl 6 жыл бұрын

у меня на москвич сделали защиту из тройки железа, полностью закрывает фильтр, пару раз пригождался.

@said3445 9 жыл бұрын

Очень неплохой мотор был в своё время, только хорошие воспоминания.

@user-wg7fu4ym4p 6 жыл бұрын

Ребята,спасибо,очень доходчиво и понятно.Вам всего наилучшего,а вашим машинам мягкой езды и,как можно меньше,поломок.

@user-ql3tw2cy8u 9 жыл бұрын

спасибо за труды. видео нужно и полезное.

@user-mq1lp7ri3x 9 жыл бұрын

1,5: ход 70, поршень 82 (412, 331.10) 1,6: ход 75, поршень 82 (0102) 1,7: ход 75, поршень 85 (3317) 1,8: ход 80, поршень 85 (3318, 3313) 2,0: ход 80, поршень 88 (3320, 248) КАК-ТО ТАК..

@user-in5mh5zl2g 5 жыл бұрын

был ещё 2.2 но он уже был бесполезен, работал как 2.0 но жрал больше топлива /вроде когда то кто то говорил

@user-yh5dt8py2j 3 жыл бұрын

Ребята,а песик то,у Вас,человеческий.Глаза,людские.Спасибо,что любите животних.

@douglasr2d1 9 жыл бұрын

Лабрадор всё знает, но молчит))

@nikwik3471 9 жыл бұрын

классные видосы о движках смотриш на диване и скомфортом узнаёш о движках раньше это узнать можно было когда у тебя папа моторист

@7606 8 жыл бұрын

Лично за мен това е един ако не най добрият Съветски двигател. До сега в моят живот съм притежавал 3 броя Москвич 21412 който за мен бяха страхотни автомобили и си остават такива. А и имал съм и Жигули но Москвича просто е на светлинни години пред Жигулата. А и не отстъпва по нищо на западните автомобили. ПРОСТО ВЕЛИК АВТОМОБИЛ И ТОВА ЧЕ УНИЩОЖИХА ЗАВОДА Е ЕДНО ОТ НАЙ ГОЛЕМИТЕ ПРЕСТЪПЛЕНИЯ В СССР. ПРОСТО ВЕЛИК АВТОМОБИЛ И С МАЛКО ДОРАБОТКИ СТАВА СТРАХОТНА МАШИНА КОЙТО ПРЕВЪЗХОЖДА ЗАПАДНИТЕ . Най вече скоростната кутия просто страхотна.

@user-ws2rj9uj3k 7 жыл бұрын

молодцы,спасибо, вот вот начну свой двигун разбирать,собираю любую инфу

@volodymyrkovtun1365 8 жыл бұрын

Приятное видео. У самого 2140 (78г.), семейный реликт, прошёл 230-240 тыс. и как я уже понимаю при своевременной и частой смене хорошего масла и с хорошим фильтром ресурс далеко за 300 тысяч, наверное как в ланосах получался б. Просто изначально отношения к эксплуатации отвратительное и масел при начальной эксплуатации тогда таких как сейчас не было

@ambrest95 9 жыл бұрын

Лайк!)

@olegOrl 6 жыл бұрын

Интересно было смотреть :) про маслосьемные колпачки и колечки узнал только тут :)

@kazanec_izhevod6015 9 жыл бұрын

Легендарный мотор. Жалко, что специально развалили и завод и ИЖ, и АЗЛК. А все для чего? Да что бы мы ездили на их иномарках, которые сами же и собираем. Врагам нужно развалить, а потом продвигать нам свое. Спасибо большое, что сделали обзор.

@pioner163k3 2 жыл бұрын

Это позорище развалилось ибо ничего нового не делало.

@kazanec_izhevod6015 2 жыл бұрын

@@pioner163k3 посмотри что есть в музее, и это все не пускали на конвейер... Так что не болтай чушь

@andreiborisov1460 6 ай бұрын

@@kazanec_izhevod6015да что там делали? Катях он и в африке катях!

@bearmond 7 жыл бұрын

Самый душевный выпуск

@LenderServiceOvruch 9 жыл бұрын

очень интересно про м-412,спасибо...

@POLYAK53 2 жыл бұрын

Пробки "замерзайки" это цилиндрики в блоке на против каждого цилиндра диаметром с трех копеючную монету времен СССР. Большой лючок это для промывки блока охлаждения.

