Подача выше всяких похвал! А с таким голосом и дикцией нужно работать на радио, как минимум...

Мyжик пpишел наниматься на pаботy стpелочником. Его спpашивают: - Что вы бyдете делать, если yвидите, что два поезда едyт по одномy пyти навстpечy дpyг дpyгy? - Закpою семафоp. - А если семафоp испоpтился? - Развеpнy кpасный флажок. - А если y вас не окажется флажка? - Побегy за женой. Она y меня yжасно любит всякие катастpофы смотpеть...

Как круто это смотреть находясь при этом в поезде))

Как мне нравится его голос!!!!))) мужик ты приятен слушать тебя очень красиво.

А? Что? Это была первая реклама в ролике или я что-то пропустил? Поздравляю в таком случае)) Рекламодатель - это всегда хорошо.

Ваш канал очень познавательный 💯. С нетерпением жду новых видео, т.к. с детства люблю ж.д. и поезда 👍👏👍!!!

Немного добавлю, что помимо КЛУБа, есть такая вещь как БЛОК (КЛУБ-У с сильно расширенными функциями. Им оборудованы сапсаны, ласточки, ермаки и ЭП20. БЛОК может с точностью говорить количество свободных впереди блок участков. Еще в нём есть система автоведения, с помощью которой машинист может сильно заранее узнать что у него на пути: например переезд, мост, уклон, чтобы оперативно принять решение о сбавлении скорости, БЛОК уже сам умеет это делать в специальном режиме. Сейчас ведутся работы по внедрению камер механического зрения для контроля показаний светофоров и препятствий на пути. Было бы здорово увидеть видео про САУТ, ТСКБМ и про АПС, а то многие все еще думают, что переезд закрывает дежурный вручную :)

Классный канал, очень релаксирующие, медитативные ролики. Создают ощущение свободы, движения и какой-то поездной романтики

Очень интересно смотреть твой канал. Спасибо за познавательные видео про железную дорогу!

Спасибо

Спасибо за контент!!! Это единственный канал, где я ставлю 👍 ещё не смотря само видео (а то потом забуду)!!!

Я живу возле станции Серебрянка Варшавской ж/д и увлекаюсь крвеведением. Заказала копии планов нашей станции 1867, 1903 и 1911 годов, там указаны системы сигнализации. В 1867 г стрелочники ставили большие круги разного цвета, в 1903 году были самафоры, где сигналы машинистам подавали разным положением рычагов, а в 1911 году уже были электрические светофоры. На топографической карте 1863 года вдоль всех ж/д (их тогда в России было три и все от Петербурга) обозначены будки через каждые 1,5 -- 2 км (в пределах видимости). Сигнальщики жили прямо в этих будках со всей семьей. Я видела такую будку уже заброшенную у нашей станции: 3 х 3 метра с печкой и палатями под потолком, где жили дети. Вдоль трех стен лавки и в центре столик. Три окна в разные стороны на ж/д. Через эти окна сигнальный следил за сигналами из соседних будок и передавал в следующую будку. Днем сигнал передавали с шеста у будки, поднимая на него круги, квадраты или треугольники, а в темноте при помощи фонарей разного цвета. Если туман, то сигнальный должен был бежать с фонарей к следующей будке, пока не увидит ответный огонек с сигналом, что его увидели, а тот сигнальный должен бежать дальше. Работа была круглосуточная поэтому если сигнальный спит или пашет свое поле, то сигналы подавала его жена или старшие дети. Работали без выходных и отпусков. Зарплата была очень маленькая, но давали поле под пашни и пастбище, а на склонах ж/ж можно было косить сено. Дрова или уголь привозили бесплатно от ж/д.

Хорошее видео всю жизнь мечтал стать машинистом а через год уже в техникум на учение пойду,многое узнал с твоего канала продолжай брат надеюсь скоро встретимся на путях)

Привет я И-л-о-н Маск - мне очень понравились ваше внимательность .

Спасибо за видео! А можете рассказать, почему на таких станциях, пригородного сообщения, как Крюково (Зеленоград) МТППК Октябрьской ЖД, поезда останавливаются у платформы с разной скоростью. Если Крюково конечная, то поезд где-то за километр начинает ехать со скоростью, чуть ли не пешехода. Но если конечная Солнечногорск, Тверь, Клин, поезд сразу доезжает до платформы, как и на всех остальных остановках.

