5 COISAS QUE NÃO DEVES FAZER NUM CARRO TURBO

5 COISAS QUE NÃO DEVES FAZER NUM CARRO TURBO - Tema da Semana

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Пікірлер: 118

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

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@SamuelCarreira 4 жыл бұрын

Este gajo é uma ofensa para qualquer homem que sofra de calvície/entradas 😄

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

A coisa que mais detestaria na vida era ficar careca, parece que vai demorar a acontecer 👌

@1step2deadline 4 жыл бұрын

@@takbir874 partilha uma foto tua para nós podermos apreciar. parece que essa tua foto da natureza deve esconder uma beleza especial :-)

@1step2deadline 4 жыл бұрын

@@takbir874 não, este é um canal de heróis atrás do teclado... e cheios de classe. faz-te um homem e deixa-te comentários sobre a aparência das pessoas.

@1step2deadline 4 жыл бұрын

@@takbir874 vai fazer o nono ano e depois volta para podermos conversar, plebe.

@1step2deadline 4 жыл бұрын

@@takbir874 o analfabetismo intelectual não é perceptível para aqueles que padecem dele. vai estudar que ainda consegues. cultiva o que tens dentro da cabeça...

@marcofragoso9926 4 жыл бұрын

É muito bom ter este tipo de informação de qualidade em bom português! Bom trabalho!

@danielcr5877 4 жыл бұрын

Muito bom mesmo este género de video. Muito boa informação foi mesmo TOP

@LuisMiranda-es2re 4 жыл бұрын

Boas dicas .. .e quando falaste no yuri esta tudo dito💪👍👍👍👍👍👍👍forca no canal ,abraços

@KRIMINALPORTUGA 3 жыл бұрын

Passado quase 3 anos e eu aqui a ver o vídeo, decidi ver alguns dos teus vídeos mais antigos e recentes para aprender mais sobre carros e mecânica

@ferreira9006 4 жыл бұрын

Gostei deste formato de video. Espetacular como sempre :D

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

Já tinha feito alguns, mas depois de um período mais calmo vou começar a carregar de novo.

@lunaticmind8667 4 жыл бұрын

Boas. Olha, um tema que dava imenso jeito a malta era desmontares um turbo ainda no motor e também a sua montagem. Apesar de existirem bastantes partes desse serviço que tem mesmo de serem feitas por profissionais, só a parte de desmontar e montar novamente ajuda imenso. Obrigado e boa continuação :)

@d.medeiros2894 4 жыл бұрын

Explicações Top! 👍 Abc

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

💪💪💪

@firetongue444 4 жыл бұрын

Legal ! Campinas - SP - Brasil.

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

💪💪

@NRRS4 4 жыл бұрын

Tenho alguns testes a nível de avanço de ignição e a da BP pelo menos na minha zona é da pior sendo que a melhor era a 98 da Galp já não há e agora é a Repsol e intermache é exatamente igual " estou apenas a falar em termos de avanço de ignição "

@binhorotasul5217 3 жыл бұрын

Olá sou do Brasil gostei das dicas obrigado

@BaguetesGarage 3 жыл бұрын

👌👌👌

@diogomatos4820 4 жыл бұрын

Interessante, mas eu graças a deus sou cuidadoso e deixo sempre 1 a 2 minutos o carro a aquecer como tá na garagem. O resto não sabia, mas já sei e tenho que ter mais cuidado ainda...Eu puxo por ele tipo a 3 mil rotações entre isso (não considero baixa acho), em baixas só quando picam comigo no semáforo e agora sei que faz mal upss...

@MsLloris 4 жыл бұрын

Eu tenho um Nissan com motor 1.2 Dig-t. Ligo 1 minuto antes de arrancar, deixo trabalhar um pouco para que o óleo suba, quando paro deixo 1 minuto a trabalhar para não interromper o ciclo do turbo. Mal não faz. Bom vídeo.

