И шо я имею вам сказать?Мне таки не стыдно жить в одном городе с таким уважаемым Профессором моторного дела)) Спасибо Серега за ликбез!

Как же приятно слушать умного человека. Да к тому же и здравомыслящего.

Настолько я доволен,что нашел Ваш канал,расписываюсь под каждым словом, настолько вы мне,по-человечески,симпатичны)

Мужика приятно и полезно слушать! Спасибо вам и Дмитрию за то, что познакомил с вами.

Автору респект! доступным языком разложил все по полочкам плюс лирическое отступление:)) Привет из Донбасса.

Я согласен полностью, сейчас как раз КБ Туполева доразваливать начинают, хотят объединить с КБ Ильюшина, дублирующие должности сократить, переселить всех в одно место, освободившиеся производственные площади продать. Так что, всё как вы говорите идёт по плану.

побольше подобного формата, аж вспомнил студенческие годы и потянулся за ручкой) Благодарю!

Спасибо большое! Вы очень грамотно аргументировали свои знания и доводы, мастер каких сейчас мало

Как родной, все время смотрю и учусь...дай Бог здоровья тебе и асего самого наилучшего...

Коротко но очень и очень отличное объяснение! 👍 растолковал дядя Серёжа на пальцах👍👍👍

По поводу прогрева согласен, часто пытаюсь доказывать это людям, но маркетологи сильнее и так же часто меня оставляют "совком" и дураком. Спасибо за видос!

Здравствуйте, приятно слушать грамотного специалиста! Вам надо преподавать в институте, на специальности " Двигатели внутреннего сгорания" .

Я вас учусь тонкостям , нюансам при работе с моторами. Благодарю от души за то что делитесь знаниями и показываете всё!

Мир дому где собак и лошадей любят!!!!!

Спасибо за видео! Стараюсь прислушиваться к вашим советам, ведь самый ценный ресурс для человека - опыт

Вся контробанда делается на Малой Арноутской. Это сказал ещё Остап Бендер. 🧐✌Время идёт, а производство не меняется.

Очень интересно и доходчиво. Можно больше таких видео, теоретических. Спасибо

Чисто случайно, парочка дома в серванте лежит🤣🤣🤣👍

Огромнейший лайк! Особенно про прогрев двигателя

Серёж, привет. Спасибо за добро и науку. Дай те Бог! Спасибо. Сибирь. Красноярск.

Спасибо Вам за видео! Всегда прогреваю авто независимоот температуры воздуха, и буду делать также и дальше. Капиталка V6 и обкатка уже пройдены. Я лучше сожгу лишних 200 грамм бензина, чем снова ремонт двигателя!

Я з 64 року народження, вісімдесять другому сів за руль по сьогодні. Я таких МОРИСТІВ не зустрічав , тому повага честь і слава як до вчителя. 👍👍👍

Видео очень понравилось. Грамотно, доходчиво, понятно. Понравилась шутка про евреев. Спасибо Серж！

Вы так интересно рассказываете, спасибо Вам))) Очень интересно Вас слушать, аж заслушиваюсь)))

В стране в которой я живу с маслом такая же ситуация. Казахстан Вас смотрит. Спасибо за информацию!

Отлично!. Спасибо за канал и опыт.А море в конце посмотреть с севера и зимой бесценно;)

А что дома судового поршня не оказалось, я так ждал.🛠

Спасибо, как всегда отличное видео, про море и собак можно было снять подольше. :) Привет из Питера!

Айда молодец! Душа радуется что такие люди есть!

Отличный выпуск . Просто и наглядно! Выпуск про вкладыши и материал например кулачков распредвала и разные гидрокомпенспторы бы...

Серега из леса (вы его не любите, я знаю.... но ! иногда он - дело говорит !) предложил сверление поршней как метод борьбы с задирами, а равно....и с перегревом ! Таких моторов я собрал несколько (ваз - 03 - 011 и 08) и подтверждаю ! моторы эти меньше греются, лучше крутятся и при небольших др. доработках машина "делает на светофоре) аналог заводской сборки, у мотора повышается живучесть, когда надо по 15 минут буксовать в грязи, а охлаждение слабенькое (и даже не всегда вентилятор спасает).....

Спасибо Вам огромное !

Очень грамотно и доходчиво объяснил мастер ! А ещё очень интересные часы на полке, на заднем фоне, если не ошибаюсь часы вертолëтные с хронографом время полëта !

Я пробавал сверлить отверстия в поршнях по совету одного блогера моториста, лет 5 назад. По 6 отверстий на поршень ,диам.9мм и снимал фаску 1.5мм сверлом12 разметку ,развесовку не делал. Ваз2110 8кл. Инж.так вот,что имею сказать .,результат хороший. Машина перегревов не боялась вообще,хотя кипела не раз. Расхода масла не было. Компрессия и тяга не изменились,. Но изменился звук работы двагателя, добавился какойто шелест+ мягкий гул. Датчик детонации всё это дело слышит, курсует своего приятеля э.б.у. и они вносят изменения в работу двигателя не в лучшую сторону. Я думаю на карбюраторных машинах ,эти отверстия спасут от задиров.на момент сверловки было 280000т. Я проехал10000 и продал машину. Дальше судьбу её не знаю. Кубань

Способ замены на длинный поршень применил при ремонте vag bca 1.4. вместо коротких колбеншмидтов поставил длинные Мале, которые ваг ставил на axb (тот же двигатель только с общим модулем зажигани). Полтора года и 20 ткм. Мотор заработал намного мягче, а раньше грохотал как дизель на холодную.

