Киевский электровагоноремонтный завод - одно из немногих предприятий, которое занимается капитальным ремонтом электропоездов. На фоне отсутствия закупок нового подвижного состава, КВР - это единственная возможность обеспечивать пригородные линии поездами.

Скільки бабу не латай а дівкою вона не буде

1:23 прикольно - электричка 50 лет поездила и ещё 50 лет поездит в Украине ценят электропоезда навека :D

уверяю, в туалет будет страшно заходить

Автору спасибо за интересный контент. Я хоть из России, но всегда смотрю с удовольствием. Лайк

Это конечно лучше, чем ничего, но поездам по 30-40 лет.

03:37 Не понял. Это же российский поезд ЭП2Д, который уже года два производится на Демиховском заводе. То же название, тот же дизайн, и даже окрас такой же.

главное что лещенко на зарплату хватает, а для удобства пассажиров денег нет

Все красиво они говорят, а вот дойдет ли дело или как всегда разворуют бабло

Дак ЭП2Д такие электропоезда во всю ходят сейчас по Крыму и выпускаются они Демиховским МЗ , очень комфортабельные поезда . Как-то странно что они смотрят на макет якобы нового поезда , но который уже давно производится в России

Это всё отлично!!! Но есть один немаловажный момент, чтобы люди начали ценить ваши труды...

Уже и ЭП2Д они разработали!)))

Инновации в кабине машиниста просто огонь))))

С УЗ очень сложно работать, длительные отсрочки платежа, долгий процесс согласования, сертификация через свои центры, вначале надо ещё попасть на Прозорро, чтобы тебя допустили к торгам...

Из говна можно сделать конфетку, но по факту это будет конфетка из говна...

Спасибо за видео. Самая большая проблема с электронами состоит в том что пассажиры не платят за проезд. К сожалению, люди часто не понимают что если не платить - будет так же плохо как есть, если вообще отменять не начнут. Так в своё время случилось с электричками из Днепра в Запорожье. Сейчас в графике два рейса, их было значительно больше, но урезали именно по этой причине. Я рада видеть что есть всякий потенциал для инноваций, надеюсь, они будут введены, но ещё важно решить проблему с оплатой проезда.

В кабине кроме кресла и радиостанции ничего не менялось. Тот же ЭП2д сконструирован под новые приборы безопасности и старый скоростемер в него не впихнешь.

все красиво на видео!!! но, воз и ныне там!!!

Только и могут смотреть на макет эп2д в России их сотни

21 век. Пора уже новые делать. А мы радуемся отремонтированному говну

Продолжают мучать старый металлолом,на котором кроме крупных агломераций киева,Харькова,днепра,одессы ездит 20-30 человек за рейс....й

денег хватает только на планирование.

Особое внимание привлек макет.

Жесть. Как вы бабушку не украшайте, девочкой она уже не станет...

Лайк поставил, Олегу спасибо. Мое мнение "Овчинка выделки не стОит". Сдвижные двери, старая конструкция шумной подвески, для людей необходимы комфортные современные электрички! А руководство даже на выставке ходит одетые в пуховики, это так современно)).

Извините, вы издеваетесь! Фото новых, уже старых поездов Демиховскогго завода, для Москвы! И посмотрите на рожи представителей УЗ.. Они, что издеваются, вместе с вами!? Сядьте, и снимите видео, Киев - Гребёнка,. А в новых электро поездах, после кап.ремоньа, био туалет, не предусмотрено!?

Кондиционеры бы сделали, я разок с Одессы-Восточной до Одессы-Главной проехался летом, чуть не сдох.

3:33 это забавно)) На самом деле электропоезда ЭП2Д и ЭП3Д производятся в России на Демиховском заводе с 2016-го года. Их построено для российских железных дорог уже более 200 составов. Данные электропоезда являются дальнейшим развитием другой демиховской электрички - ЭД4М-500, которую представили в 2012. Двери, окна, интерьер и всё остальное - на 100% российское, как и вся техническая начинка. Но украинцы почему-то присвоили этот поезд себе, хотя сами не выпускали новых электричек уже очень давно.

Вам еще лет двести на этом ездить. Берегите советское наследие. Проводите КР с любовью и интузиазмом!!!

Я могу чётко сказать что нечего небудет

Состав ЭП2Д является разработкой ДМЗ (Демиховский машиностроительный завод). Данные электропоезда выпускаются с 2017 года. Имеют модификации ЭП2Д, ЭП3Д. Электропоезд Иволга разработка ТВЗ (Тверской вагоностроительный завод).