@franciscoferraz2017 4 жыл бұрын

TOP.

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

💪💪💪

@joaobrito8868 4 жыл бұрын

Para um patrol y61 2.8 q turbo recomendas?? Obg

@FabioQuiterio 4 жыл бұрын

Este gajo sim..... pode-se dizer que uma baguete tem miolo 👌 Bom vídeo um Abraço

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

💪💪💪

@ultimatecardetail 2 жыл бұрын

Boas, dá para legalizar um turbo num carro aspirado?

@Lebre43 4 жыл бұрын

Baguete o carro turbo também não deve de ser logo parado a seguir a uma seção de barrote porque também corre o risco de empenar as pás da turbina devido a uma repentina diminuição de gases de escape. Tenta também num vídeo futuro falar dos turbo diesel. Bom vídeo grande abraço

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

Não creio que isso seja um grande problema, o material da turbina aguenta isso sem problemas, normalmente é de Inconel ou outro material que aguenta muita temperatura. Diesel não é muito a minha cena.

@DanielOliveira-sl5sd 4 жыл бұрын

👏👏👏

@curiosotudo659 Жыл бұрын

Boas amigo eu tenho um amigo que troca marcha antes da rotação do turbo disparar ele diz que assim o turbo não dispara desnecessariamente e faz durar mais o turbo,sera que ele tem razão ou faz mal o turbo ?

@sportingtotal 3 жыл бұрын

O sistema start and stop é inimigo dos turbos? Sais da autoestrada entras num acesso lento e apanhas um semaforo vermelho o carro para logo...

@TS-uz7xv 3 жыл бұрын

Boas! Não entendi uma coisa... Disseste que metes 98 da BP que notas que é a melhor pro teu carro. Mas também dizes que são todas iguais, que vêm todas do mesmo sitio. Podes explicar? Abraço

@hiimdias115 4 жыл бұрын

ótimo video como sempre! PS: Alguém sabe se é possivel colocar um gt30 ou gt35 num E39 525 TDS? Super agradecido!

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

GT30 ou 35 são turbos bem grandes, não sei se será o ideal para esse motor. O 30 que me mandaram dá até 500cv, penso que esse motor não aguenta isso.

@FgS7venz 4 жыл бұрын

💪🏻💪🏻

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

💪💪

@GorySantos 4 жыл бұрын

Muito bem dito meu caro Baguete. Eu tenho um Corsa C de 2005 1.3 CDTI. Mas é por estas e por outras, é que digo que quem diz mal desse motor, simplesmente não sabe mexer neste carro em condições... Depois dizem que o carro não têm baixas, que o carro gasta muito e anda pouco, que cria muita fuligem na admissão e muito mais... Quando na verdade deviam era de ir aprender a mexer num carro destes como deviam... Baixa cilindrada, com turbo, injectores piezoelétricos common rail... E talvez deixassem de dizer que é impossível o meu carro fazer constantemente consumos abaixo dos 4l/100, que não dá problemas com a EGR e coisas desse género. Na verdade há muitos mitos, e um deles é dizerem que fazes consumos baixos se meteres a mudança seguinte sempre antes das 2000 rotações... As vezes que já ouvi dizer isto... E eu faço esses consumos da seguinte forma: meto a mudança quase sempre acima das 2000, muitas vezes acima das 3000 e ás vezes até acima das 4000(só quando o carro já andou para aí 20 kms pelo menos... E faço esses consumos ( 3,8/3,9/100) fazendo apenas cerca de 30% dos kms em 5ª. Farto-me de andar em 3ª/4ª e mesmo assim os consumos são esses. É claro que é preciso alguma prática para o conseguir. Mas mesmo praticando durante anos, nota-se bem que para muitas pessoas isso continua a ser impossível! Não têm a inteligência nem a delicadeza necessária para essas coisas. E depois a culpa é sempre do material, que não é fiável, etc... Quanto ao video em si gostei bastante do tema. Já tinha gostado da outra vez que falaste de puxar a quente, etc, muito bom! parabéns e continua por favor! ;)

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

Na realidade um carro só gasta menos em baixas se fores só a manter pé para manter uma velocidade específica, fazer pequenas acelerações a baixa rotação para trocar de mudança e ficar a esforçar na mudança seguinte só serve para gastar combustível e estragar o material.