@user-pt4cq7qj4u 9 жыл бұрын

Занимался разборкой и сборкой зимой - очень увлекательный процесс, много интересного и нового узнать пришлось о моторах)

@user-vv2qd8iv1l 9 жыл бұрын

Евгений, спасибо за видео. Москвичей в России и бывших странах СССР еще много. Хотелось бы еще по сборке и дефектовке посмотреть

@snowyteam772 9 жыл бұрын

Про колпачки улыбнуло😄👏🏻

@user-ci9ki9tz9w 4 жыл бұрын

А так всё очень хорошо. Ребята молодцы!

@user-yd5yf3fn8l 9 жыл бұрын

во отлично Ребят,то что надо ))) Спасибо вам

@BEZDEL_NIK_ 5 жыл бұрын

на самом деле ролик зашел, молодцы)) хотя у самого нету москвича но посмотрел от и до

@eugSrk 9 жыл бұрын

Молодцы. Оч полезно☺

@nikimini44 2 жыл бұрын

Классный обзор про двигатель Москвича

@user-xh1zj5oz4r 7 жыл бұрын

Спасибо большое !

@user-mj6xz9ks8k 2 жыл бұрын

Маховик и коленчатый вал балансируются в сборе

@user-ym7bz2bh4k 2 жыл бұрын

Поршневые кольца я лично менял не снимая поддона только через верх. За видоси вам спасибо.

@user-ty1nv5me3v 7 жыл бұрын

Замечательный обзор! А на "Пчелке" (Ан 14) стояли две "пятерки" по 240 л.с.

@gektor81 3 жыл бұрын

автослесарь с хвостом красавчик

@user-hu8im3rx5i 6 жыл бұрын

благодарю за видео. Молодость вспомнил, как через 30-40тыс.км пробега, приходилось "капиталить" такой мотор. Качество зап. частей, можно сказать - было ни какое. ( к примеру через 50тыс. км пробега, "ступенька" на поверхностях шеек коленвала, была до безобразия большой.) О цилиндрах и поршевых кольцах - вообще не приходится говорить. Там уже через 10-20тыс. км пробега, 100% практически износ. Смотрю ваши ролики, как будто хороший фильм.

@user-hu8im3rx5i 6 жыл бұрын

повезло тебе. Я за 200тыс.км пробега - 4 раза капиталил движок.

@user-kz1pv2tu9f 7 жыл бұрын

Кстати, на 45-й минуте, возникла о "бесконтактных трамблерах". У меня отец, в Саратове, увидев иску на моей Ниве, захотел поставить такое же, на свой космич 1974 года. Нашел трамблер, установил. Все работает, замечательно! Кстати, на моей Ниве, год назад была такая же неисправность. Менял коленвал, в проточку был непригоден. Шатун 1-го горшка, я тоже поменял. Правда, на Жигулях, это сложней.

@user-wp7jm4mz8r 4 жыл бұрын

Январь 2020. Сегодня на МКАД видел Москвич синего цвета=)

@sergodon.sekretar4647 7 ай бұрын

Спасибо, смотрим с интересом, ремонтируем москвич! Спасибо многое полезного узнал, теперь поставлю направляйки от альфа Ромео.

@Pavel____ 9 жыл бұрын

Эх ностальгия!!!

@user-ne5cb5rm3n 7 жыл бұрын

Пчелка - это Ан-14 (позже Ан-28 и Ан-38). У Пчелки были двигатели АИ-14. Это 9-цилиндровая "звезда" объемом больше 10 литров и мощностью за 200. У Ан-28 уже стояли турбовинтовые двигатели. Уфа все-таки тяжеловата для авиации