За организацию настолько быстрой (без шуток) электрички - однозначно похвала. Но, как говорится, есть один нюанс. Вчера я ехал из Харькова в Краматорск, и этот откапиталенный поезд куда-то уже исчез, вероятно - сломался. Ехал я в типичной старой вонючей электричке с деревянными лавочками и дырявыми стеклопакетами от филиала Донецкой УЗ (наверное, у нас действительно самые запущенные электрички по сравнению с остальными регионами). Она по пути ещё и сломалась посреди поля, благо - минут за 10 смогли снова запустить и мы даже нагнали график. Но за эти деньги, которые тратятся на проезд, грех жаловаться. Просто немного диссонанс испытываешь, когда сначала смотришь новости с мыслями: "ничего себе, вот это да, неужели мне перестаёт быть стыдно за действия украинских управленцев, молодцы, начинают делать нужные дела", а потом садишься в электричку с мыслями: "а, нет, показалось, всё хорошо". И я вот не понял, откуда эти уверенные слова про "да, мы думали над сообщением с Покровском, до туда можно добраться автобусом с Константиновки". Человек явно не понимал, о чём говорит. Во-первых, более активное автобусное сообщение есть от Покровска не с Константиновкой, а с Краматорском, и с таким вариантом сообщения затрагивается ещё один немаленький город - Доброполье. Во-вторых - ПЕРВЫЙ автобус из Покровска в Константиновку едет после 7 утра, а последний туда из Константиновки едет чуть позже 17 часов. Так чем, вы там говорите, можно оттуда добраться? С Краматорском ситуация чуть ярче. Первый автобус из Покровска выезжает в 5 утра, но он всё равно не успевает к поезду где-то на час, так как едет крюком ещё через ряд сёл. Следующий автобус, к примеру, едет в 5:25 и в Краматорск приезжает где-то в такое же время (у ЖД будет около 7 утра). Вот если можно было бы сместить эту электричку на час позже, было бы идеально. Потому что смысла от неё в то время, в которое она едет утром - немного, если дело касается поездки до Харькова (а большинство людей едет именно туда, и это ещё студенты не активизировались из-за карантина). Потому что примерно в это же время приезжает в Харьков такая же скоростная электричка из Славянска, которая едет немного другим маршрутом. А до Славянска из той же Константиновки до неё стык в стык идеально приезжает другая электричка. В обратную сторону, блин, такая же картина. Последний автобус из Краматорска в Покровск проезжает ЖД станцию около 19:30. Электричка из Харькова приезжает в 20:04. Сделать смещение на 45 минут - и до Покровска действительно можно будет добраться. Так что... не особо видно, что кто-то чем-то думал по этому поводу. Я уже молчу о давно убитом участке Покровск - Дубово, который позволил бы в т.ч. и через Доброполье пустить дизель в сторону Дубово к пересадке, допустим, на ту же электричку Славянск - Харьков. Потому что... человек, который уверенно сказал: "ТАК ДО НЕГО МОЖНО ДОЕХАТЬ АВТОБУСОМ", видимо СОВЕРШЕННО не понимает разницы по вместимости даже в самой куцой электричке и в автобусе, коими сейчас являются МИКРОавтобусы типа спринтера с 20-ю сидячими местами. Простите, накипело. Но за сам материал - спасибо, и за, в принципе, сам факт существования такой электрички - однозначно тоже спасибо.

Так ЭП2Д вроде в России производят

ЭР1,ЭР2 , ЭР9П давно списывать пора, их уже бессмысленно капиталить.

Спасибо за хорошую информацию о состоянии дел в железнодорожном транспорте.

Спасибо Олег!!!

Для нової техніки потрібні " антиварварські" пасажири. Жалко було дивитися як варварськи трощили нові ЕПЛ 2Т . А про них чогось забули

повторюсь, почему не купить лицензию на современные двухэтажные электрички, постепенно доведя отечественную локализацию до 90 процентов? как в России. А этот металлолом будет разваливаться. туалеты страшно вонять

Олег, спасибо за проделанную работу!✊

А почему вагоны проходящие капитальные ремонт нельзя сразу оснащать кондиционером ? где забота о пассажире или человек в жару должен сидеть в вагоне обливаться потом и издавать запахи ?

Три года работаю на жд помощником машиниста, ещё через два года заработаю в общем месячную зарплату начальника уз, если конечно захочу дальше работать в таких условиях и за такие деньги. Пока что мотивации работать машинистом с каждым месяцем меньше и меньше

А в мордоре сапсаны стрижи ласточки. Далеченько мы отстали от оккупанта. Был недавно в Питере. Харьков.