@GorySantos 4 жыл бұрын

@@BaguetesGarage Daí eu achar que andam a ensinar tudo mal, até na comunicação social. A oficial, telejornais, etc... Imagina tu que eles dizem para andar sempre na mudança mais alta possível... Ninguém pensa no desgaste desnecessário da embraiagem? Nem em travar com o motor para poupar os travões? Nem nos carros que se fizeres isso numa subida, com o A/C ligado, que o carro vai abaixo porque pura e simplesmente não aguenta? É de uma estupidez bruta aquilo que andam por aí a ensinar... Ou então estão mesmo interessados em arranjar a maior quantidade de problemas possível aos clientes... É que não seguindo esses conselhos, eu consigo fazer muito melhor do que eles dizem ser possível... Depois acham estranho as pastilhas de travão fazerem sempre mais de 100 mil kms... Os discos passaram os 275 mil... Os pneus vão com 120 mil... Já nem falo dos consumos que são realmente melhores do que alguma vez imaginaram ser possível...

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

@@GorySantos tu escreves muito 🤣🤣🤣

@GorySantos 4 жыл бұрын

@@BaguetesGarage sabes como é, tento explicar bem as coisas ;)

@cstcruz1839 4 жыл бұрын

@@GorySantos eu ate tenho uma conduçao bem calma, so para teres uma ideia, ando numa carrinha com o chao da mala em madeira lisa, meto uma caixa de plastico tipo da fruta vazia no meio da mala sem a prender a nada e ando dias sem que ela se mexa do sitio, claro que se por mero azar tiver que travar de repente ou arrancar com mais força nos cruzamentos ela desliza, mas normalmente ela nao sai do sitio nem mesmo a curvar e nao faço nem de perto nem de longe essas medias de 100000km com um jogo de calços, 275000km com um jogo de discos e muito menos 120000km com um jogo de pneus, pelo que presumo que o sr deve andar mesmo, mas mesmo muito devagar :) eu raramente passo os 70km e ate mesmo em autoestrada raramente os 100km/H, ja os consumos que eu faço sao inferiores aos que diz fazer e a minha carrinha tem um motor 1.9d atmosferico, faço sempre na casa dos 3.5 e o mesmo faço numa outra igual com o motor 1.5dci (e verdade muita gente acha que estou a inventar mas faço exactamente o mesmo consumo numa e noutra, a 1.5dci so e mais rapida e mais agradavel de se conduzir, mas nao e mais economica que a 1.9d) , o que indica que algo nos seu numeros nao esta a bater certo, mas acredito na mesma

@LourencoSmith 4 ай бұрын

Eu vivo em Angola e tenho um camião Hyundai HD260 e necessito de cambota, jogo de reparacao, segmentos, capas, bomba de óleo e bomba de gasóleo, etc o que me aconselhas? Sera que estes sites conseguiriam enviar-me as peças sem problemas? Se sim, em quanto tempo?

@CoisasdeMacho 4 жыл бұрын

Boas baguete, uma questão, eu tenho um e46 de 2003 motor de 150cv, actualmente com 180cv, geralmente puxo pelo motor a partir das 2500rpm, é nessa rotação que sinto mIor resposta do turbo, pela tua experiência será essa a melhor rotação para este motor?

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

Sim, provavelmente é na zona de rotação que o turbo já tem energia suficiente para criar pressão sem problemas e onde o motor estará na região que produz mais torque. É tão mau fazer mais rotação como é fazer rotação a menos e estar a esforçar o motor sem necessidade.

