❤😂

good translate

Я то же ездил. В Сибири. В 70-х эти автобусы работали на "межгород".

В 70-х годах, ещё будучи ребёнком, я ездил на таком автобусе из Грозного в Ставрополь

Все знают, что Икарусы производились в Венгрии. И в видео сказано несколько раз. "Это автобус был произведён..." Умора!

Ага, сейчас всё как по линейке лепят.

Анекдот раскажи про поросенка?

@@alek6468 собрался как-то свин (он хе хохол) пойти в эуропу,продав при этом всё.что было - халявный газ,бабло от аренда Черноморского Флота и куча плюшек,о которых говорить долго,но которые поросю помогали жить гораздо лучше чем москалям. И вот он такой сидит (не скачет).и ему сверху говорят - поскачи и будел - "кова в венне и будет зп как в эуропе",и он поскакал...Результаты видим.

Даааа... На эту технику и Солнце по другому светит😆

О да, ты из тех, которые в это верят "раньше с душой было, не то что щас!!!!!" Когда эти автобусы были на дорогах, они также были "безликими, как все". Только чучело будет такую ересь нести)))

Мне 60. Ездить не приходилось, но я помню эти автобусы на дорогах. Красавец!

Я ездил пару раз в детстве

Запомнились лампочки с линзами над головой,можно было читать ночью не мешая соседу

Ещё помню ревели сильно

5 лет ездил на таких домой в студенческие годы - тёплые, не гудели, в отличие от ЛАЗов.

В данном случае, мы ценим своё прошлое. Эти автобусы ездили по советским дорогам и возили советских людей. И нам это дорого.

Охота продолжается)

Нет, ещё ЗИЛы наши были невероятно красивы. Эпоха шедевров автодизайна и архитектуры.

Зил 118 красивее из автобусов

@@user-we5pt3pu9m Какое отношение ЗИЛ - 118 имеет к данной теме ? Это - другая машина, другого класса и назначения.

@@user-lb7fs9db3f было написано, что икарус - самый красивый АВТОБУС сов. эпохи, с чем я не согласен, так как зил 118 красивее. ЗИЛ 118 по документам автобус, поэтому классы идут уже стороной, классы в комментарии не уточнялись.

Свет головной как на железной дороге, кстати головные прожектора были и после у люкс Икарусов.

Я их еще застал где то в 1978-80 г. на перевозах пасажиров а так последний раз видел на улице где то в 1986-89 г., город Клайпеда. Но ездить так и не пришлось, так как рейс был не наш, я с мамкой ездил, кажеться что я мамку всегда просил попасть на рейс с этим Икарусом.

Благдаря лобовой фаре тоесть лампа фара.долг хранил потом ктото выпросил.

@@drsbld4061 В Латвии я как реисових невидел никогда ( думаю как мальчик обязательно запомнил ) я 1968

В 1974 году из Алма-Аты во Фрунзе, на таком ездил...А из Фрунзе на Иссык-Куль...

Этот тип автобуса также вызывает у многих теплые воспоминания о Венгрии. Этот автобус до сих пор уникален. Я рад, что это вызвало слезы на ваших глазах. Огромный респект тем, кто до сих пор дорожит и обновляет этот автобус. Привет из Будапешта, Венгрия.

Мне 55 ..Латвия . У нас такие как реисовые нходили . Видел только раз когда приехали Естонцы из города побратима .

Детство Ростов на дону старый автовокзал и звук этого автобуса до сих пор завораживает ...

Могу Вас обрадовать, у Ретробаса есть и второй 55-й Икарус,но ещё не восстановлен. Был конечно ещё и третий,но его вроде в Москву отдали.

В Венгрии их есть.

На Авито в Крыму продается

В Эстонии есть две штуки на ходу, пара доноров и один в музее.

Ещё как осталось! В ГДР, подобных музейных экспонатов хватает, включая "Ikarus - 66", и более ранних экспонатов...

Ага сказка.а на заднем сиденье все запахи дизеля и очень тепло летом

А жигулы так вообще мечта🤮

Севастополь ялта ходил.

A Szovjetunióban sok Ikarus busz volt, ezek voltak a legjobb buszok, amelyeket a szovjet emberek használhattak! A Nyugat pedig elpusztította, félve az erős versenytől! Nagyon sajnálom....El sem tudom képzelni, milyen szépek lennének a buszok, ha a gyár működne...Kár!!!

Это были очень хорошие автобусы. Жаль, что их уже не производят.