У нас министр тоже с 95 квартала

11 поездов в год. Вот скорость. А "видатки" разным Лещенкам во сколько обходятся?

Банку краски куплять, покрасять і радуйтесь, а стирять мільйони.

4:04 иволги? мцк? у вас?

ЭП2Д и ЭП3Д выпускаются в России. (Демиховским заводом, если правильно помню). Как вы собираетесь на них кататься по Украине - большая загадка.

4:36 хорошая, конкретная речь. Очень развернуто и детально все рассказал.

Спасибо Вам огромное за видео!

Не надо переживать что выглядит слишком по-советски, чтобы выглядело как в Европе нужны совсем другие деньги

Вот кстати вот так выглядят электрички во Франции kzfaq.info/get/bejne/e5eUh6Sau9nHZ30.htmlm22s Скорость 140 км/час! Нужно так же делать!!!

Тваюмать, 11 поездов в год они планируют. Славаукроини. Я там пацаном работал в СССР. 40 секций в месяц выпускали. Это 4 поезда по 10 вагонов. А эуропейци теперь только планируют за год секций 70 сделать. Показанный в видео поезд визуально сделан, правда, не хуже. И то хорошо.

В принципе при кап ремонте можно закладывать и современный дизайн, и 3 двери на вагон, места для багажа, велосипедов и прочие ништяки

осталась "мелочь" - найти на это все финансы...

Можно по больше видео модернизации электропоездов и после капитального ремонта на Приднепровской железной дороге пожалуйста ?

2:57 сразу вспомнил, такте сидушки стоят в белых ЭД4М и ЭП2Д

Наконец начили модернизацию электричек. Кто ездит на электричках, ставь ЛАЙК!!!!

для Габона - самое оно!

А как там американские дизельные локомотивы поживают. Давно о них ничего небыло слышно. Их все поставили? И как они работают в наших условиях?

Константиновка - Харьков интересный маршрут цена 60 грн с Дружковка и 40 с Харькова , а вот с Дружковка в киев и обратно одинаково правда разное по дням , а не кто не знает почему с Харькова то дешевле чем с моего города , а то кажется странно как то :(

а ЭП2Д не Демиховский часом состав?

Поездам этим по 50 лет! Им не стыдно?? Единственное им применение это лом на металлобазе

Сегодня специально приехал на вокзал Харьков-Пассажирский, чтобы осмотреть модернизированную электричку ЭР2Т, которая курсирует по маршруту Харьков - Константиновка. Подали "свежую элку" аж на шестую платформу (она самая дальняя). Я разочарован: компоновка салона всех вагонов старого образца. Мест для перевозки велосипедов нет! Мешая пассажирам можно провезти велосипед оплатив еще один билет, например, от конечной до конечной 61 грн.+61 грн. за велосипед. Всего 6 вагонов. Внутреннее убранство аскетично, никаких разноцветных сидений и спинок, а лишь убогие диваны, хоть и мягкие. Туалетные комнаты по функционалу как и на старых электричках, в кране нет горячей воды, дозатора для мыла также нет, привычного унитаза нет - забыл как называется унитаз, на который становятся ногами. Порадовала более свежая "мордашка" головных вагонов, появились в каждом вагоне по два цифровых табло с индикацией температуры, времени суток. Чувствуется, что вагоны подлатали, заменили нижние ступени на входах, но заходить все-равно неудобно с низкой платформы, чувствуется еще свежесть краски.

По своему опыту знаю,что старые цельные мягкие лавочки много лучше новых пластиковых разделённых сидений.Всегда ищу именно такие вагоны при поездке

Хорошо бы было б сделать места для велосипедов.

Даёшь электричку в Лисичанск!

Автор забыл сказать, что в поездах в последние годы теперь смонтирована система фирмы Телсис, которая заменила советские системы радиовещания, управления отоплением, а также управляет новой противопожарной системой и системой видеонаблюдения и электронными табло и оповещением пассажиров по маршрутам следования.

Репортаж очень хороший, хотелось бы увидеть этих красавчиков и на Приднепровской ж/д, но а так все класс, и хотелось бы еще что-бы наши люди не устраивали вандализм, ведь такое надо тоже беречь. Береги себя и жду новых репортажей.

Я вот думаю: если есть крэш-модули, которые поставляются в Демихово, сделать остальное на так уж и сложно. И вопрос по санузлу: полноценный унитаз не поместится?