@stateofficial8566 4 жыл бұрын

As dicas servem para carros turbo a diesel

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

Sim, também, são princípios gerais que podes aplicar em todos os carros turbo.

@geomoney4576 4 жыл бұрын

989 like´s com o meu like faz 990

@TS-uz7xv 4 жыл бұрын

Baguete's, os aditivos de injeção ou de octanas, faz realmente bem? Abraço

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

Numa situação normal não é necessário usar aditivos, mas caso coloquem gasolina com algumas impurezas pode ajudar, mas na realidade se os filtros estiverem ok não vai haver problema nenhum. O incrementador de octanas só é válido para o caso de a centralina estar com um mapa diferente que puxe mais pelos avanços de ignição, mas normalmente isso é feito para usar gasolina 98, acho que não vale a pena a menos que estejam num local que só tenha 95 e o vosso carro precise de 98.

@TS-uz7xv 4 жыл бұрын

@@BaguetesGarage exacto, não está de origem. E uso sempre 98 e sempre em cima do filtro de gasolina. Mas compro com alguma frequência o aditivo de octanas e uma ou outra vez aditivo para a gasolina... Ou seja o que eu pretendia saber, é se prejudica de alguma maneira, meter com alguma frequência aditivo de octanas ou limpeza de injeção sendo já gasolina 98.

@micaelbiscaia 4 жыл бұрын

Mas a gasolina ou gasóleo da bp é igual ao do pingo doce e prio o que é diferente são os aditivos e os postos, até no pingo doce tem descontos na bp, mas num depósito cheio pra poupar 3 euros perfiro na mesma ir a uma marca mais fiável, por tanto em gasolina normal não podes notar diferença nenhuma e tudo efeito placebo, e isto porque conheço quem já foi a empresa que distribuí os combustíveis e é tudo igual o que difere é a qualidade das bombas e filtros só na pistola tem 2 e no deposito mais 2 filtros

@dinovasc 4 жыл бұрын

E quando metes 5a a 50 num carro turbo? Dizem que o carro consome menos

@fsilva2296 4 жыл бұрын

Joni, sabes se apenas ao trocar o core do turbo o mesmo é necessário ser calibrado antes de ser montado no carro?

@cstcruz1839 4 жыл бұрын

tem que ser sempre calibrado, muitas vezes as pessoas mandar vir essa peças para poupar em relaçao au que as casas especializadas cobram mas no final tem de la ir na mesma para calivrar

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

@@cstcruz1839 isso não está correto, o Core tem de vir já calibrado, senão nem valia a pena comprar o Core para trocar em casa e ainda ter de o mandar calibrar. Só se manda calibrar caso tenha sido reconstruído em casa, caso se compre o Core completo ele tem de vir obrigatoriamente calibrado, se não vier é porque não deviam comprar nessa loja, pois não garante as condições que eram necessárias.

@cstcruz1839 4 жыл бұрын

@@BaguetesGarage vi num video de uma grande casa de peças ai perto de ti dizer que se deve sempre calibrar, que quando se compra o turbo completo e que nao, mas isto ja sou eu a falar pela boca de quem vende, por experiência própria felizmente nunca tive de reparar nenhum, apenas transmiti o que ouvi

@cstcruz1839 4 жыл бұрын

ve no canal mecanica sobre rodas, video "turbo novo, usado reconstruido" o core vem calivrado de fabrica mas isso nao quer dizer que fique calibrado apos montagem, o turbo deve ser sempre calibrado

@bugskatealcax5235 4 жыл бұрын

amigo, so o core é que precisa de ser equilibrado, independentemente de se trocar parte fria ou parte quente , se nao se desmontar nada no core em si , nao precisa de equilibrar

@ivansilva4323 4 жыл бұрын

Uma questão: O turbo de um golf 2 gtd e refrigerado a óleo na mesma?

