今年もこの季節がやってきた！変更点などサクッと解説【ル・マン24時間耐久レース 2024】

Рет қаралды 34,407

Ай бұрын

前回の動画　 • 【#55】ハイパーカー低迷期を支えた影の主役...
自動車系再生リスト　 • レース、自動車系
今年もこの季節がやってきた！
WEC大戦国時代のル・マンでは何が起こる！？
ル・マン24時間耐久レース　2024　予定
・6月9日（日）テストデー
17：00〜20：00（10：00〜13：00）　セッション1
22：30〜翌1：30（15：30〜18：30）　セッション2
・6月12日（水）
21：00～翌0：00（14：00～17：00）　フリープラクティス1
翌2：00～3：00（19：00～20：00）　予選
翌5：00～7：00（22：00～0：00）　フリープラクティス2
・6月13日（木）
22：00～翌1：00（15：00～18：00）　フリープラクティス3
翌3：00～3：30（20：00～20：30）　ハイパーポール
翌5：00～6：00（22：00～23：00）　フリープラクティス4
・6月15日（土）
19：00～19：15（12：00～12：15）　ウォームアップ
23：00～翌23：00（16：00～翌16：00）　決勝
#ゆっくり
#トヨタ
#フェラーリ
#ルマン
#WEC
#ゲーム実況
#レース
#F1
メッセージボックス素材　びたちー素材館様

Пікірлер: 104

@nagirinn46589 Ай бұрын

いいなーーーお祭りレースだーーほんとに「GT1が目指した理想形」がここにある気がしてならないおい日産マツダなにやっとんじゃはよ出てこい

@SWDkun Ай бұрын

日産「だって…君たち僕のこといじめるじゃん…黒歴史って言われるしさ…頑張ったのに…」

@Railton-bb Ай бұрын

GT3のABSといい、LMD-hといい、全体的に「初心者歓迎!」な雰囲気が広がっている感じですね。伝統的な硬派だけでも先細りですし、新しい時代に向けた動きが始まっている。

@notfound6520 Ай бұрын

7号車のマイク・コンウェイが自転車事故で骨折休場、代役でホセ・マリア・ロペスが帰って来たけど大変だな・・・

@marute0857 Ай бұрын

ダイハツvsフェラーリ！！例えがオモロイ

@nsd.ryo-ryof1alfa142 Ай бұрын

本当にここまでハイパーカーが増えて嬉しい。しかもちゃんと速くて見応えありそうなルマンになりそう。

@user-ok2nq1qv2m Ай бұрын

バブルのころの、Cカーのころのルマンが、イチバン迫力あったよ。 400超えても、まだ加速していくマシンサイコーだったね。

@lancit6372 Ай бұрын

もう競技じゃなくて興行。

@NICK-jx1jb Ай бұрын

偉大なる草レースをプロレスにはしないで欲しいですね正直...

@MB-fb2cp Ай бұрын

9:39 ここの魔理沙の早口ワロタｗｗ確かにBOPの調整項目もう数え切れないくらいあるよなｗ

@him172 Ай бұрын

リアウイングが装着されたPEUGEOT 9X8の命運や如何に…

@user-ou4iq7kj8c Ай бұрын

LM-GT3を単純にクリアする気が無いっぽいAMGはともかく、低迷期に活躍してくれたアウディも締め出したってほんまフレンチの連中は…………。(一応アウディは新規製造は終了していたとはいえ……)

@NICK-jx1jb Ай бұрын

ハイパーカーは安くて速くてカッコ良くて魅力的

@yohjilimit8988 Ай бұрын

トルクマップいじられるとドライバーはマジ涙目ですね。感覚狂うし、高速域でトルク落ちるとなると、オーバーテイクも大変になりそうです。ブレーキ勝負・・・ABSあるから無理だからタイヤ消耗状態ぐらいしか差が出にくそうです。

@nanakoaizome Ай бұрын

アウディ　ポルシェ　トヨタ　が２４時間遅い車を抜かし続けるのが近年のルマンだったんだけどねと言いつつ　今年も楽しみです。

@user-kz1db3lr7b Ай бұрын

今晩は!Jスポーツで放送するんで、必ず見ます!