Отличное видео! Спасибо

Серёжа-Моторист: выложил ролик... Серёжа-я: Всё бросил побежал смотреть. Конечно же сначала лайк, потом смотрим 😁 Думаю пора прекращать есть, при просмотре роликов от Моториста..... Дядя Серёжа жжет! 👍 Евреи в Украине... я аж подавился 🤪

Всё правильно говоришь, дядя! Двигатель обязательно греть перед поездкой, даже летом - минуты три, до пяти, но прогреть на холостых. Я всегда грею, но иногда бывают ситуации когда нет времени греть, нужно ехать прямо сейчас, экстренно. Так вот я прямо чувствую как поршень скребёт по цилиндру. Это невозможно объяснить, но я слышу этот звук, несмотря на то что холодный двигатель работает шумно, но этот звук невозможно перепутать ни с чем - звук трения алюминия по чугуну. Недавно я менял кольца и увидел эти задиры своими глазами - антифрикционное покрытие стерлось и был голый алюминий. Я решил заодно с кольцами поменять поршня, благо они очень дешевые (21126 мотор). Так вот после установки новых поршней с целым антифрикционным слоем, этот звук при нагрузке на холодный двигатель пропал, то есть это именно трение поршня о стенку цилиндра на холодном двигателе при нагрузке.

Спасибо за информацию 👍👍👍

Море ещё тёплое

О, интересный ролик, спасибо!

Спасибо за видео 👍

Как щас помню: чем выше скорость сопрягаемых деталей, тем прочнее масляный клин. Это насчет длиноходных моторов.

Добрый человек слушать одно удовольствие

А шо я имею вам сказать, таки смотреть такие видосы это и удовольствие и польза в одном флаконе. Шоб вы были все здоровы! Таки я вас благодарствую!

Расскажите ваше мнение по поводу замены масла. Моторчасы или киллометраж на одометре???Как правильнее считать???

Однозначно познавательно!

По молодости работал на 52 газончике. Проверить и подлить утром масло было обязательной процедурой.. позже 53 был поудобнее.

Ещё причина. На современных двигателях с впрыском топлива и катализатором пока двигатель холодный система впрыска подаёт обогащенную смесь для более быстрого прогрева катализатора. (требования экологов мать их....). Тем самым обогащенная смесь попутно конденсируясь в непрогретом цилиндре смывает масло со стенок цилиндра. Страдают обычно любители ездить часто на короткие расстояния не прогревая. Нужно перепрошивать блок чтобы обогащенную смесь не давал при холодной температуре. Ну и маркетологи не на последнем месте стоят, которые с экологами советуют не прогревать.

Сергей, за слова "я считаю" и "по моему мнению" - прими мой респект, растёшь над собой. Осталось только с теориями заговора разобраться.

Спасибо за разьяснения. Все не мог понять причину масложора, у конторских машин после капиталки.

Хотел посоветоваться с Вами ,увеличение степени сжатия на классическом двигателе от ваз до 11ед увеличит ли температурную нагрузку на днище поршня?можно ли установить маслофорсунки для охлаждения? Зазор поршень цилиндр 5соток, цилиндры расточены по плоскости послети коленвала, так как выяснилось, что нижняя плоскость блока имеет 6 соток разницы по 1 и 5 опоры постели коленвала .

Как всегда лайк!

Ты талант ) большого тебя здоровья , береги себя

Программируемое старение. Не должен быть слишком большой ресурс у двигателя и у авто в целом... Продавцу нужно продавать. Это основа капитализма. Насчет планового хозяйства - браво!

Приятно послушать умного человека,хотя и сам имею стаж 34 года,такое чувство,что поговорил с товарищем по работе.Мы наверное почти ровесники ну или разница не большая в возросте,мне 52 будет в мае.

9:40 Тоже бывал на таком производстве. Где разливали липовое масло и там же термопласты для изготовления канистр.....

Добрый день! Ты опытный моторист это видно!подскажи есть ли допуск у задиров! У меня после расточчки блока появилось три полоски задира в четвёртом целиндре

Добрый день подскажите какие поршневые кольца лучше ставить на ваз классику и с каким тепловым зазором в замках

Наш человек по всему! Здоровья и счастья.

Респект Всем.Дядя Сергей расскажите что нибудь про перелив масла?

Колоритный дядька 👍🏼

Очень грамотно обьяснил!