@justaperson9612 4 жыл бұрын

Tem sim! E o óleo serve para lubrificar o rotor do turbo e não “arrefecer” o mesmo

@ivansilva4323 4 жыл бұрын

@@justaperson9612 sim lubrificar erro meu 🤣🤣obrigado 🤙🏼🤙🏼

@robertrodriguezFhortune 4 жыл бұрын

Todos os turbos sao refrigerados a olio e alguns tambem com agua

@justaperson9612 4 жыл бұрын

Robert Fhortune 😂😂 acho que não refrigerados.. apenas lubrificados

@robertrodriguezFhortune 4 жыл бұрын

@@justaperson9612 correcto

@patife92 4 жыл бұрын

se são todas refinadas no mesmo sitio porque é que metes BP? Eu meto sempre 98 + da cepsa nos meus dois carros. 106 gti punto mk1 86 cv

@brunosameiro 4 жыл бұрын

São todas refinadas no mesmo sitio, mas não significa que é toda igual ;)

@93dudu93 4 жыл бұрын

simples. as gasolinas simples são todas refinadas no mesmo sitio. depois, por exemplo na BP não mesmo a gasolina 95 tem aditivos. em comparação com a prio por exemplo, intermarché, entre outras marcas lowcoast. estes tem a gasolina simples sem aditivos. ai sim então elas são todas iguais. tens este exemplo bem claro na repsol. gasolina simples 95, gasolina 95 neotech e gasolina 98 ( creio que a repsol é a que usa o neotech, agr de cabeça não me recordo de quem petrolifera é )

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

Isto é como os óleos, vou dar o exemplo da LiquiMoly e a Meguin, a LiquiMoly comprou a Meguin à alguns anos mas já tinham parceria à muito tempo, a Meguin fornece os óleos base e a LiquiMoly adiciona os aditivos que acha corretos. No final se fores ler as especificações de cada tipo de óleo eles são muito parecidos entre as marcas, variando apenas algumas quantidades dos aditivos, no final o consumidor tem de escolher o que é mais correto para o seu motor dependendo do setup que tem, no caso da gasolina eu meto 98 da BP porque é o que funciona melhor no meu carro, apenas isso, tal como uso Meguin 10W60 Racer e cumpre o que preciso a bom preço. No Micra turbo mais fraco posso meter mijo de burro que aquilo papa tudo, foi feito para ser assim.

@cstcruz1839 4 жыл бұрын

fazes mal, 98 e para carros com taxa de compressao acima dos 12/1, a baixo disso e asneira

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

@@cstcruz1839 🤣🤣🤣🤣 Essa teve piada... Já ouviste falar em taxa de compressão dinâmica? Ela aumenta conforme a pressão de turbo em relação à taxa de compressão estática do motor, é lógico que tenho de usar a melhor gasolina possível naquele carro porque está feito assim. Acho que tinha explicado isso tudo no vídeo.

4 жыл бұрын

▶️🔝👍👏🙋‍♂️🇵🇹🇨🇭

@jdnvn 4 жыл бұрын

O que é uma detonação Baguete? Abc.

@GorySantos 4 жыл бұрын

É a mistura da gasolina com o ar explodir no cilindro antes do tempo...

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

@@GorySantos errado, isso é pré ignição. Detonação é quando existem duas ou mais frentes na queima do combustível, uma delas provocada pela faísca da vela e outras que podem ter origem na pré ignição, quando essas duas frentes chocam, especialmente quando o pistão ainda está a subir, geram-se pressões/temperaturas brutais que vão gerar ondas de choque, isso pode partir pistões, derreter pistões ou válvulas, dobrar ou partir bielas, danificar casquilhos ou capas de biela, etc...