что говорил? не понятно. Единственное что я понял, поэтому знает что светофор показывает в километре от него.

Нам всё видно 😂

Лайк ставлю еще до просмотра)) Блин, до чего же на жд всё продумано)))

Во время тумана и другой непогоды важны не только светофоры. Нужно видеть знаки, обстановку на путях, на переездах, на стрелках и станциях. Так что в туман ездить для машиниста не шутка даже при наличии локомотивного светофора.

Наши поезда самые поездатые поезда и IMHO небольшой комментарий по теме данного видео, для продвижения видео в рейтинге ютуба плюсом лайк для посильной поддержки данного интересного, познавательного и развивающего канала.

Ну эт вообще чудо, недавно ролик и вышел и тут еще один однозначно лайк

Огромное спасибо! На этом канале узнал много интересных вещей о железной дороге

Конечно узнал... Новую игру, теперь щалипаю в нее сутками и не смотрю канал "Под стук". Спасибо 😊

Огромное спасибо за канал и подачу! Каждый ролик - удовольствие. Подскажите, если знаете, я видел в субботу в грузовом составе (цистерны и щебень) несколько чундЫх вагонов, которые были похожи на хопперы, только короткие и перевернутые. То есть похожи были на пирамидку или танк. Весь интернет перекопал и не могу даже близко похожего найти. Состав не был похож на военные грузы или что-то строительное для самих РЖД, обычный грузовой, каких много, и вот эти «пирамидки» бело-желтого цвета, довольно потрепанные, без специфических опознавательных знаков.

Спасибо!!!!

Вот этого я не знал! Спасибо, очень познавательно!

ИДУ НОЧЬЮ ДОМОЙ ВПЕРЕДИ ИДЁТ ДЕВУШКА.. девушка оглянулась и ускорила шаг. Я тоже ускорил шаг. девушка побежала и я побежал. Девушка закричала и я закричал. Не знаю от чего мы бежали ну было крыГдец)) как страшно 👍

давай больше видео!! Интересно очень

Спасибо большое за видео, лайк и комментарий в поддержку канала

Ура! Спасибо за новое супер видео!

Привет давно смотрю тебя. В данном видео ты рассказывал про систему клуб, но видео ты показывал систему блок-м, а так же про систему, аскум

Очень интересно спасибо за видео, всегда хотел это узнать, теперь можно спать спокойно, от души 👍

Спасибо я буду машинистом в будущем и теперь всё буду знать

Спасибо большое, всё очень интересно!👍👍👍😊

"Как машинист ведёт поезд в туман, когда не видно светофоров?" Он не слушает вас - блогеров-...

Какой срок того что работа в бригаде с поездками часами - может повлиять как радиация на человека? Какие они те самые предметы - которые влияют пагубна - ( мол ) радиация. Что там есть радиационного???? Ну например локомотив и часы работы в кабине это тот самый подвал | гудит гууу.. шумит | шшшш. И не смотря на это нужно щё и ду-деть. .

Заяем там, тогда, машинист? 😂

Уматно блин. Тема поездов и железных дорог, всегда круто!!!

А вот интересно, а как перевозят цырки с животными???❤. Там ведь нужен постоянный доступ к клеткам с животными, сольвами, слонами, зебрами.....

Оо!! Ижевский радиозавод!!!

С показаниями локомотивного светофора наврал немножко З - свободно три и более блок-участков, включая тот, на который заехал локомотив и с которого принял коды Ж - свободно два блок-участка КЖ - свободен один блок-участок К - потеря кодов АЛСН, если ранее горел КЖ Б - потеря кодов АЛСН, если ранее горел З или Ж

А, что мешает добавить туда цифровой сигнал о номере пути, чтобы его машинисты не вбивали руками? Как бы ошибка ввода одной цифры может привести к катастрофе. Так же локомотив в принципе тоже может посылать сигнал играя током отправляемым на рельс. Там может быть скорость, пройденное расстояние с начала блок участка, процент тяги для дистанционного управления локомотивами в середине и конце состава. Но мы имеем только лишь допотопное импульсное кодирование и релейные шкафы без грамма технологий 50 летней давности.