Красавица ВЕНГРИЯ,КРАСАВЕЦ ИКАРУС, В ТО ВРЕМЯ ЭТОТ АВТОБУС БЫЛ ЧУДО МАШИНОЙ

Икарусы это память детства

Когда появились новые Икарусы, я очень расстраивался, если билеты давали на такой автобус. Новый ( квадратный, не помню его номер) казался более престижным. А теперь, с годами, этот мне намного больше нравится.

А ещё во времена гитлеровской Германии успешно работали на Вермахт!

Mindig a megszáloknak😢

​​@@live_stream хорош здесь токсичность проявлять, Венгрия страна со своей историей !

@@MrErnoul ну да, хоть история у них не фейковая, как в рашке) сотрудничали с гитлером и признают это, в отличии от совков

Очень хороший автобус 🚌

Он смотрится как будто пластмасовый

Да, есть пластиковые элементы

hdtkydyt-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-dtykdtylk

Просто гиганский леденец на колесах!

@@user-ir4eq3vj1j херасе у тебя ассоциации)))

Поездка крайняя. Здоровья вам и вашим близким.

@@user-kx1rg1mm1c ))

@@user-kx1rg1mm1c крайней бывает только плоть

@@still_the_same8291 еще случай

@@still_the_same8291 у тебя во рту . Не говори последний раз всегда говори крайний раз . Не каркай а в твоё случае кукарекай .

))

Mindig is rajongtam az Ikarusért ! Fantasztikus jármű!👍👍👏

Ikarus 250 - Nagyon tetszett. Kellemes emlékek a gyerekkorból.

Никакой нынешний автобус не заменит их😢

Unfortunately the host made fun of the town's name Szekesfehervar, twice. Such a shame.

Отменная от слова отменить?

@@user-hh9bf8lu5h дядь, ты не знаешь что значит отменная??🤷‍♂️

fgdky-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-ftul

Это потому что лучше не видели, помню как в совке на юге я договорился и моих туристов из Варшавы возили на TAM, эти автобусы завод по бартеру получал, до этого в ЧССР был знаком с Karosa, там я работал три года, а еще в 60-х был за границей, так что было с чем сравнить., на таком дерьме приходилось в СССР..., что IKARUS по понятным причинам был лучшим.

Ну вот пришла перестройка.Пошли автобусы с Западной Европы.Ну и что? Да ничего! Говно говном! Спать- неудобно! Ломаются! То ли дело Икарусы! Спалось- отлично! Поломок за 15 лет поездок - ни одной! Не всё то золото,что блестит! И с Запада...

@@user-cr9nu6gi4w А Икарус чей был?

Икарус пусть и с Запада был.Относительно СССР.Но...Он выигрывал относительно других западных фирм.На голову был выше! Я не знаю почему,но это моё личное мнение.Я его никому не навязываю! Это мои ощущения! Красоты- эстетики,эргономики,культуры деталировки,комфорта,удобства кресел для сна ,офигительного внешнего впечатления- сбалансированности всех элементов и динамики в статике и в движении.Сравнить его можно разве что со знаменитым Метеором из СССР.Наверное его,как и Метеор,проектировали выпускники Ленинградского художественно- промышленного училища им.Мухиной.Другие автобусы и в подмётки ему не годятся!Хоть они и хвалёных западноевропейских фирм... Вот!

@@user-cr9nu6gi4w Совсем не фанат соц. лагеря . Но допускаю ... иногда могли пропустить и сделать веши довольно естетичные и иногда по (советским меркам ) довольно надёжные ( возможе в в итоге оч неекономичные ). Расход топлива вобше на последнем месте . Те же речные ракеты , меркурийи .. теперь краине невыгодно и неделеает ..а жаль . И праздник душы когда в конце 80 и в начале 90 как студет дома на старом платскартном вагоне( многа дерева , дизаин масывные округльоные формы ) ето в Латвии

кстати, когда-то тоже в Венгрии был, и что интересно, один раз мне попался интересный автобус "Икарус"-"гармошка" - с дверьми двух типов (планетарными и распашными). Правда, конечно, это другая история, но всё равно, интересно вспомнить.

Икарусы "гармошки" эксплуатировались как городские автобусы в крупных городах СССР вплоть до начала 80х годов. Они были белокрасного цвета. Салон был необычайно широкий и просторный. Прикольно было ездить, стоя на круге под гармошкой, целый аттракцион!

@@GeorgeKashtan в основном, всё же, они были желтыми. Помню, как у нас появилась первая "гармошка", но прокатиться на ней удалось далеко не сразу, причём вообще ничего такого - зашёл в неё с отцом через передние двери, автобус был переполнен, и я не увидел, что там вообще было посредине. И лишь позднее, наконец, удалось проехаться нормально.

