Пытался раньше как можно яснее объяснить, чтобы любой понял, но видимо лучшее враг хорошего как обычно.

Приветствую) Обычно при переходе на 92 протачивают головки, хотя я ездил и так, опасность заключается в прогаре клапана, так как этот бензин дольше горит. Плюс мощность и приём на 92 хуже, даже с учётом увеличения угла зажигания. Если постоянно чернеет одна свеча, то скорее всего её забрасывает маслом. Это либо поршневая, либо направляющие втулки клапанов. Однозначно сказать можно после разборки. Но по моему 92 бенз больше вредит головке. Хотя и общий тепловой режим становится более нагруженный. Поэтому при проточке головки, обычно ещё протачивают и цилиндры под 79 поршня (иногда 80) для более лучшего охлаждения, за счёт уменьшения толщины стенки цилиндра. На луазе кстати, могут уже стоять головки под 92 бензин. Нужно смотреть по номеру головки.

Я бы ещё для начала сделал банальные вещи: поменял местами высоковольтные провода, проверил крышку трамблера и зазор в клапанах. И если это не поможет, то уже тогда снимать. Эмульсионная трубка на холостой ход особо не влияет, если только не забита наглухо, потому что топливо берется из эмульсионного колодца, после главного жиклера.

Если ты 10 раз останавливался и больше 60 не мог разогнаться, то может что то с машиной не то?) 60 это не экономичная скорость . А 60 на четвертой передаче вообще убийственная для движка, особенно на 92 бензине. Свечи посмотри для начала какого цвета, а там уже надо думать

@@DonAauKind ехал медленно потому-что не разрушают отец 😃два месяца с правами только свечи красный кирпич цвет но они старые да 4 ехал 60, а сколько надо и может из за остановок и скорости вялый разгонов быть такой расход, машина нормальная сотку на изи бежит.

@@DonAauKind думал 60 будет Економно

@@jokernumberone9177 Да она и 110 должна нормально бежать) 60 это совсем не экономно, но конечно от дороги зависит. Тот расход, который указан в книге это так называемый контрольный расход, а тот что получился у тебя, это эксплуатационный. Контрольный по книге должен быть в пределах 7,5 литров. Замеряется на ровной дороге, без существенных подъемов и спусков, в безветренную погоду, при прогретом двигателе, на стабильной скорости 90 км/ч на четвертой передаче. Коробка тоже должна быть прогрета и быть с нормальным маслом, подшипники ступичные отрегулированы, колодки тормозные не клинили, короче, чтобы выбег у автомобиля был хороший. Вот тогда можно уже делать какие-то выводы. Если свечи прямо красные, то это тоже не хорошо, значит бензин плохой, содержит какую-то присадку. Лучше, когда свечи цвета кофе с молоком, ну или хотя бы коричневые. Ну как минимум они у тебя не чёрные, уже хорошо. Но если есть возможность, то лучше попробовать сменить бензин.

@@DonAauKind та не коричневые не правильно выразился

Заводится только на подсосе нагревается и отбиваю подсос и глохнет

@@user-hv2ki4ln1m И что подсказать? Холостой ищи.

Можно просто убрать привод, клапан будет всё время закрыт. Но это если он держит. На всякий случай ещё поставить заглушку на штуцер или соединить шлангом со штуцером фильтра.

Есть отдельное видео на эту тему, если речь про переходное отверстие. Должна перекрывать.

@@DonAauKind т.е. маленкая дырочка в стенке смесительной камеры - это переходное отверстие, дроссельная заслонка должна его закрыть при отпущенной педали газа, но сама сместельная камера полность не будет перекрыта дроссельной заслонкой?

@@taraszelensky8675 есть видео про регулировку дроссельной заслонки. Технически невозможно сделать так, чтобы перекрывала полностью. Она должна касаться упорного винта и перекрывать переходное отверстие, это если кратко.

@@DonAauKind у меня не держит холостой ход. Наверно это потому, что не перекрыто это пепеходное отверстие. Если перекрыть пепеходное отверстие и полностью перекрыть смесительную камеру, то так же не держит холостой ход.

@@taraszelensky8675 В первую очередь попробовать отрегулировать холостой ход. Потом уже смотреть, возможно прочистить канал и жиклеры.

Родной или вебер с копейки, который шёл под двухкамерный коллектор.

DonAauKind подскажите пожалуйста номер карба. и с какими жиклерами он должен быть?

Зависит от общего износа мотора и загрязнённости впускных клапанов и каналов. Но в большинстве случаев, даже уставший мотор при такой температуре легко заведется без подсоса. Нужно лишь пару раз нажать на педаль, чтобы влить топливо в коллектор. Но с другой стороны, работать двигатель с отпущенной педалью не будет. Поэтому я при такой температуре сразу вытаскиваю подсос, но не полностью. А когда заведется, то уже ставишь 1500-2000 оборотов и едешь, по мере прогрева убирая подсос.

DonAauKind, не могу завести 968м после 3 лет простоя. Аккумулятор поменял, свечи тоже новые поставил, даже бензонасос поменял. Стартер бодро крутит, но не заводится без и с подсосом, вначале слышны единичные попырхивания. Может проблема в карбюраторе?

Не думаю. Если схватывает, то скорее зажигание/клапана. Выставь зазор в контактах 0,4-0,45, потом зажигание по лампочке поставь градусов 6-7 до ВМТ и пробуй. Ну и клапана не мешало бы глянуть.

+Анатолий Алтухов или проверь компрессию +зазоры на клапанах

@@DonAauKind Здравствуйте, такая же проблема. А если не схватывает даже а искра хорошая на каждой свече. То карбюратор?