@user-ne5cb5rm3n 7 жыл бұрын

По ходу дела еще замечания (или наблюдения) 1. По креплению маховика никогда не было проблем. Болты всегда заворачивались от руки. Когда я перешел на 1.7, на новом коленвалу стоял установочный штифт. Сначала ставил на него старый маховик, поэтому штифт пришлось выбить. Прикручивал всегда в первом попавшемся положении. Штифт восстановил уже потом, когда поставил маховик от 2141 с нивовским сцеплением и одовской вилкой 2. Успокоитель от БМВ все равно приходится дорабатывать болгаркой (надо срезать заподлицо три нижних ребра со стороны блока 3. Крышка маслонасоса чугунная, а не стальная. Чугун в паре со сталью хорошо работает. Шестерни при нормальной работе не касаются алюминиевого корпуса, поэтому он обычно не изнашивается. Конечно, если туда не попадет что-нибудь достаточно крупное и твердое типа песка. Быстрее изнашиваются сами шестерни в местах зацепления 4. А вот уточнение про сборку клапана, на мой взгляд, очень актуально! Ну не любит у нас народ читать литературу. Сначала натягивают резинку, потом срезают ее верхней тарелкой, в итоге появляется теория, что конструкторы недодумали (сэкономили) и "надо что-то делать"

@user-rw4qm9jy8t 9 жыл бұрын

Плоские поршни действительно под де-форсированный двигатель: пирожок и сельский вариант ( был такой) . А в Москвиче 1800 стояли высокие поршня с выборкой под клапана. Ставили этот движок на 2141 АЛЕКО . Пер шо самолет ( по тем временам) ну и жрал бензин будь здоров! На счет помпы, сальника и цепи - это все практически вечное по сравнению с ВАЗом. Чтобы не отпрыгивать от масленого фильтра нужно предварительно с него слить масло. Там есть пробка. А вообще двиг. тяговый, но тупой на разгон.Запчасти не качественные и дорогие,сложен в ремонте, ни куда не подлезешь. Чуть что - снимай движок! И вообще ну его нафиг...

@user-sf8iz5cs4s 9 жыл бұрын

Виктор Харина Пффф, перебрал такой движок сам в гараже не снимая с тачки. Менял вкладыши и кольца двигателя. Картер снять можно, только надо двигатель на дамкрате поднять(открутил с подушек и поднял за их крепления, благо все сальники и т.д. позволяют его чуть ли не на 20см поднять) и поперечный рычаг у тачки открутить, делов на пол часа, дольше все болты откручивать будешь. Согласен есть места где можно было на заводе переварить и сделать на много ремонтнопригодней, но в принципе разбирать не так уж и трудно.

@user-rw4qm9jy8t 9 жыл бұрын

Андрей Антонов Не знаю какая у Вас модель, а у меня был ИЖ. Так на нем даже головку блока цилиндров без лома и такой то матери не вытащишь! Я тоже по началу выковыривал этот долбаный поддон из под машины! А потом Батя притащил с работы лебедку и жизнь наладилась! Лично мне намного быстрее двиг снять и не нужно лежать под машиной с затекшими руками!

@user-sf8iz5cs4s 9 жыл бұрын

Виктор Харина у меня 41 москвич, мне двиган не вариант было доставать т.к. не было не приспособлений не людей.

@andreiyaroslavcev7992 9 жыл бұрын

Виктор Харина Плоских поршней не было, на де-форсированном двигателе поршень имел сферу только пониже чем на поршнях под АИ-93

@user-eb3gm2by9s 9 жыл бұрын

Виктор Харина поршень 3313 пд 76-й бенз-плоский. поршень 3318-выпуклый под 92-й бенз. таже история и с 1,5 дефорсированными моторами 412 ИЭ,о каких цековках в 412 поршнях вы говорите????? На тазу да,был мотор на экспорт троечный с поршнями 2108 76мм под 76 бенз,на волгах на 4021 моторе камера гбц увеличена,а узам дефорсировку поршнями юзал:плоский-выпуклый)) Тяговый двиг это 1,8,но 1,5 никак не тяговый,так как фаза рвала большая и кпп числа длинные. При установке на иж-412 кпп 2101 с родной гп 4,22 и карбом солекс 21083 этот 1,5 мотор,при условии что он вменяемый,едет лучше чем 1,5 таз,примерно как 1,6 таз,но в диапазоне 4000-6000 об/мин

@user-kk2dx5es7p 4 жыл бұрын

Переделка в 1.8 под 76 бензин прошла только с улучшением ходовых параметров, таких как расход топлива (снизился), долговечность сцепления (повысилась - стартовать стало намного легче и переключаться реже), температурный режим (двигателю стало легче таскать 41 Москвич), максимальная скорость и динамика повысились

