最近縁あって Z900RSのオーナーになりました🤩 今現状４０代なので 大満足で乗っておりますが 取り回しにしんどさ感じるようになったら😊 ６５０RSに乗りたいですね😊 無理して大きいバイクに乗らなくてもバイクは楽しめると思ってます🎶

Z900RSを買うつもりでプラザ行って両方試乗したら、Z650RSの購入に至りました。900は想像以上に乗りやすくて欲しくなりましたが、公道ではあまりにもアクセルを開けられず自制心との戦いになりそうだったので、適度に回せる650にしました。 650はコストカットが目立つし、車格も400並みで180cmあると窮屈に見えたり、900の方が見た目も音もいいし所有欲も満たしてくれますが、普段使いを考えると650の方がちょうどよかったです。

はじめまして。 Z650rs 納車待ちです。 ずっと単気筒乗ってて今度は二気筒です(笑) 色々人それぞれ好みはありますよね。 僕はz900rs よりスタイルに惚れて買いました。 タンクが細身でセクシー エンジン音もトコトコバイクらしくて好きです。 4気筒サウンドはCB1100が大好きです😊

GSX-8Sでリターンした５５歳です。４気筒２気筒の違いですが、GSX-R750は管楽器です。回すと依存症になる位素晴らしい！ですが２気筒は低速からのスタートダッシュは４気筒には無いトラクション性能である事を初めて教えられました。ですが・・２気筒はワインディング下になるとエンジン回転モーメントの少なさ由来のやばい位攻められるハンドリングは唯一無二でした。 ４気筒はコーナーに入る前にコーナー脱出まである程度準備して考えていないとクリッピングからとっ散らかって纏まりません。最悪対向車線にはらみますが、２気筒だと、途中で幾らか修正が可能な余地が大きくて、かなり楽しめました。 それと、コーナー脱出でのトラクションを掛けた加速は４気筒には無い特性でした。これが気持ちい良いです！！！ まだ慣らしですが、タイヤの表面を見ると２気筒は４気筒エンジンほど優しくなさそうです。

Ｚ６５０ＲＳに１年乗りましたが、６８馬力を伊豆のワインディングでは、パワーバンド使い切れず。→４６馬力の、CL５００に乗り換えました、＝楽に使い切れます（ついでに林道砂利.泥.水渡り遊べます）。僕の場合、親父がＣＰ３０５（ＣＢ７２のアメリカ輸出仕様）に乗ってたので、２気筒エンジンが原点。４気筒は欧米先進国に追いつく「後発日本の文化」だと思います。実際111馬力、日本の公道ではパワーバンド使う場所無いですね♡😊。

還暦を過ぎて、ゼファー1100の重さを若干持て余し気味になって来たのでサイズダウンを検討してました。 650が4発だったら乗り換えたところでしたが、今しばらくゼファーでがんばります。

私は今でもダエグが良いな。

かっこなら900ですが、乗りやすさや軽さ、燃費なら650もある。私は1200から750に乗り換えて回せる楽しみも味わいました。

おはようございます。 両車共に素のZ900とZ650の差をうまくRSに落とし込んだ様で、さすが川崎ですね😊 昨年からKR-1（88年式）以来の2気筒で、低速からアクセルについてくるレスポンスに驚いてます。 インライン４は回せば回すほどに盛り上がりますね😊 そういえば、市販されませんでしたがホンダがブラックバードで可変気筒を作成していましたね。 私は60オーバーですので体力等を考えて選択するならば、650RSですね。

何だかんだ乗ってみて楽しいと思える方かな、って感じですね。 私は上手いライダーじゃないのを自覚してるんで900よりは650を選ぶと思いますｗ 気筒数に関してはどうでしょう、私は割と最近バイクに乗り始めた人間なのであんまり4気筒がいいとかそういうのはないです。 単気筒でも2気筒でも3気筒でも4気筒でも、はたまたパラなのかＶ型なのか水平対向なのかも、結局そのバイクがどういう素性なのかが全てかなって。 そんな私は75度クランクパラツインに乗ってます。その前はリッター4気筒、次は3気筒になる予定です。 最後は単気筒にも乗ってみたいですね・・・KTMの乗り味は大好きなので390系とか。

