Mały czy mniejszy? Dwie Toyoty w specjalnym - BIAŁO-CZERWONYM

Mały czy mniejszy? Dwie Toyoty w specjalnym - BIAŁO-CZERWONYM - teście!

Рет қаралды 21,344

4 жыл бұрын

Z okazji majowych Świąt Państwowych zapraszam na specjalny BIAŁO-CZERWONY test dwóch małych Toyot.
Toyota Aygo czy Toyota Yaris? Którą lepiej kupić i dlaczego?
W teście porównuję te dwa samochody w kilku kategoriach.
Zapraszam!

Пікірлер: 61

@antekkalenik1330 4 жыл бұрын

W pracy firmowym yarisem jeżdżę. Całkiem niezłe auto pod względem trwałości i spalania

@kaiznpl 3 жыл бұрын

Przejechałem prezentowaną Yariską 100 tys. km z czego połowę na trasach. Obecnie często jeżdżę Aygo (najnowszy model produkowany od 2018, który ma poprawione zawieszenie i charakterystykę silnika wobec prezentowanego), którą zrobiłem na tę chwilę 70 tysięcy km. Używam Toyot jako flotę w firmie, więc liczba kilometrów nawet nie oddaje doświadczenia jakie mam w jeździe nimi, gdyż często jeżdżę po dużych miastach w Polsce i Niemczech, co oznacza, że sporo czasu spędzam w korkach, które nie nabijają kilometrów. Przypuszczam, że trudno by było znaleźć kogoś, kto więcej w obu tych samochodach spędził/spędza czasu niż ja. Aygo kupowałem z myślą o typowej miejskiej jeździe a na wyjazdy do Niemiec planowałem kupić coś większego i wygodniejszego, ze względu na autostrady ale miałbym problem w miastach. Wnioskowałem to po tym jak fatalnie zachowuje się prezentowany Yaris na trasach. Po 30 tysiącach na autostradach znienawidziłem tego Yarisa. System multimedialny jest adresowany dla emerytów lub ludzi kompletnie nieobeznanych z technologią. Parowanie telefonów, wczytywanie książki kontaktów i historii połączeń oraz brak wsparcia Apple CarPlay czy AndroidAuto był istnym dramatem podczas pracy w tym aucie. Nie mówiąc o zawieszaniu się systemu i błędach identyfikacji numerów połączeń przychodzących. Auto z benzynowym silnikiem spalinowym ma wysoki środek ciężkości, jest dość wąskie ale wysokie. To sprawia, że podczas jazdy powyżej 120km/h każdy minięty zestaw ciężarowy buja Yarisem jak łódką. Na niemieckiej Autobahnie powyżej 150km/h kierownicę trzeba trzymać jakbyśmy płynęli motorówką na wzburzonych falach i nierzadko musiałem zwalniać do 100-120km co na trasach, które robiłem zwiększało czas jazdy o około 2 godziny. Z kolei, gdy na próbę przed kupnem większego auta pojechałem Aygo do Niemiec (1300km) to byłem w szoku jak dużo wygodniejszym samochodem jest Aygo. Fotele są o niebo lepsze a samochód jest zdecydowanie stabilniejszy i lepiej wyważony co pozwoliło jechać nim bezpiecznie nawet przy jego maksymalnej prędkości czyli około 185km/h. Fatalne prowadzenie się Yarisa i niewygodne fotele zapewne wynika z tego, że auto jest projektowane jako uniwersalne zarówno pod lekkie silniki benzynowe oraz cięższe i z niższym środkiem ciężkości napędy hybrydowe. Mogę więc zdecydowanie polecić Aygo jako wygodniejsze auto dla 1-2 osób czy auto flotowe nawet na trasy (o ile ktoś nie ma potrzeby posiadania podłokietnika, wsparcia lędźwiowego itp.). Gdy potrzebujemy natomiast samochodu, którym jeździmy w więcej osób, to oczywiście Yaris. Jest to idealne auto dla emerytów. Niezawodne jak każda Toyota, o ciekawym ponadczasowym wyglądzie i prostym systemie multimedialnym. Dla każdego innego użytkownika moim zdaniem Aygo jest lepszym wyborem zarówno pod względem wygody parkowania, zużycia paliwa oraz nowoczesnego systemu multimedialnego czy szybkości działania czujników. Obecny najnowszy Yaris wygląda na auto niżej osadzone i inaczej wyważone. Nie testowałem go jeszcze. Zmieniono także w nim system multimedialny na ten, który od 2018 roku jest montowany w Aygo (najlepszy ze wszystkich Toyot). Więc moja opinia dotyczy tego prezentowanego na filmie a nie tego, który można kupić obecnie (od 2020 roku) w salonach.