Потрясающий красавец! Любовь с первого взгляда...

Бразильцам,любителям женских пятьіх точек онбьі тоже понравился своим вьідающимся задом.А по мне этот зад у автобуса на сегодня вьіглядит архаично и первьій ЗИС,позже ЗИЛ- междугородник вьіглядел куда изящнее.😊

Тоже так хочу

К сожалению Дон уже не судоходная речка.

Д-1 упомянут к месту, тоже венгерского производства. Даже звук дизеля у них имеет общие нотки!

tdytdyk-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-dtuldut

Стоять без движения тоже вредно. И масло не прокачивается, и подвеска закисает. Технике нужно работать, хотя бы раз в год.

​@@user-ho1eq4jq8hДа, жизнь это движение.

самое смешное что и через более полу века т.н. "развития" эта техника представляется точно так же ) Доразвивались, зато можно пялиться сутками в айфон

ЛАЗы, 280-е помню, а этот не помню.

Kaunas yra Kaunas!

Ха! В нашем городе знали, что единственный такой Икарус бедняков не возит, а токмо бояр и их гостей из Москвы. Возможно именно созерцание этого Икаруса сделало из меня демократа.

И это ведь хорошо. Реальная демократия - то, к чему нужно стремиться, по моему мнению.

@@olegchrysanov Ну и как вам демократия , демократ ? Все на лексусах и ламборгини теперь гоняем ? А вот я не думаю , что 8 тысяч Икарусов в год , поставляемых в СССР возили неких "бояр" (вроде не феодализм) и странных "гостей" .

@@user-hc6bb5zs6h Разумеется большинство Икарусов относилось к типу "скотовоз", люксовых 55-х было поставлено 3762. A járműből összesen 7466 darabot gyártottak le, ennek kicsivel több, mint a fele (3762 db) a Szovjetunióba került. Ezek a példányok LIAZ mellső tengellyel készültek, a legtöbbjük 55.12-es és 55.13-as kivitelű volt.

@@olegchrysanov Мы спокойно ездили покупая билет в кассе по маршрутам между городами и даже ночными рейсами обычно к морю И было это в 60е 80е Если бы вы заработали на билет может и вам довелось

Нету в России

Это венгерский автобус.

ну это вы загибаете. Максималка у них не больше сотни, да еще при таком немножко слабеньком моторе. Да и потом, есть же скорость длительного режима, есть крейсерская скорость.

@@flali1979 Кому вы обьясняете ). Лайканушки, а если сам автор лайк поставит - жизнь для "них" удалась. Врет чувак . На этом аппарате после 80 ти было страшновато, хотя и шел мягче на скорости.