お疲れ様です。 以前でしたら900RSでしたが、最近ヨシムラのストレートサイクロンの付いた650RSを見てコレも有りだと思いました。 でもそこそこ体格のあるオッサンは900RSかなぁ

先日ライブで質問したものです。早速取り上げていただき参考になりました。 自分の状況から650になりそうですね。

ロイヤルエンフィールドの650シリーズとZ650RSで迷ってる自分がいる。。 絶対に維持が楽なのはZ650RSなんだけど、ロイヤルエンフィールドのほうが乗ったら楽しそう。

２発と４発だと好みが分かれるね スタイルは申し分無いけど個人的には大きい排気量だと４発が好きだから(昔の単車含めると250なら2発が好み)購入となればレンタルバイクで1日２日乗ってみてって感じです 650ならCB650Rに行っちゃうかも😅 ロングツーリングで使うことが多いなら900RSだけど最近は650のバイクは選択肢が多いこと😱💦 各メーカーから出てるし気筒数もヤマハの3発も気になるしスズキのV2積んだバイクもシンプルで好き 車にしろバイクにしろ複数持ちですが以前車3台乗ってたのですが(登録車2軽自動車1)大人数で移動でもない限りはほぼ軽自動車のエブリイバン四駆ターボ5MTばっかり乗ってました 乗らないとヤレるのが早いので他の車も意識して乗るようにはしてましたけど小回り効くし運転楽だしターボなので高速でもパワー不足感じない身長も165なので狭くは感じない乗り心地や騒音も気にならないタイプなのでそりゃそうなるわなと😂 高速道路で事故った日には走る棺桶と化しますが(たまにトラックに突っ込まれてペシャンコになったニュースも見るし)制約の多いクラスですから安全性という意味では他の２台と差はあるけど個人的には最高の車ですね バイクも同パターンで以前は125クラス１台と他2台は車検取らねばなバイクでした 車に比べればマシでしたがやはり頻繁に乗るのは125ともう1台のバイクでした😅 １人者で１人住まいなので3台ずつは多すぎました2台ずつがベターかな 車もバイクもこれだけの選択肢があるのは日本独特ですよね この国やメーカーさん日本の道路環境の良さ(渋滞を除く路面のコンディションや交差点やカーブのミラーの多さ)には感謝しております

650rsのエンジンのデザインが900rsのように空冷風だったら迷わず650rs行ってましたね

個人的には買うならZ900RS一択ですね。やっぱりカワサキの4発ネイキッドは面白いし所有感もありますし。

650RSに乗っています。 考えてみると、XSR700とはかなり迷ったのですが、Z900RSと比べることはなかったです。 900と比べたらいろいろ足りない部分もあるのでしょうが、単体で見るとバランス良くてなかなかのマシンだと思います。 ちなみに、学生時代にGPZ400F、30代のころZ750Sと乗ってきて、50手前で650RSを選びました。

こんにちは❗️お久しぶりです。いつも楽しく拝聴しております。何も考えず乗りたいほうを選べるなら、みんな『Z900RS』選ぶでしょう⁉️それでも諸事情(力量も含め体力的な事や維持費を含め経済的な理由等)で『Z650RS』選択する方もおられるでしょうね⁉️🤗 でもどうせ、どっちに乗るかをするなら⁉️e50さんに伺いたい⁉️カワサキ『Z650RS』か?スズキ『SV650ABS』か⁉️ 一見似てるようで全然違うこの2台どっちをe50さんなら選びますか ⁉️