@MotoPasjeKamila 3 жыл бұрын

Dzięki za świetny komentarz z praktycznego użytkowania obu tych samochodów. Podziwiam, bo nawet mnie rzadko chce się tyle pisać w komentarzu. Dla mnie w Aygo wadą jest poziom hałasu we wnętrzu i "blaszana" budowa. Niestety Yaris IV jest właśnie taki - blaszany i ciasny - jak Aygo. Tak naprawdę jedyną zaletą Yarisa IV jest jego genialny wygląd (o tym tez mówię w teście dwóch Yarisów na moim kanale)! Mój brat jeździł przez kilka lat Yarisem I z końca produkcji (2005) i teraz ma służbowego Tiguana. Ma możliwość zmiany na nowe auto i osobiście mu rozradzam Yarisa IV. Jeśli budżet pozwoli polecam mu nową Corollę (nawet biedne 1.2), albo najnowszego Hyundaia i20 - prawie jak ładny jak Yaris, a znacznie bardziej przestronny. Pozdrawiam!

@kaiznpl 3 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila Też się zastanawiam nad zmianą aut firmowych. Spory wybór się zrobił w tym segmencie, więc trzeba zarezerwować trochę czasu na jazdy próbne. Analizuję najmniejsze auta i klasę wyższe hatche. O Hyundaiu nie myślałem, ale już kilka osób mnie zachęcało. Rozważam oprócz Toyot: Forda Fiestę, VW Polo, VW UP, Skodę Fabię (nie wiem co się stało z Citigo) oraz Peugeot 208. Jeżeli masz jakieś uwagi lub planujesz filmy z w/w nowymi modelami to chętnie się zapoznam. Pozdrawiam także.

@MotoPasjeKamila 3 жыл бұрын

@@kaiznpl Prywatnie chyba bym teraz kupił 208, bo jest śliczny, a zawsze powtarzam, że gdybym miał kupić auto z salonu, to wybrałbym to, które mi się podoba a nie sugerowałbym się opiniami o niezawodności/korozji itd. Na auto firmowe poszedłbym mimo wszystko w Toyotę (ale nie Aygo bo już zaraz nowy model i nie Yaris IV bo ciasny i plastikowy) lub Skodę (bo koszty eksploatacji w miarę nie wysokie i za dosłownie kilka tygodni wejdzie nowa Fabia).

@kaiznpl 3 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila Dzięki za sugestie. Moment wymiany aut przewidziałem na jesień 2021-wiosnę 2022. Auta latają głównie po centrach miast, gdzie muszą się przeciskać na parkingach oraz przez remonty i przewozić zazwyczaj 1 pasażera oprócz kierowcy. Mają przyciągać uwagę (obecne Aygo są Magentowe i w 100% spełniają swoje zadanie), więc chyba ten argument na 208 bardziej będzie adekwatny. Trasy są robione, gdy auto jedzie do innego miasta, w którym następnie spędza kilka-kilkadziesiąt dni. Zatem Yaris z Toyot, to największy możliwy z samochódów jaki rozważam. Nie sądziłem, że nowe Aygo jest już zapowiedziane (poprzednie długo czekało na odświeżenie). Zaczekam także na tę Fabię, o której napisałeś. Skoda ma obecnie ciekawy design, więc zobaczę co zaproponują w tym segmencie. Fajnym konceptem przyciągającym wzrok może być Aygo X Prologue, ale nie wiadomo kiedy się pojawi i co zostanie z tej koncepcji. Gdyby wyszła w 2022 w takiej formie, to brałbym w ślepo.