Не скажите! 180-й весьма был удобен как городской, хотя по дизайну вышел топорноватый. Но вот 200-серия получилась вообще словно сказка для больших городов и для межгорода. 200-й ещё и весьма красивый по своему - 200-серию самых первых модификаций ну никак нельзя назвать коробками из под обуви! Удобный во всех смыслах и для пассажиров и для водителя - высокий(!) потолок, хорошо расположенные сиденья, удобные и грамотно расположенные поручни и рукоятки для удержания стоящих пассажиров. В час пик набивалось в «гармошку» под 200-человек и он тянул. Всякие там Львовские с их уродски-узкими дверцами и тесными салонами, или хлипкие и нетяговитые, и вечно лязгающие разболтанными панелями (зато очень тёплые) Лиазы-677 и рядом не стояли в сравнении с Икарусом 200-серии. Вот перестроечный ЛиАЗ-5256 можно смело назвать угловатой коробкой, они и для пассажиров были значительно(!) хуже коротких икарусов, и внешним дизайном совсем плох. А современные городские МАЗ-ы это вообще уродство с низким полом и торчащими в салоне колёсными арками! Говно полнейшее! Тогда в конце 60-х и в 70-80-е годы в 108-е и 200-е Икарусы старым и пожилым людям, а так-же инвалидам всегда(!) дружно помогали и подняться-зайти и спуститься-выйти! И высокий пол и три ступеньки у дверей никто не хаял, потому как проходимость была ого-го, и неубранный снег в виде зеленоватого месива не мешал этому автобусу нисколько! И население эту проходимоть ценило и на высокий пол и ступеньки не жаловалось! А нынче, как чуть сугробы, как чуть НЕ прибрали проезжую часть, так эти низкие автобусы (созданные специально только для инвалидов и старпёров) сразу-же буксуют, даже от остановки отъхать порой не могут. И в салоне весь пол изуродован высоко(!) торчащими колёсными арками и кучей всяких ступенек, уступов и изломов - постоянно спотыкаешся, ноги поставить некуда, сиденья расположены по уродски. В 200-же серии пол был удобный и плоский, и колёсные арки выступали лишь самую малость, сиденья были расположены почти идеально. Да, 55-й очень хорош как ретро, красив своим дизайном и линиями. Но он всё-же НЕ практичен. Задняя часть салона ужасно грелась от движка, особенно страдали летом, в жару! Частенько воняло подгоревшим машинным маслом от движка... Боковые окна маловаты по высоте... 180-серия получилась чуть топорная по дизайну. А вот 200-серия это некий идеал между практичностью и стильным дизайном 70-х годов, я имею ввиду именно первые(!) образцы 200-серии для города (с гармошкой и без) и первые модификации для Туристов. Вот позже, когда убрали хром, когда пошли доработки, когда ввели всюду говёный чёрный гремящий пластик, и когда ещё заменили и двери-жалюзи на двухстворчатые (ненадёжные и непрактичные при давке в час пик), то вот именно эти модификации действительно были хуже и неудачнее первых. * Пустите сегодня на линии во всех городах эрэфии Икарусы 200-серии - все просто обалдеют от их практичности и удобства, от их просторности, проходимости и неприхотливости. Вот только родной дизель надо обязательно(!) заменить на что-то современное, менее вонючее и менее коптящее (желательно на техническом спирту для больших мегаполисов, ибо дизель всегда коптит). В рф сегодня по всем городам и весям ездит всякое говнище! Это хорошо заметно со стороны, когда не проживаешь постоянно и периодически наскоками есть с чем сравнить. Люди просто забыли(!) про отличнейшую для своего времени 200-серию, давно на ней не ездили, потому и сравнивают с современным более поздним говном, которое значительно хуже. А вот пустите 55-серию - поверьте, она вам с высоты сегодняшнего дня Очень не понравиться! Неуклюжий, тяжеловесный, с низким(!) потолком, боковые окна имеют малый обзор, сзади жарко и шумно от двигателя, особливо летом... Одни минусы... Разве что красивый... На Туристе и Межгороде Икарус-256 выиграет сразу-же по удобству и комфорту поездки у 55-й модели, а по внешнему виду 256-й очень даже изящен, и на угловатую безвкусную коробку вовсе не похож.

fgdyk-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-dtul

​​​@@macom... ну вы знаете, я тоже имел честь побывать в Ikarus 55, обзорность из окон, лично для меня, отличная. Учитывая то что это поздняя машина, а у ранних были скруглённые стёкла, переходящие в крышу. Да и головой о потолок я не бился, хотя рост +180. Он может быть не практичен только со стороны "конструкции в целом". Он пышный, ему надо много пространства, да и выпускался он тогда, когда автомобилей на дороге было мало. Мотор, конечно, прожорливый. Хотя, для лайнера дальнего следования он - то, что доктор прописал. Но не стоит забывать, что на его базе были и пригородные, и городские версии (Ikarus 66).

kwasimodo1911 Маклай.. У нас такие белые ездили в 67-м.. Фрунзе - Ташкент. Фару как влупит - чисто паровоз!!

Ты там ребенком понимал что то,ехал и все

Да ЛАЗы тех времен ни чуть не хуже. Не даром на международных выставках гран-при получали.

@@Igor-dg4nz а поконкретнее? Модели назовите. И сколько их бегало по дорогам СССР.

Жегловский Фердинанд самый красивый.

ЗИС 127 набери в поисковике

@@Igor-dg4nz ты с ЗИЛ 118 юность перепутал может быть , но только он микроавтобус

Тут не родной мотор.

Двигатель точно мурльікающий!😊

Ик-255 это не "гармошка" как вы выразились, а рессорная версия Ик-256.

Точно! В 70-х не раз ездил на нем в командировку из Харькова в Донецк (а.в Северный)

А я вот не застал такие Икарусы, по крайней мере, я не помню. Зато пришлось самому в 90-х немного поработать на Ик - 256.

Вот и у меня тоже. Дошколенком бабушка водила меня гулять, иногда мимо автостанции, и там стояли , по-видимому, последние такие красавцы, которые работали почему-то только на одном маршруте, "Горький-Городец". Это было начало 1970-х годов... Автобус был настолько необычным и красивым, что даже иногда снился мне в детских снах! ))). Но прокатиться на нём в Городец так и не довелось. Немного полегчало, когда отец подарил мне пластмассовую модель этого автобуса , производства ГДР...

Его неувядающий дизайн чем-то напоминает мне Ситроен DS. Тоже машина вне времени, вечно актуальная и безумно красивая...