Привет, а можешь рассказать - почему на промежуточных станциях стоят вагоны и причем очень долго? Я езжу на электричке в одно и то же место уже 2 месяца и вагоны все стоят, с ними вообще ничего не делают.

Нащупывает ёжика и тихо идёт за ним

Доброго времени суток уважаемый автор, очень нравяться ваши видео, очень бы хотелось послушать о поездах вроде Сапсана или каких-нибудь редких и специальных моделях

Еще одна идея для будущего видоса: почему последнее время при модернизации жд, опоры КС делают из стали, а мачты светофоров из железо-бетона? Хотя логичнее на оборот или же вобще все делать из стали...

Это круто!

Видео называется "как поезда ездят в туман", в итоге рассказ только про АЛС. А про то как машинист препятствия и людей распознаёт при нулевой видимости почему ни слова?

В видео использована съёмка из кабины Сапсана? Где полностью на ЖК приборная панель.

почти 10 лет на железной дороге.Всё это знаю ...но просто послушать лишний раз стоит ))

Поддержка

офигенное видео получилось!

АЛСН классная штука, тем более ,что на большинстве участков автоблокировка. Ну а когда она выходит из строя, берём приказ диспетчера и следуем с уменьшенной скоростью и особой бдительностью. Подаём сигналы большой громкости там, где надо.

Великолепный канал!!! Море новой информации, поданной просто выше всяких похвал. Интересно, как поезд различает сигнал, поданный для конкретого участка, а не всей длины пути?

Я знаю то что трактор ( тракторист ) может видеть барышню. И даже может с ней познакомиться. . . ( а в этих самых вагончиков - или машинистов поезда всё намного сложнее.. ) ( они барышню видят но пролетают на скорости мимо ) А мужик тот что в тракторе даже может познакомиться с барышней! Ура теперь я знаю .

Познавательно! Спасибо!

Интересный факт:поезда того времени без передачи светофора в кабину,в туманный день стояли контролёры(сказать чесно я не помню как они называються)они пользовались флашками фанарями,таким образом показывая сигнал

Вообще-то сейчас компьютеры, GPS и прочие забавные штуки. Можно отслеживать каждый объект на рельсах и оперативно вмешиваться в его движение. Но железная дорога штука консервативная.

Спасибо огромное!!!

Поздновато делать обзор (( мол )поезд. в то время когда мы уже ( Человеки ) полётами занимаемся. и даже больше .. | Всем должны быть стыдно!!!!!!!

Автор не сказал, что в сильный туман и недостаточную видимость машинист подает сигналы тифоном

Ну собсно главный вопрос, а нахрена тогда вообще нужны светофоры?? 🤔

Как мне нравиться эта музыка в пионине, когда на ж/д вокзале звучит я не знаю как это называется в диспетчерской что - ли!!!

Крутой канал, я подсел конкретно 😊

Это круто, но сразу же возникает вопрос: как же поезда ездили, скажем, 60-70 лет назад?

КЛУБ далеко не везде. Ещё нередко используется старый добрый скоростемер с регистрирующей лентой.

Еду сейчас в поезде и мне действительно интересно

Добрый вечер. У меня вопрос из моих личных наблюдений, может кто-то тут в комментариях сможет ответить. Обращал внимание, что низ опор контактной сети или просто ЛЭП вдоль железной дороги в разных местах покрашены по-разному. Понятно сейчас всё красится в единые корпоративные цвета серый и красный, но на более старых можно заметить. Например сам живу на Куйбышевской ЖД, здесь низ опор красится синим и сверху белая полоска. Бывал на Урале (Свердловская ЖД), там синий низ и несколько чередующихся белых и синих полос. На Северном Кавказе (СКЖД), чёрный низ с белой полоской. Действительно ли это зависит от железной дороги, или от чего-то другого, или же не зависит вообще?

Благодаря этому видео я узнал что в году 365 дней , я думал ,364 😂 Спасибо тебе автор !!!

Просто и доходчиво. Молодец!

Спасибо, очень интересно! Я знаю, что существует ВЧ связь по электрическим проводам, но о том, что ВЧ сигналы передаются и по рельсам, даже не подозревал.

Сергей как был худой 9 лет назад, так и остался. Я уже 15 кг набрал с тех пор

По инструкции в случае плохой видимости(сильный туман или снегопад) разрешено в целях безопасности снижать скорость. Не только в показания напольных светофоров всё упёрлось. Есть ещё и бараны на рельсах.