@GorySantos 4 жыл бұрын

@@BaguetesGarage ah ok ok, realmente tinha aprendido na escola de condução que isso pode acontecer se o combustível não tiver octanas suficientes

@jdnvn 4 жыл бұрын

Bem ja aprendi duas coisas novas 💪💪

@tugagal8284 4 жыл бұрын

@@BaguetesGarage E misturas de 98 + 95 tipo exemplo deposito de 30 litros 10 de 98 + o restante de 95? Existe alguma problema com isso? Por low cost de 95 e por restante 98 BP por exemplo traz alguma inconveniência ao motor!

@phernand7711 4 жыл бұрын

As minhas motas andam só a 98 da bp. O carro bebe o que lhe puser.

@WARXYU 4 жыл бұрын

É verdade que os combustíveis vêm da mesma refinaria, contudo o produto final que chega ao consumidor tem diferenças significativas. Os combustíveis low-cost possuem menos aditivos e mais antigos. Está tudo relacionado com a patenteação dos aditivos. Os aditivos são patenteados para não serem copiados, essas patentes têm uma duração, quando ficam abertas para exploração então as marcas brancas copiam a fórmula e usam-nas nos seus combustíveis. Não há muita diferença de anos, 6 ou 7. Vai ter diferenças no dia-a-dia? Quem utiliza premium nota a diferença, nos simples a diferença é menos significativa. Tudo depende do motor e da data de fabrico. Já utilizei Low-cost Jumbo num motor antigo (1.9 TDI) e não tive problemas, e já utilizei o mesmo combustível numa Mazda 5 2L Diesel e os injetores são muito sensíveis, aquilo para não dar raia tem de ser sempre gasóleo premium. Hoje em dia só uso Evologic num afamado N47 :D De referir algo muito importante, e que poucos falam, que são os depósitos de combustível dos postos de abastecimento, alguns deles já antigos em que têm fluxo de água perto e por vezes a humidade e a água entram nos depósitos debaixo de terra e, a longo prazo, cria problemas a quem abastece. Quanto ao Baguete, o vídeo foi interessante e o assunto já foi mais que falado no KZfaq, mas podias ter sido mais objetivo no que diz respeito aos tempos de espera e nos exemplos. Imagina que estou no barrote em AE e resolvo parar numa Estação de Serviço, para desligar o carro espero 1min, 2min, 3min? Por exemplo... ;) Grande abraço

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

Não faço ideia dos tempos de espera, cada carro é um carro diferente do outro, mas 5min chegam perfeitamente, normalmente eu espero que dispare a ventoinha e quando ela pára desligo o motor, pode ser exagero mas desligar logo nunca faço.

@WARXYU 4 жыл бұрын

@@BaguetesGarage Sim eu sei, mas há pessoas que não sabem, pensam que 30s chegam. Era mais essa critica construtiva que te queria fazer, para além de dizeres aquilo que não se deve fazer, explicares melhor como fazer. :D

@cstcruz1839 4 жыл бұрын

e o tema do "o teu projeto" nao tenho visto :(

@BaguetesGarage 4 жыл бұрын

Ninguém manda vídeos para eu postar, mas se quiseres podes mostrar o teu projeto.

@cstcruz1839 4 жыл бұрын

@@BaguetesGarage nao tenho nenhum, os meus carros ate a data tenho mantido sempre entre 97 a 100% stock no geral, modificações de motor que e o que o pessoal gosta de ver, nesses sim nunca mudei nem alterei mesmo nada, carros que eu compre so faço questao de manter limpos e direitinhos, alteraçoes nao faço, nao por ser daquelas pessoas que acha que so de origem tem valor, mas sim porque nao sou de ideias fixas, quando alterava alguma coisa o que no proprio dia achava que ate ficava bonito em azul, no dia seguinte ja gostava mais em vermelho, e passava o tempo sempre a mexer no mesmo e no final voltava a por original, por isso hoje ja nao altero nada porque sei que no final volta tudo a ser como era :) nem o proprio autoradio troco mesmo que ainda seja de k7, sendo original fica :)