@Sergrfgik 9 жыл бұрын

Самый интерестный тюн ; КВ1,8 - 3318 с поршнями ЗМЗ 406 и гильзами ЗМЗ 402 (фрез Гбц по шпильки с резной шестерней,посадка гильз в блоке - расточка ) тут обьём 2.15 Кв 1,7 - 3317 с поршнями ЗМЗ 402 (работа над шатуном под палец,выточка вытеснителя на поршне поршне , посадка гильз ) обьём 1.9 С коленвалом редким - ход 85 итог обьёма 2.3 Блок у вас нового образца , старые блоки были простого литья , не кокиль как нового ,. С наружи определяется по окнам между цилиндрами (углубления до юбки посадочной гильз ) и треугольнички осадочные из нутри (в районе уплотнения медным кольцом гильзы ) Из за этого новые блоки при проточке посадочного гильз до 95 мм открываются окна на улицу , лечится аргоном либо хорошим герметиком .

@gektor81 3 жыл бұрын

в конце угар, -у меня чистая куртка! -та ничего

@user-rw9hq8sf3w 5 жыл бұрын

уахахахаха: "...переклепать и ехать дальше, это же москвич..."! порадовала фраза!

@Vittiz4kote 9 жыл бұрын

Моторы УЗАМ ставили на катера "Амур"

@user-cp4xf2xc6y 8 жыл бұрын

+Дальнобойщики ТВ В принципе неплохой мотор!!! При должном уходе никогда не подведёт!!! Очень элластичный, тяговитый, при этом достаточно экономичный!!!

@nomadraidrrs.1075 4 жыл бұрын

Дальнобойщики ТВ и. в пагрузчики

@killr69 4 жыл бұрын

И генераторные установки

@user-ul8kb9cm7l 9 жыл бұрын

Интересно, у меня иж 2715 с мотором 1,6(Уфа), и на нем уже нету крышки под коллекторами, и стоит с завода вазовский фильтр. На счет колец себе сейчас перебираю такой мотор, сначала купил Пермские кольца так они при разводе в стороны обратно не возвращались. Купил другие болгарские Дружба, на вид сделаны намного лучше, и что приятно каждое кольцо в отдельной пленки. По поводу колпачков проще всего будет переточить направляющие под вазовский колпачок. И еще не хорошо выбивать болты без наставки на них, если бить по ним просто молотком можно резьбу замять!

@user-hf7fv4zu6h 5 жыл бұрын

Вот на счет осадка в новой канистре лукойла - это правда! Заливал себе раньше в волгу и когда последнее выливаешь, то такая коричневая муть выливается.

@alikkassimov9474 5 жыл бұрын

Я одному родственнику в 10 лет один раз ремонтирую такой двигатель долговечный аппарат

@TheMakcbest 9 жыл бұрын

я также говорил про одно лето, пока не подсел)))

@MultiSan4ik 9 жыл бұрын

На счет двух вариантов установки-это про установку зажигания при одетой клапанной крышке. Дело в том что метка на коленвале показывает только ВМТ, а вот какой такт показывает распредвал тогда при одетой крышке можно промахнутся на 180 градусов распред вала и попасть на такт холостого хода.

@user-kv7gb4kh2q 9 жыл бұрын

раньше мотористы плевались от тапорного изготовления москвичей,а жигули сразу чувствовалось иномарочное качество.но мне чё то нравится москвич.правда я один раз помогал другу делать мотор и сломал одно коромысло типа рокера.потом пришлось кувалдой всю ось выбивать.

@user-bj9iw6xk9d 2 жыл бұрын

Прекрасный двигатель

@user-jx9os4cu6z Жыл бұрын

Молодцы парни,познавательно.

@user-wi1ys1ft6d 9 жыл бұрын

А я видел когда успокоитель крошился.... при этом все остальное было целое... поменяли и дальше ездили...правда немного цепь погрызла алюминий на крышке...

@contrabass7837 9 жыл бұрын

да был сей аппарат в своё время 78 года выпуска помню тряпочку мокрую на бензонасос кидал грелся он а так нормуль тлько положительные эмоции

@tchuvak41 5 жыл бұрын

"Мастер" по болту молотком бъет и тем самым резьбу покоцал (

@Maxim-S. 4 жыл бұрын

А я сейчас комплектую 434 космича оригинальным крепежом. Мне вдвойне больней это наблюдать )

@olegbutenko9345 9 жыл бұрын

НАКОНЕЦТО, ДОЖДАЛИСЬ!!!!!!