@basiad3312 4 жыл бұрын

Od 2 lat jeżdżę AYGO i jestem bardzo zadowolona. Autko praktycznie bezawaryjne, idealne dla miłośników małych samochodów :) Bardzo fajny i rzeczowy materiał! Czekam na kolejne filmy ;) Pozdrawiam, koleżanka z kopalni :)

@MotoPasjeKamila 4 жыл бұрын

Dzięki Basiu. Pozdrawiam!

@wesluk2608 4 жыл бұрын

Zgadzam sie co do roznych "asystentow". Niby maja podnosic bezpieczenstwo tylko ze wielu kierowcow uwaza ze zastepuja zdrowy rozsadek i potrzebe myslenia za kierownica. A tak poza tym fajny test.

@mateuszmalecki4821 4 жыл бұрын

Świetny test ! Autko wiadomo według potrzeb i gustu.

@oskiboski112 4 жыл бұрын

Brakowało Pana na autocentrum.Dobrze,że powstał prywatny kanał na yt :D pozdrawiam

@MotoPasjeKamila 4 жыл бұрын

Dzięki. Mnie też brakuje AutoCentrum, ale za to jest Zachar, który czasem umożliwia mi przetestowanie czegoś nowego i ekscytującego :) Pozdrawiam!

@tomaszfelinski6729 Жыл бұрын

Podziękował 👍

@MotoPasjeKamila Жыл бұрын

Proszę bardzo!

@tomekwiklowski3782 2 жыл бұрын

fajne porównanie, rzeczowe ;)

@MotoPasjeKamila 2 жыл бұрын

Dzięki! To już stary materiał, ale staram się ;-)

@zygiz5739 4 жыл бұрын

Jeżdżąc Aygo z wypożyczalni bez problemu osiągałem spalanie na poziomie około 3.5l /100km. Przyznaje ze byłem w lekkim szoku.

@MotoPasjeKamila 4 жыл бұрын

To naprawdę imponujące! Oszczędnie jeżdżąc Yarisem komputer pokazuje około 5,5 - realne 0,3 więcej (zwyczajnie jeżdżąc 6-6,5). Aygo aż tyle nie jeździłem, żeby to sprawdzić, ale szwagierce przy jej spokojnej jeździe pali 5,4. Pozdrawiam!

@kaiznpl 3 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila

@MotoPasjeKamila 3 жыл бұрын

@@kaiznpl Pewnie masz rację - gratuluję samozaparcia, że to testowałeś :-) Ale zastanawia mnie kiedy miałeś czas na takie jazdy o kropelce, skoro w innym komentarzu pisałeś o zasuwaniu z V-max po autobahnie. Dla mnie prędkość podróżna na autostradzie to zawsze i w każdym aucie 110-115km/h (nie ważnie czy Aygo czy Panamera Turbo S) i przy takiej prędkości zejście do 4/100 w tym 1.0 R3 nie jest realne :) Ostatnio wracałem Yarisem (też o nim wspominałem w innym komentrarzu) z 2005 roku 1.0 R4 z Norymbergii właśnie z prędkościami 110-115 i spaliła minimalnie poand 5. Czyli praktycznie tyle samo co 1.0 R3. To tylko dowodzi, że starszy silnik był lepszy, bo elastyczność i kultura pracy jest w R4 o niebo lepsza niż w R3, a spalanie mniej więcej to samo.