Какие кадры в конце. Всё забыл что до этого слушал)

Я из Краснодара, если что нужно по краю помогу, не вопрос🤝

Здрастуйте Сергей. Такой вопрос, поршни ланос 1.5 и Лада Калина 1.4 имеют одинаковий диаметр. Но в калиновских есть выточки под клапана,за щет чего клапана не достают к поршням. Нет ли у Вас возможности сравнить.эти два поршня.так как у Ланос 1.5 16 клапанов гнет клапана.калина тоже 16ти клапанная.

Ба приятно видеть и радоваться когда человек на своём месте

А как с вами связаться? Хотелось попасть к нормальному мастеру, к вам или может посоветуете такого, я тоже с Одессы.

Добрый день! Спасибо за Ваше видео! Буду капиталить двигатель G4KD своей Kia Cerato 2.0. Есть мнение, что увеличение тепловых зазоров примерно на одну сотку позволит существенно продлить жизнь двигателя. Как считаете, это рабочий вариант? Также мне предлагают сделать дополнительную проточку или отверстие в шатуне для увеличения масляного тумана. Заранее благодарен!

Тоже,самое мне объяснял мой отец,он работал на военном заводе Маяк в Севастополе. Кто знает тот поймет.

Классное декольте👍, причём это я только на середине кино, и благодаря фотке на заднем фоне заметил 😛

Про дырки улыбнуло :). А вообще рассуждения здравые.

дядь Сереж, какие по вашему мнению маслосьемные кольца лучше ставить наборные, сплошные или с пружинкой-сепаратором?

очень грамотное видео, респект

Видео по экономическим познаниям будут ? Тоже интересно послушать )

Дядя Серёжа, здравствуйте! Подскажите: почему при подъеме в горку не развивает обороты дизель 4m40 Pajero???

Езжу с задиром на третьем горшке . Сильный запах дыма на спуске . Как избавиться от дыма кольца новые поставил

Спасибо Сергей. Приятно слышать грамотно объясняющего человека. Мне кажется я по вашим роликам двигатель смогу перебрать (нет).

👍Всё правильно сказал! Даже я все понял. 😀

Здравствуйте! Какое масло порекомендуете в двигатель BMW M20?

Колоритная Вы личность. А в моторчиках я не соображаю к сожалению.

здравствуйте. Скажите пожалуйста на поршне для чего нужно углубление , выимка возле отверстия палца?

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему двигатель мотоцикла при холодном пуске не дымит, а через 1 минуту начинает дымить синим дымом и летит масло из цилиндра. Двигатель после гильзовки, кольца новые.

Я недавний поститесь вашего канала, расскажите как сделать зон на зеркале. Спасибо заранее.

От задиров так же спасают присадки в масло типа эстеров, керамики, молибдена... Особенно после простоев, когда масло со стенок стекло в поддон.

Не ну мне нравится ваше "шото может пойти не так" ))

Привет, Моторист!¡!! Похож Ты на Батька моего, Контент по делу,

Футболка понравилась. Тоже хочу себе так сделать. Фасон: интеллигентный слесарь.

спасибо радостный молодец

Серега мы тебе верим!

Скажите , а 611 дизель спринтовский сколько надо прогревать, очень медленно греется.

Мало шо текст весь по делу , так ишо и рэчь шо песня 😀 Сергей , шо-ж я вас так не сразу нашел ..? ))

У меня Славута 2004 года, может Вам попадались в ремонт МЕМЗ , если да, то хотелось бы узнать Ваше мнение о этом агрегате

жаль что второго лайка нельзя поставить смотрю повторно и как в первый раз очень интересно

Благодарочка из Харькова

Жигули прекрасная машина у меня была шаха с одинадцатым мотором это просто была пушка. Крутила 8т.об как с куста пробежала в таком ритме сотку тысяч км. Решил её ещё расточить под 82 поршня толщина стенки позволяла. Когда мой товарищ моторист начал разбирать движок и промерять цилиндры выработки ноль колено по нолям распред и постель в идеале он был в шоке мол на какой фиг мы лезем в мотор, ну в жопе говна горели🤣 добавить дури под капот. При этом мотор не брал ни капли масла от замены до замены и я всегда и во все свои машины лью ER антифрикционный кондиционер металла. Короче расточили собрали всё нормально отъездил первые три тыщи км. так сказать обкаточных и поменял масло ну и ERки по норме 😝 и всё машину кто то как за задний бампер держал тобишь мотор ещё за три тысячи не прикатался и ERка зделала козу просто мотор тупо перестал при катываться и не развил полную мощность.

А как на счет сглаживание углов по контуру '' юбки '' поршня для наилучшего ефекта '' аквапланирования '' при движении его вниз по пленке масла, тем самым понизить сопротивление ??? Это действительно работает?

2107 подробный разбор полетов хотелось бы посмотреть. Добрый день.

Всё верно! Эта загребущая рука рынка и предлагает нам сейчас одноразове моторы с короткими поршнями, которые быстро изнашиваются из-за увеличенных углов перекоса по сравнению с нормальными - длинными - поршнями.

Здравствуйте, уважаемый моторист. Не подскажите книгу по ремонту двигателей?