🌹650のパーツは高いから900の方がコスパ良い。 900は電子制御でマイルドにもできるので安心。値段もそこまで差がないですしね。

自身の感じたままを語りたくても「抑えた表現」に留めなければならないもどかしさ、よく分かります。 少し過激な言葉を許されるなら「満足感が高い900RS。しかし舞台によっては兄貴分を喰っちまう650RS」。 伸びしろデカいが銭も命も免許も懸かるフラッグシップか？日常速度域で持ち前の元気を活かせるミドルか？ 意外なぐらいキャラが違うので、選ぶ客層はむしろ「弟分」の方が広いのでは？と思う同世代です。

カワサキプラザで2台が並んでて実車を見たが全体的な質感はやっぱ値段も違うがz900rsの方が質感高かった。店員さんも同じ感想言っていた。

この2台で、選ぶならZ650RSですね。他メーカーの1000、2台持ってますが、Z900RSも選択肢には入りませんでした。

Z900RSカフェを新車で買いましたがすぐに飽きて1800㌔で売却しました。各所の作りが安っぽくて所有欲を全く満たされませんでした。 軽さは良かったですが、逆に大型車に乗っている気分にならず物足りなかったです。 もっと良く考えて買うべきでした。

Z６５０一択です。理由は900が売れすぎてるのとZ650のグリーンがどストライクなんです😊

Z900RS一択です ４ストのパラ２エンジン音が好きじゃないんですよねぇ～ ２ストのパラ２エンジン音はいけるんですけど 最近３気筒音はいける感じがします

初期MT09の安定した戦闘狂扱いすき

若けりゃ９００一択だと思いますが、歳食った今は６５０一択ですねｗ 日常乗り回す上での万能性で軽くて扱い易いと言うのは正義です 週末、たまに乗るなら９００ではあると思いますが これは新車の場合ですが、後々中古で購入となると９００はタマ数が多い分、買い得になるかと思いますし、逆に６５０にお得感は無いかも知れません ただ、タマ数よりも人気に左右されるので、６５０が不人気でより安価なら間違いなく狙いますね スズキで言うとＧＳＲみたいな感じでｗ

4発好きですけどＺ900RSは乗り味が硬いらしいというのが気になりますかね。自分はKAWASAKIならＺＸ-4Rが出るのでそのエンジンを使った400の4発、 「Ｚ400RS」を待ちたいところです🐥

e50exhaustさん、動画upお疲れ様です。MT09とZ900RSの記事も出されてましたね😘 年代や技量にもよりますね。Z650RSの乗り出しは楽しいでしょうが求める領域が それ以上の所にあるのか😓 リターンライダーにはZ650RSで充分なんでしょうが4気筒サウンド良いんですよね～🎵 2気筒でも900cc以上を狙いたくなります😂

Z650はドンツキはどんな感じでしたでしょうか？ Z900RSカフェ4年間乗って飽きました、XSR900を買ったら性能が段違いに良かったのでZ900RSは売りました😂 カワサキは年式によってドンツキが改善されているような😮

いつも楽しく拝見しております。現SV650乗りです。 乗り換えを検討してまして、候補の一つにZ650RSがあります。 SVは回転数問わずアクセルさえ開ければ引っ張ってくれるとこが気に入ってます。 180℃クランクになるので、SVのようにはいきませんかね？

結局、どっちがいいの？

Z900RSは大型二輪初心者が乗るイメージで GB350は普通二輪初心者のイメージですね

こんばんは。 Kawasakiなら、900RSですよね。 個人的には、FX400かXJ550ですが、高値で買えません。😢

もし400RSが4気筒で出たら、650は立場無くなる気がする。

900…俺が乗ったら死にそう😅

エンジンの形が嫌だZ650

Z650RSは限定デザイン以外カラーリングがダサすぎ メタリックなんて安っぽすぎて、とてもじゃないが買えたもんじゃないわ

z900rs乗ってますが、比べ物にならないですね😂やっぱり650の方が質感安っぽいですし、エンジンフィンないとダサいですよね。見た目だけで言うなら900の方が高級感あって最高です。650はタンクの形が普通、マフラーはダサい、メーターも900に比べると安っぽい。ヘッドライトも安っぽい

ジジイは四気筒だな。