@kaiznpl 3 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila Jeżdżę różne trasy. Test kropelki robiłem około 2 w nocy, po całym dniu pracy. Zaczęło się od tego, że w wyniku zmęczenia wolałem się wlec 70km/h niż skończyć na drzewie, tym bardziej, że to była jakaś gminna droga, na której można spotkać różne niespodzianki w nocy. I właśnie aby mnie nie kusiło depnięcie przy moim zmęczeniu zablokowałem prędkość. To był mój główny cel a nie testowanie spalania. Jednak zauważyłem po chwili spalanie poniżej 4 litra i mnie to zaciekawiło ile w takim razie można w tę stronę wycisnąć. Trochę mnie to pobudziło w nocy, bo była to ciekawa atrakcja dla mnie, że coś takiego jest możliwe. Później pochwaliłem się zdjęciem w firmie i wyzwanie ruszyło :) Miałem kiedyś Yarisa I (1999), od którego zaczęła się moja przygoda z Toyotą. Silnik najlepszy z tych trzech omawianych. Spalanie 5-6l/100km i bardzo żwawe 4 cylindrowe auto. Gdy je sprzedaliśmy i wzięliśmy do firmy Yarisy III (2015) z prawie 100 konnym 4 cylindrowym silnikiem to miałem wrażenie zamulenia. Zwłaszcza w mieście przy jeździe do 80km/h. Pomimo tego, że najnowsze Aygo uważam za lepsze w przyjemności z jazdy od Yarisa III (2015) abstrahując od hałasu czy przestrzeni, to pierwszy Yaris miał najlepszy z silników oraz bardzo fajną skrzynię biegów. Na autostradach przy prędkościach 140-160km/h spalanie Aygo wynosi 10L wg komputera. Yaris stary i nowy przy tych prędkościach spalał mniej a dodatkowo przez swoje 4 cylindry był cichszy. Dodam, że stary Yaris miał przejechane prawie 200 tys. km a kolejny nabywca podobno przejechał prawie kolejne 100k. Wiec zgadzam się, że tamte silniki były lepsze, trwalsze i niewiele więcej paliły. Przynajmniej w Toyocie. No ale nikt się nie martwił normami emisyjności ani nie oczekiwał, że co 3 lata będzie się samochód zmieniało.

@bu3660 3 жыл бұрын

W aygo jest minus taki ze nie ma białych świateł też do jazdy w nocy. Jakby nie mówić białe światła podrasował by ten model

@garazklasykow 4 жыл бұрын

Całkiem fajna forma (porównania). Materiał może troche krótki, ale oczywiście łapka w górę.

@MotoPasjeKamila 4 жыл бұрын

Dzięki za miłe słowa :) Pierwsze dwa testy na kanale zrobiłem bardzo długie i wg statystyk "nie oglądały się" aż tak dobrze :) więc chciałem zrobić teraz krótszy materiał. Oba samochody przetestuję niezależnie w późniejszym terminie. Dwa kolejne auta mam już zaplanowane. Pozdrawiam!

@emperorjulian2159 4 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila niestety żyjemy w czasach instant - ludzie nie potrafią skupić się na oglądaniu długiego filmu albo słuchaniu długiego i złożonego utworu muzycznego - dlatego prog rock umarł w dzisiejszych czasach i dlatego niestety masz rację że krótsze filmy będą miały lepszą oglądalność. Więc chcąc nie chcąc, mimo że ja wolę te dłuższe to z punktu widzenia rozwoju kanału krótsza forma to dobry krok :)

@MotoPasjeKamila 4 жыл бұрын

@@emperorjulian2159 Pierwotna wersja tego testu miała 28 minut :DDD także baaardzo dużo wyciąłem. Nie chcę też potem za dużo powtarzać jak będę robił im pojedyncze testy :) Tu chodziło mi o zestawienie różnic i wykazanie czy dana cecha jest na plus czy na minus :) Pozdrawiam!

