bisogna vedere che olio compri, nei centri commerciali vendono anche olio di marca a prezzo normale

fanno quello che devono fare molto meglio rischiare di non filtrare olio, che nel pacchetto addittivi ha comunque molti antiaggreganti che rischiare di restare senza pressione e quindi non lubrificare.

@@robertoilpistone Avendo la possibilità di progettare meglio e collocare a monte del filtro a cartuccia la valvola di sovrapressione io non ritengo proprio che la migliore soluzione si quella proposta dai filtri a cartuccia attualmenta in commercio e nemmeno affidare alla sorte la lubrificazione. Considerando che almeno nei primi istanti di accensione la valvola di sovrapressione apre e fa passare i residui già filtrati e depositati in cartuccia, io credo che il problema sia sottovalutato sia daicostruttori di auto che degli stessi filtri. Io non ho contatti, come ha lei con chi produce,ma se li avessi la questione tecnica dell errore progettuale dei filtri olio a cartuccia la farei presente. A meno che della questione non ne siano a conoscenza, e non lo escludo, e non ritengano importante affrontarla. Ma che la valvola di sovrapressione sia progettata nel punto sbagliato e faccia passare i contaminanti, questo è fuori discussione. Un saluto. Carlo Piccioli

@@CARLOPiccioli-op8kv mi scuso se intervengo ma il problema non sussisterebbe se olio e filtri venissero sempre sostituiti a intervalli regolari o meglio in anticipo, poi come dice giustamente l ingegnere meglio olio sporco che niente olio

@@alxrilli Replico perchè credo di non essermi spiegato bene pur credendo di averlo fatto. L affermazione sua e dell ingegnere si focalizza nell affermare " meglio olio sporco che niente olio". E ci mancherebbe,ma questo mi fa capire che state equivocando. Ionon ho affermato che la valvola di sovrapressione attualmente posta a valledi tutti i filtri a cartuccia vada eliminata, ho descritto invece la sua criticità posta in quel punto e non ho mai affermato che andasse eliminata, anzi ho suggerito venisse posta fuori dal filtro, quindi posta a monte dello stesso proprio per garantire sempre la lubrificazione, anche nell eventualità di un filtro intasato. Che poi i filtri vadano sostituiti con regolarità mi pare ovvio e mai l ho messo in discussione, ne nel mio argomentare l errore progettuale intrinseco ai filtri a cartuccia c era l intento di veicolare un messaggio fuorviante sulla corretta manutenzione. L argomento da me sollevato è puramente critico sulla scelta dei costruttori di auto e di filtri olio, che volutamente o non volutamente non si rendono conto che la questione tecnica è di un evidenza disarmante almeno agli occhi di chi si intenda di un minimo di progettazione di fluidodinamica od anche altre parti meccaniche. Avrei immenso piacere che qualcuno volesse argomentare su cio che ho evidenziato e portare puntuale e concreta argomentazione anche per smentire le mie affermazioni. A disposizione di tutti quelli che lo vogliano fare. Ritengo anche che l argomento sia interessante visto che di filtri olio a cartuccia ne parlano molti youtuber sia Italiani che d oltre oceano, ma nessuno ha mai posto attenzione in questo modo sulla valvola di sovrapressione e sul suo funzionamento/Disfunzionamento. Un saluto. Carlo Piccioli

non varrebbe la pena, il tempo di apertura e il ritardo sono veramente minimi

un filtro piu' capiente cambia la pressione del circuito e la pompa e' calcolata per un quantitativo specifico, non cambiarlo

sicuramente, controlla la geometria della pompa olio, pulisci la coppa olio, e poi riprovala, se continua contattami.

si parla di numero di filetti per avvitare il filtro, quello del gasolio e del fap sara' argomento di un video specifico.

il caldo non influisce sulle temperature dell'olio,

corrono ai ripari per pagare meno rimborsi per rotture, e non riprogettano un motore perche' costerebbe troppo.

e' importante che le specifiche siano le stesse,

per una volta non ci sono conseguenze, se fosse un ritardo ad ogni accensione diventerebbe un problema.

va bene l'originale, cambia entrambi entro i 10.000 km

@@robertoilpistone ingegnere ma le auto diesel quando fanno la rigenerazione e il carburante incobusto cade nella coppa l' olio motore si degrada tanto ? Grazie ingegnere

nel libretto di uso e manutenzione dovresti trovare le specifiche del filtro, altrimenti chiedi ad un concessionario.

se il filtro e montato orizzontalmente e rivolto verso il basso non la ha , in altra ipotesi e' sempre presente nin prossimita' del filtro

@@robertoilpistone Grazie della risposta!

va bene come stai gia' facendo.

ne parleremo in un prossimo video

le mie auto anocra lo hanno, ma sono tutte degli anni 90

perche' in marocco non hanno bisogno della omologazione euro 6 e quindi dicono la verita', un cambio di olio fa' 10.000 km

cambia olio e filtro ogni 10.000 km, rispetta le specifiche per entrambi, e non avrai problemi