@user-go5un3mc8y 2 жыл бұрын

Ребята, не КамАЗе-нет прокладок ГБЦ)) , есть -пробки , колечки ....для уплотнения тосольных, масляных каналов.....на ранних моделях все это было объединено в общую прокладку. Газовый стык ГБЦ с блоком уплотнялся чугунным кольцом, запресованным в каждую гбц

@4KCryptoCat 8 жыл бұрын

это не обзор, это базар.

@ncato 9 жыл бұрын

Два литра (ход 80 поршень 88) при распред Вале 78 очень хорошо крутится в 7500

@vlad1chiasco 9 жыл бұрын

Да хотелось бы 102 мерсовский мотор)))

@AndreyYeltsov 5 жыл бұрын

Что там за короткоходные моторы? "Не крутятся вообще"? ))) Поэтому наверное их на Формуле-1 используют - чтобы особо не перекручивались )

@user-gh7oi8by9j 8 жыл бұрын

у меня на катере стоит такой движок я в 16 лет перебирал его за 3 часа от и до

@user-mk1jx1ux3g 7 жыл бұрын

фильтр масла (стакан ) реально хорошая вещь внизу стакана всегда отстой грязи которая в мотор не попадает а скапливается в низу особенно если начинаешь ездить на хорошем масле после плохого, грязь такая что когда сливную на фильтре открутил то масло не полилось ,а на тазах это всё в мотор попадает через перепускной клапан на холодную ,минус системы в отсутствии обратного сливного клапана ,при его наличии давление масла появится раньше чем заведётся мотор ,ресурс колен -вала станет 500 тыс км сразу ,плюс замена поршневой без снятия поддона ремонто удобность 100%++++

@petroyarotski7436 3 жыл бұрын

Впервые слышу по поводу маховика как не крути отверствия строго совмещаются при семе делается метка стобы не нарушить балансировку при установке

@user-hy2cl4tp8p 7 жыл бұрын

Евгений вы правильно подметили про поршня от 2112 . есть такой человек в Киеве как Андрей Погребняк (Трансивер) в народе , так он собрал мотор на таких поршнях с тянутыми шатунами 412 .и все крутит и работает даже очень хорошо.

@fobosdeman4216 3 жыл бұрын

Медная вакумная трубка работает точнее , не имеет кофицента расширения в отличие от резинки

@user-ln4cc9ey2e 2 жыл бұрын

Блок двигателя стоит под наклоном, когда на зиму сливали воду, часть воды оставалась, выдавливая лючок под коллектором.

@user-ft4pl3ri7y 3 жыл бұрын

точняк кризис в стране в столярках стали чинить движки.

@user-fu8jd9og2o 9 жыл бұрын

урааа настол тот день когда узам обозревают))))

@MrDarkshine1 9 жыл бұрын

Я покупал кольца npr europe на москвича самые дорогие были) но правда маслосёмные были коробчатые наборных вобще нет.

@ivanionov8143 9 жыл бұрын

Евгений, а как вы относитесь к m102 двигателю мерседесовскому, не считая систему впрыска.

@sergeybespalov3688 7 жыл бұрын

ставятся отлично 85.0 с подрезкой диаметра гильзы. 85.0 от 41-го касмича и там есть немецкие комплекты типа goetze.

@dfhngxfnm4577 2 жыл бұрын

Лайк за 412-й

@user-qg1kq8pm4v 7 жыл бұрын

спасибо за видео, но так и не дождался снятия фильтра масленного.

@user-fs9ef4qe9g 9 жыл бұрын

ахаха собака Димас, поднял настроение песик)

@gektor81 3 жыл бұрын

почему в головке нельзя было сделать зажим распредвала бугелями со сменными вкладышами?

@stepanalabugin1167 8 жыл бұрын

Столько видео на KZfaq про разборку 412 мотора, а про сборку - ни одного толкового нет...

@tomreddle5843 5 жыл бұрын

в цвет мет хорошо идет

@user-mt5py9rn8t 4 жыл бұрын

Не актуально.