@fxg2825 Ай бұрын

コンサイスにまとまった楽しい解説動画でした。ありがとうございます。今年はほんとバラエティ豊かで楽しいですね。BoPの件は同感です。そもそもレースなんだからさ。

@recoverytwentyforce7290 Ай бұрын

ABSは踏みすぎるとちょっとロック気味になるぐらいでいい気がするちょっとコントロールできる余地を残す塩梅 (完全なロックにならない程度には介入)

@chocomint1885 27 күн бұрын

あのTFスポーツがコルベットに乗り換えてたのが衝撃でした今年のP2ってマクドナルド号はいたけど、KFC号は居なかったよね…

@user-zl1yy8lz5f Ай бұрын

LMHとLMDHの間を執り持つってだけならBoPってあっていいと思うんだけど現状は各エントラントごとに違っちゃっててあれじゃ恣意的運用と言われてもしかたない（開幕戦1-2-3のポルシェが第2戦でウェイト減ってたのは大笑いした）今のポルシェペンスキーを素直に褒められない原因

@user-zw7le1xc3h Ай бұрын

そろそろルマンアウディ王朝解説シリーズみたいです、期待してます〜ただR8からR18までやったらちょっと大長編になるな、、

@NICK-jx1jb Ай бұрын

日本人だからトヨタびいきとかじゃなくて人工的過ぎてツマランからBoP止めて欲しい

@type-blegend9r451 Ай бұрын

同感だけど、これがあるおかげで欧州メーカーが次々に参戦して WECは近年にない活況ぶりだし、複雑な気分よ

@user-mn4tx2dc5z Ай бұрын

極論エンジン型式自由でハイブリッドは自社開発もしくはボッシュから購入。(出力は縛る) 車幅、車長、ホイールベースもレギュレーションで縛って年間予算制限額を設定すれば開発競争を激化させすぎずにBoPを撤廃出来そうな気もするけどな。そうすればF1みたいなBoPなしの純粋な速い耐久マシンのレースが見れそう。 1強になったとしてもそれはそのチームがいい仕事をしたってことだし。

@crx1600 Ай бұрын

F1はレギュレーションがとんでもなくがんじがらめと空力が最優先だから結局似たようなマシンしかできないようになってる（意図しなくても技術的に収束するようになる）

@user-mn4tx2dc5z Ай бұрын

@@crx1600 それでいいと自分は思ってるんですよね〜！おっしゃる通りとんでもなくがんじがらめで収束するようになってるのでBoPがなくて済んでいますから。それにそうすることによって「BoPが〜」ってチームも言わなくていいので不平不満がそこまででないのかなと。

@user-bd2kz6mm1b Ай бұрын

今年は元2輪レジェンドV.ロッシがどこまで良い成績残せるかが楽しみ

@user-rv9qi7gb2b Ай бұрын

もっとプライベーターが参入しやすいようにして欲しい

@user-ev6iw3ke8e Ай бұрын

去年のルマンはBOPのお陰でフェラーリが勝ったと言われてもしょうがないタイミングでのBOP調整発表だったのが悪いんだよ……結果論だけどさ。勝っても負けてもモヤモヤが残らないで「来年こそは！」って皆が思えるようになってほしいと切に願う限り。個人的にはスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスみたいなマシン開発も自前で行うプライベーターの逆襲が見たいところ。

@nocaru8913 Ай бұрын

45号車マツダって書いてある…

@NICK-jx1jb Ай бұрын

BoPではなくバジェットキャプをコストカットして現在の年間予算50億から年間30億とか厳格化すれば良いだけだと思うんだが開発費を規定して低価格化すれば他メーカーを出し抜く開発は難しくなり差も縮まる

@user-ju9er2cr8d Ай бұрын

おぉ～❗テレビ朝日の生中継見ないと‼️ 車載カメラの西日眩しくて見れない。 BOPか…速いのか遅いのか複雑。テレビ画面でお仕置きモードとかグラフで表示されるのかな⁉️

