It is old, tried and tested system. At least for commercial operations.. When the times come for an oil change.. you just manually switch the valve on the engine oil pan, and than you press a button for which electrical vacuum pump will suck all the (used)oil and transfer it in the separate holding tank for such a use. Then you close the exit valve, open the topping valve on the engine, and press another button for which a pump will start filling the engine with a fresh oil.. (kept as you can already guess, in a different tank, just for fresh oil). The process and system is quite simple in its way of operation. On a big ship engines I have worked on.. you can dial the exact amount of fuel you want to pump in, as well to measure the exact amount of the old oil sucked up! It is perfect for keeping tracks of how much oil the engines use!! But then again, that’s for professional big engine systems… I don’t know what Bering has put to use! ..but if I had to guess.. it should be more simple on-off pumps!

@@stormtrooper9404 на катерах стоят расширительные баки литров на сто и меняется после положенных отработанных моточасах ! на больших кораблях отработанное масло сжигают в котлах ! именно поэтому я и задал вопрос есть ли котел для горячего водоснабжения работающий на отработанном масле ведь яхта экспедиционная для походов в высокие широты ! так же раньше применялись минеральные масла из за их плотности ( густоты ) что поддерживало в двигателях положенное давления масла ! сейчас много синтетических масел и система фильтров которые позволяют ходить маслам в три четыре раза дольше ! что позволяет реже совать руки в двигатель !