@nomadraidrrs.1075 4 жыл бұрын

если друзья вы действительно были знаток двигателей.. с тогда вы сразу заметили этот двигатель тыпо химии. HEMI Посмотрите Как расположены клапаны против друг друга... форма камеры сгорания.. круглые поршни

@filin1710 7 жыл бұрын

split port 8v 2.0l маслосъемные колпачки без запресовки на направляющую и с нормальной резиной колпачка

@garage699 7 жыл бұрын

у меня есть заводской мотор узам 1.8 у него увеличенная посадка гильз каленвал 3318 увеличенные впускные клапана и диаметр цилиндров 85 помоему прекрасный мотор с удовольствием на нём ездил никаких проблем так что то что сказано в данном видео что 1.7 1.8 нормально не раьотают ошибочное

@user-it6bj1sb9d 6 ай бұрын

На счёт головки, там на выпуск наплыв этот работает как завихритель(для продува), на поздних головках есть на впуске такое… только со стороны впускного коллектора (на головке).

@user-et7dp6qu6fKaiMai 4 жыл бұрын

10:06 ! Ещё крышка трамблёра подходит на Пассат Б3

@zloyevgen 9 жыл бұрын

1,5 и 1,7 отличались посадочным диаметром гильзы, оттого для форсирования лучше подходил 1,7, конфигураций придумано великое множество, но самые интересные, как раз таки основанные на волго гильзах страдали малым ресурсом. в наше время, считаю, что нет смысла заниматься доработкой этих блоков, конкретно для 41 мосиков, или тошнить уверенно на шестерошном двигле, который не сильно уступает 1,7 узам, либо копить на комплект f3r

@MultiBoolat 6 жыл бұрын

На велосипедном семейнике как раз есть на 15))

@user-wu7qi2vu5g 6 жыл бұрын

Насчёт всяких копий. Мотор Узам это не копия БМВ М10, хотя он создавался с прямой оглядкой на него. А вот мотор Мерседес М102, который вышел на 10-12 лет позже Узама, имеет гораздо больше общего. Одинаковое межцентровое расстояние (104мм), одинаковый диаметр коренных шеек КВ. Колено от раннего варианта М102 встает в Узам с какой-то минимальной доработкой фланца маховика, ну и с подбором шатунов. А крепление башки отличается одним рядом шпилек, смещённым на 5мм в сторону, и тоже был пример установки головы от Мерса на Москвич.

@MsDrpasha 9 жыл бұрын

nobel брал себе рулевые наконечники на классику. жаль, что не все. в итоге заводские 2 раза после этого менял, а эти как новые! с торца надпись nobel germany

@sjgd90 9 жыл бұрын

Дед Плисов молодец!

@rumiaak Жыл бұрын

Такие хорошие ребята! Живы ли?

@xpyctman 9 жыл бұрын

Очаровательный пёсель бегает :)

@RockMusicFanify 8 жыл бұрын

+xpyctman пёс "Димас " XD

@user-pd2hg9up6c 4 жыл бұрын

Можно ли заменить медные кольца между гильзами и блоком на аналогичные алюминиевые или из какого-нибудь другого материала, из-за окисления происходит постепенное разрушение блока цилиндров.

@sasukekonoxa 7 жыл бұрын

Женя, можешь сравнить колено от 405-406 двигателя с коленом от 412 москвича при возможности ибо вариант с коленом от волги очень и очень интересный

@alikkassimov9474 5 жыл бұрын

Хороший двигатель

@user-qz3sn1vg2w 9 жыл бұрын

Nobel ныне не существующая фирма но раньше выпускавшая очень хорошие запчасти! Только диск сцепления этой фирмы держал 120 сильный класический мотор, остальных производителей рвало!

@Vicctor6400 3 жыл бұрын

9:46 .... тянуть болт без фанатизма!)))))

@aleksandrrudakov5876 8 жыл бұрын

спасибо, хорошее видео))) а как на счет сборки?...очень актуально было бы....

@user-ys4ih5jc3f 7 жыл бұрын

На самом деле мотор - простейший,наворотов 0,поле для тюнинга бесконечное,и самое интересное,что нового ничего ненадо придумывать - всё уже давно высрано! Для начала ознакомтесь с книгами Э.Сингуриди,всё подробно расписано,с чертежами и марками материалов.И за волговские гильзы,и за коленвал на подшипниках,в моё бурное автомобильное детство это были мои настольные книги,до дыр зачитанные!