@tascatasorte787 Ай бұрын

どうせBOPでつまらんレースになるだけやろ

@harumassyu Ай бұрын

後ろで流れてるゲームはなんのゲームでしょうか？

@PP-sy3uf Ай бұрын

鈴鹿８耐も世界耐久ルールになって車体の面白さがなくなった‥。二輪界ではテイストオブツクバが、XXF時代の挑戦者魂を残してて良いです。ロマンマシン溢れるビッグレースは少なくなりました。

@user-pb6ro8vi5d Ай бұрын

フランス車が勝つようにしたいんでしょう、ただ今はそれをやっても勝てる実力が無い笑　ほんまBOPなんか要らん

@user-ou4iq7kj8c Ай бұрын

1:05 申し訳無いがBMWに対してはズルをしてGT1クラス優勝というイメージしかない…………。 (優位だったトヨタのGT-ONE(TS020)に対して、下位クラスのBMW系チームに対して無理矢理チームオーダーを出してGT-ONEへの走路妨害をした可能性がありまして………(このせいでタイヤマネージメントを無茶苦茶にさせた結果、タイヤバーストなどのアクシデントを引き起こした？という懸念があるので………(そのせいで優勝したBMW V12 LMRが坊主憎けりゃ袈裟まで憎い思考で駄目になりました……私は大嫌いです。)))

@user-hy2yy1kb9n Ай бұрын

ＡＢＳなどの電子制御が増えると素人でもＯＫみたいなアマチュアレースにどんどんなっていく気がするねえトヨタの中島だっけ？がアマチュアレーサーにアウトからぶつけられて宙を舞ってリタイアさせられた事があるけど、こういう素人のクラッシュが増えるかもな俺はセミオートマも不要だと思ってる、ドライバーを楽させればそれだけドライバーの腕の見せ所が減るだけ

@chartreux8673 Ай бұрын

どうせフェラーリが勝てるレギュレーションに直前にでも変えるんでしょ

@user-pc8yn1dk9q Ай бұрын

動画UPお疲れ様です。相変わらずのルマン前の大人の事情モード発令… カテゴリーの衰退を避ける為のBoPですが、突然のBoPガチャ、ECUでの性能曲線調整はやめて欲しいですね。エントラントにBoPの選択権を与えるのも面白いかもですね。シーズン前にタイヤ幅に合わせて出力とトレードオフ出来るとか。同じ車両でも、チームによって選択の仕方で全然特性が違うとか。そういうのはどうなんですかね。

@NICK-jx1jb Ай бұрын

BoPでエンジン出力抑制したからエンジン壊れなかったとか無理矢理ポジティブ思考すればいいのかな？ww

@m9pugya Ай бұрын

ABSとかいうバラスト

@rb10fantasista74 Ай бұрын

私がF1が大好きな理由…Bopが無いからです。参加台数が増えたのはとても嬉しいですが心から楽しめない複雑な心境ですね。😔

@NewRomatic80s Ай бұрын

去年フェラーリが勝ったけど『BOPのおかげで勝った』と言われていた。

@orangepekoe0710 Ай бұрын

トヨタ信者の僻みだよな

@user-if6mo1zy8h Ай бұрын

去年は運営がBOPの調整はル・マンが終わってからと言っていたものを突然ル・マン直前にBOP調整してトヨタのパフォーマンス前3戦より明らかに落ちたからフェラーリは｢BOPのおかげで勝った｣って言われてた

@amgc63s33 Ай бұрын

そもそもトヨタが『アウディポルシェが辞めてくれたおかげで勝った』だからなぁ。

@user-cm7gd2bi9i Ай бұрын

フェラーリだってBoPの制約を受けたことを忘れてるor知らない人が多いのは驚くそしてBoPの恩恵を受けた側が総じてgdgdだったことも

@user-st3wz9cf4j Ай бұрын

馬力と重量･空力の規定さえちゃんとしとけばBoPいらんような…

@kina_isyoku Ай бұрын

BoP （Balance of Politics）

@usamaru. Ай бұрын

僕は頭悪いから『スピードis正義』、BOPとかクソめんどくせぇのはいらん。

@Railton-bb Ай бұрын

BOPなしだと、1メーカー無双からのカテゴリ人気衰退が待っていますから...シルエットフォーミュラや旧GT1といった実例もあるので、FIAとしては歴史を繰り返したくないのでしょうね。　...BOPのやり過ぎも客が白けるので、ある意味八方塞がりなのか。