Спасибо за ролик и объяснение. Но тогда вопрос- зачем тратиться на светофоры? ведь вся информация есть в кабине.

Слушай под стук не хочешь рассказать почему на локомотивов и электричках нужны надписи?

Добрый день! Спасибо за Ваш труд! С детства жд вызывают большой интерес, подстегнутый детскими копийными игрушками Piko, Roco, и другими. Возможно вы сможете ответить на вопрос: на некоторых вагонах есть сооружение под названием «тормозная будка» . Помню специально искали модели цистерн именно с этим сооружением. Недавно проезжая мимо музея техники в архангельском , увидел цистерну , прямо с такой же будкой, как на сохранившихся у меня «вагончиках». Можете рассказать, а может и снять сюжет, зачем нужна эта будка , почему она лишь на некоторых вагонах? И особенно, зачем нужен маленький круглый «подоконник» , который есть и на моих модельках и на оригинале?

У нас хотя бы АЛСН есть, а полякам приходится выискивать свой сигнал воочую. Туман там, или не туман...

Ну вот про "не страшны погодные условия" - я бы поспорил. У меня несколько лет назад отменился поезд из Праги в Нюрнберг из-за урагана. Повалило деревья и был где-то обрыв линии и завал путей. Так что, всё-таки, не при любой погоде поезда могут ездить.

тогда обратный вопрос, зачем тогда вообще машинисту смотреть в окно, если сигнал и так передаётся в кабину и зачем тогда вообще лампочки на светофорах, если в кабине и так показан нужный сигнал?

Логичный вопрос: а накой тогда вообще поддерживать инфраструктуру светофоров, если у машиниста в кабине всё равно всё дублируется?

Интересно было узнать как всё работает РЖД

Автор, сними видео на тему, как машинист реагирует, когда его снимают на видео уличные прохожие. Почему некоторые машинисты ругаются матом, когда видят, что их поезд снимают на видео? Был случай в Ростовской области, когда машинист увидел, что его снимают на камеру, даже с поезда слез 😂😂😂

Красиво сделано видео и подача!

А снег не мешает передаче сигналов по рельсам?

Расскажите, пожалуйста, как ставят поезда на рельсы. Например, после схода

Работаю машинистом. Хочу сказать все правильно и четко сказано!

Я локомотивщик. Автору респект за объективную подачу материала.!👋

Но я так понимаю что ситуации когда движение в случае плохой погоды невозможно все таки бывают? Просто один знакомый машинист работавший на электропоездах, рассказывал, как в сильный ураган в Москве, когда дождь был стеной и видимость была нулевая, диспетчер дал им выдержку по станции до более благоприятных погодных условий.

Расскажи, почему место машиниста, да и все органы управления локомотивом всегда находятся именно справа. При том, что на ж/д такое же правосторонее движение.

Как всегда тоооп❤❤

Спасибо за видео! А много ли ЖД сегодня оборудованы АЛС? Встречаются ли у нас АЛС-АРС кроме метро?

Как же мемно твоим серьёзным голосом звучит реклама мобильного гейминга😂 спасибо за видео

Спасибо! Однако Вы не сказали что в рельсовой цепи используется частота 25 Гц. Рельсы между собой соединены проволочными перемычками, для организации цепи в блок участке. А блок участки изолируются вставками из непроводящего ток материала.И какова длина блок участка?

Хороший контент 👍

Вообще, интервалы должны зависеть от скорости поезда впереди. А для экстренной остановки можно использовать такие же тормоза, как у трамвая, которые примагничиваются к рельсам

Интересно было бы узнать, когда и почему на электричках появилась жёлтая полоса?

Очень интересно. И раз есть возможность получать информацию о путях, то должна существовать автоматизированная система управления составом (автопилот). Наверняка, как в самолётах, от человека за управлением отказаться нельзя... Расскажите, пожалуйста, об "автопилотах" в поездах. Какие существуют и насколько востребованы, почему?

Слушай, а зачем тогда светофоры в принципе, если достаточно в локомотиве его иметь?

И ещë я мечтаю о"Почему зелëный и жëлтый такие редкие в карликовых семафорах?"

Без телемеханики никуда.