Спасибо автору за репортаж. Как всегда грамотно, четко и интересно + что важно голос приятный. Единственно хотелось бы уточнить сколько стоит такой капитальный ремонт и насколько дешевле по сравнению с заказом нового вагона??? Просто по опыту автомашин - старую автомашину часто выгодней продать и купать новую а не пытаться отремонтировать.

Спасибо за видео, лайк

Спасибо!

ЭП2Д очень сильно похож на творение Демиховского завода (РФ), отличий нет. Дизайн тот же, просто украли дизайн, типо придумали?

Я звертався на номер Укрзалізниці з заявкою щоб нарешті відновили поїзд Ужгород Чернівці цей був єдиний поїзд але толку заявки приймають а толку

Огромная благодарность УЗ, что запустили маршрут электропоезда Константиновка-Изюм-Харьков! Теперь, большая просьба к ЖМ и Олегу Васильеву лично, сделать материал о необходимости "зеркального поезда", дабы утром и вечером можно было уехать в/из Харькова.

Согласен с многими комментирующими. Завод также проводит ремонт сериям ЭПЛ9Т и ЭПЛ2Т. И от себя добавлю - ЭР9Е ("Е'стественное охлаждение ВУ). И про ЭР9Т забыл)))

ЭП2Д российская разработка.

Лучше зарплату повысили работникам УЗ а то уже минималка скоро будет выше чем зарплата железнодорожника

Кроме ЭД9М-0062, завод сделал такой же ремонт ещё нескольким поездам этой серии 0069, 0071/ 0077 и сборный поезд под условным обозначением 100.

3:46 Поезд из Москвы ЦППК

Только не слова про то, что ЭП2Д - это российский электропоезд, разработанный в России, производимый уже несколько лет на Демиховском машиностроительном заводе под Орехово-Зуевым (Подмосковье). Ну а кабина да, разработана в Украине.

Эп2д это российская электричка

М-да уж, живу как раз в Демихово, у нас порядка 30 составов в год делают... 10 в год для Киева это мало.

Непонятно. Если от вагона остаётся только ржавая рама и кусок обшивки, а всё остальное новое, то какой смысл в затее? Не проще просто сделать и раму уж новую? После ремонта электричка выглядит архаично, и судя по всему всё одно через некоторое время надо будет новые покупать.

ЭП2Д подозрительно напоминает Демиха)) А еще интересно, не напихали ли флюгенгехаменов тому, кто заикнулся про МЦД и Иволгу?)))

От железной дороги скоро вообще ничего не останется, а министры всё выступают и выступают!..

🔥🔥🔥

Все это хорошо, вот только есть одно но. После модернизации на региональных электропоездах устанавливают очень жёсткие сидения. Учитывая то, что они находятся в пути 5-6 часов на них тяжело высидеть столько времени. Олег, может вы сможете донести информацию руководству УЗ о том, что люди почувствуют заботу государства только тогда, когда смогут ехать на нормальном мягком сиденье, а не на железе, обтянутом тонкой кожей. Даже в старых советских электричках сидения были мягче, чем те которые устанавливаются после капремонта на КЕВРЗ.

Криклий ничего толком не сказал. Бла-бла-бла, даже примерной суммы что выделят на ремонт. Если выделят). На пригород забивают по полной, у родителей в пригороде отменили кучу электричек. А те что ходят, в плохом состоянии...

Ахаха. Автор удалил комент, про то что в Крыму уже давно заменили все электрички на НОВЫЕ. ))))))

А Электропоездам ЭР1, делали кап.ремонт?

Поезда ЭР1 и старая модификация ЭР2 и ЭР9п (с круглыми кабинами), уже несколько лет как не ремонтируются заводом поскольку есть запрет УЗ на их ремонт. Они подлежат списанию.

А Эп2д разве не Демиховский завод делает?

Одним словом пи*дец! сколько трудочасов идет на модернизацию старой рухляти? неужели откаты при производстве нового вагона затмевают меньшие расходы на постойку нового. Это же обычное железо. Не понимаю...

Снова обещания - верю, но сколько будет модернизаций, в какой срок и где деньги тна него?)

Такие мягкие сиденья используются в новом региональном поезде сообщением Днепр-Авдеевка.

закупили бы электрички(головные и мотор вагоны) у РФ да и проблем бы не было, все-таки бизнес бизнесом и политика тут вообще не уместна.

Если бы "ченуши" не начисляли себе премии и зарплаты 100-и тыс.грн, то был бы толк в УЗ.

Было бы здорово выйти на международный уровень КЭВЗ и особенно КВСЗ

Я родился эти электрички ездили и походу как я помру так же эти поезда будут ездить 🤣