@keke-hq8zc Ай бұрын

安心して、皆BoPをまるでとんでもなく大きいものだと思ってるけど今の調整なら大したもんじゃない LMDhはLMHに対して開発過程での縛りが多いからBoPは絶対にLMHの方が厳しくなるとだけ覚えておいてそれでも+20～30kgぐらいだからハイパーカーの車重約1000kgを考えればむしろ錘積んでバランスよくなるアドバンテージもあるよ例えばフェラーリはスパから+12kg重くなって馬力も全車種中最低になったけど、逆にどんどん速くなってるよ

@user-ez3kl5ih8j Ай бұрын

ポルシェが速くてもＢｏＰ小さいんだよね、なんでだろうな??又Ｃカー時代みたいになるんでは

@keke-hq8zc Ай бұрын

@@user-ez3kl5ih8j 小さくないですポルシェ LMDh 最低重量1037kg 最高出力507kW 最大エネルギー904MJ キャディ LMDh 最低重量1030kg 最高出力516kW 最大エネルギー909MJ LMDhの中でポルシェは重いしパワーもワーストでキャディの下位互換

@naka-r8 Ай бұрын

興行的に仕方ないのはわかるけど、あきらかに客がシラケるようなやり方をしてるってのが良くないと想う個人的にはGTみたいにサクセスウェイトみたいなハンディじゃだめなの？って感じ

@Himatsubushi-no-tankyushin Ай бұрын

一時期の最高カテゴリーがトヨタのみと比べると`何だったんだ…？´と思えてしまいますが、個人的に今年は参戦していないですが、アメリカIMSAで活躍するアキュラが出てきたら面白いと思うものの、ただ、ホンダがあまり興味がないというのが…。

@mayan226 Ай бұрын

BoPで忖度しそう。去年のトヨタのような不利益を被る事が頻発しないことを願う

@frphts2415 Ай бұрын

BOPの存在を否定する声多いけど、そういう人たちはBOPが無ければずっとル・マンはトヨタ1社だけだったという経緯を知らないわけで、つまりメーカーのみならずファンの方も多くの新規を集めていることになるわけだから、やはり導入は正しかったと思う

@manzaisi0215 Ай бұрын

1強すぎると締め出す方向に向かうもんな。ポルシェも同じだったし

@orangepekoe0710 Ай бұрын

LMPマシンに年間120億かけられるメーカーなんてまずいない件な

@GNW048 Ай бұрын

BoPはやっぱSROのやつが一番マシだよね。けどなかったら歴史の繰り返しになるからなー

@sugutomo9512 Ай бұрын

こんなのレースと言えんのかな？と思いました😅

@user-rm1fl8df8f Ай бұрын

えぇーw NASCARル・マン完走したらフル参戦する話出てたのに笑。 P2復活、台数は60台近くなるか。ちなみになんだが笑Jスポーツ、来週ル・マンで昨年のハイライトで何でストーンズの曲流したの笑。

@turtle242manta Ай бұрын

今年もいよいよルマン… BoPは各メーカーの体力的にもつけないと厳しいんだろうなー性能調整なしの純粋なレースも見てみたいけど、せっかくここまで増えた参戦メーカーが大幅に減るであろうことを考えるとBoPも悪くはないと思う実際見てる時はハラハラドキドキして楽しいし、マシンの見た目に各メーカーの個性が色濃く出てるのも恐らくBoPのお陰だろうし

@user-mp4th1kn7x Ай бұрын

ルールが複雑でよく分からん、ルマンというかＷＥＣはレギュレーションが変わり過ぎる、性能調整とかあ、いらなくね？80年代のCカーの　時代がよかったすよ、😢

@orangepekoe0710 Ай бұрын

性能調整ないとまたカテゴリー崩壊してトヨタだけ耐久選手権になる

@user-qo8il9rp7p Ай бұрын

メカニックとしてはミスをし無い車体を送り出したいよね・・・そしてドライバーから見るとそれは面白くない

@rw9806 Ай бұрын

カテゴリーよくわからないしクラス分けがわからん？

@zansin83 Ай бұрын

導入ABS已經很糟糕了還來個BOP 不怕又要走以前的路嗎??.....🤨

@frphts2415 Ай бұрын

ここのコメ欄見てて気づいたけど、BOPを「欧州メーカーを勝たせるために導入した」と考えてる人がどうやら多いみたいね？本質はコストを大幅に削減して、参戦メーカーを増やすことなんだけどな

@orangepekoe0710 Ай бұрын

勝ったら実力負けたらBOPのせいだからなぁ

@akira__fx4391 Ай бұрын

どのチームが勝つのか気になって仕方がない人もいるんだろうけれど、気にしても仕方がないですよ。今のルマンはBOP（性能調整）規定のおかげで無意味な出来レースに成り下がっていますから。わかりやすい例がうぷ主様が以前動画で紹介していたプジョー9x8です。昨年度は良い成績を残せなかった欠陥設計のゴミ車なのですが、BOP規定により優遇（他車よりも低い速度からモーターアシストを使える）されたおかげで今年の選手権では良い走りを見せています。どのチームがどんな成績を残そうとも、それが実力によるものなのかBOPによるものなのかわからないので本レースの結果には何の意味もありません。スポーツではなく、プロレスのようなエンターテイメントとして観ることをおすすめします。

@mox4782 Ай бұрын

じゃああんたは見なきゃいいんじゃないすか？ BoPの情報も古いし、ネガキャンしたいだけならWECを楽しんでみてる人達の目に入らないようにして欲しいね去年のレースも蓋を開けてみればBoPの理念に沿った白熱したレースを作れたわけだし、ACOはあんたみたいな人が考えてるより遥かに真っ当なBoP運用をル・マンまでに作り上げてるよ今年の調整もこれまでのレース結果を鑑みれば妥当では

@akira__fx4391 Ай бұрын

@@mox4782 ぼくは見ないですよ。

@akira__fx4391 Ай бұрын

@@mox4782何を言おうとも性能調整してる時点でダメなんだよなあ。スポーツとして成立していないんだよね。

@keke-hq8zc Ай бұрын

まず当時一年目だったプジョーに設計云々を言うのは酷、新しいことに挑戦しているんだから BoPはあくまで良いレースに近づけるためのもの、車が均一化しているのなら戦略で勝てばいい断じて出来レースではない WECでポルシェはBoPで性能が同じLMDhのキャディの下位互換になってるがポルシェはキャディに負けてないだろう？BoPの影響なんて騒ぐほど大きくなくセッティングや戦略でどうとでもなるそれにうぷ主は説明していなかったがプジョーのフロントからフロアを通じて空力を取り入れる設計は的外れな設計ではない、むしろ先進的なもの GT3でも空力がリアウィングではなく、だんだん前よりになってきているこれを負け続けているからとプジョーが辞めてしまったらそれこそ車の発展という点で損だスパ時点でのBoPだがトヨタ　　LMH 最低重量1064kg 最高出力515kW 最大エネルギー917MJ プジョー　 LMH 最低重量1065kg 最高出力508kW 最大エネルギー910MJ 今はプジョーが一番きつく BoP的にはトヨタの下位互換それでもプジョーはレースでは中位に付けてるこれは改良を重ねた結果だろう

@mox4782 Ай бұрын

@@akira__fx4391 あんたがそう思うのは勝手ただ、あんたがプロレスだと思ってても楽しんで見てる人はいるし、主は間違いなくそっちよりそんな人たちが多いとこでネガキャンすんなって言ってんの