@emperorjulian2159 4 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila dobrze jest, również pozdrawiam :)

@marcinmitka9344 2 жыл бұрын

Witam.Niestety nie mogę się zgodzić co do kwestii wyciszenia samochodów.Jest wręcz na odwrót niż w materiale.

@MotoPasjeKamila 2 жыл бұрын

Zależy do czego porównujesz, ewentualnie w jakim stanie masz samochód do odniesienia. Tu Aygo i Yaris są w stanie bardzo dobrym z przebiegami na poziomie 30-35tys km.

@marekjanczewski 3 жыл бұрын

To że yariska lepiej wypadnie to było wiadomo od początku. To inny segment i wyposażeniem też nie odbiega tak bardzo.

@MotoPasjeKamila 3 жыл бұрын

Tu nie chodziło o to, które z nich jest lepsze - bo zawsze wygra większe auto, tylko o to, który lepiej nadaje się do wożenia dzieci do szkoły, właśne pupy do pracy i na zakupy. Jak widać pojedynek był dość wyrównany :-) Pozdrawiam!

@marekjanczewski 3 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila Zaletą aygo może być jedynie łatwiejsze parkowanie-reszta jest zbliżona a wygodą yariska bije na głowę konkurentkę.

@kaiznpl 3 жыл бұрын

@@marekjanczewski Nieprawda. Przejechałem prezentowaną Yariską 100 tys. km z czego połowę na trasach. Obecnie często jeżdżę Aygo (najnowszy model produkowany od 2018), którą zrobiłem na tę chwilę 70 tysięcy km. Używam Toyot jako flotę w firmie, więc liczba kilometrów nawet nie oddaje doświadczenia jakie mam w jeździe nimi, gdyż często jeżdżę po dużych miastach w Polsce i Niemczech, co oznacza, że sporo czasu spędzam w korkach, które nie nabijają kilometrów. Przypuszczam, że trudno by było znaleźć kogoś, kto więcej w obu tych samochodach spędził/spędza czasu niż ja. Aygo kupowałem z myślą o typowej miejskiej jeździe a na wyjazdy do Niemiec planowałem kupić coś większego i wygodniejszego, ze względu na autostrady ale miałbym problem w miastach. Wnioskowałem to po tym jak fatalnie zachowuje się prezentowany Yaris na trasach. Po 30 tysiącach na autostradach znienawidziłem tego Yarisa. System multimedialny jest adresowany dla emerytów lub ludzi kompletnie nieobeznanych z technologią. Parowanie telefonów, wczytywanie książki kontaktów i historii połączeń oraz brak wsparcia Apple CarPlay był istnym dramatem podczas pracy w tym aucie. Nie mówiąc o zawieszaniu się systemu i błędach identyfikacji numerów połączeń przychodzących. Auto z benzynowym silnikiem spalinowym ma wysoki środek ciężkości, jest dość wąskie ale wysokie. To sprawia, że podczas jazdy powyżej 120km/h każdy minięty zestaw ciężarowy buja Yarisem jak łódką. Na niemieckiej Autobahnie powyżej 150km/h kierownicę trzeba trzymać jakbyśmy płynęli motorówką na wzburzonych falach i nierzadko musiałem zwalniać do 100-120km co na trasach, które robiłem zwiększało czas jazdy o około 2 godziny. Z kolei, gdy na próbę przed kupnem większego auta pojechałem Aygo do Niemiec (1300km) to byłem w szoku jak dużo wygodniejszym samochodem jest Aygo. Fotele są o niebo lepsze a samochód jest zdecydowanie stabilniejszy i lepiej wyważony co pozwoliło jechać nim bezpiecznie nawet przy jego maksymalnej prędkości czyli około 185km/h. Fatalne prowadzenie się Yarisa i niewygodne fotele zapewne wynika z tego, że auto jest projektowane jako uniwersalne zarówno pod lekkie silniki benzynowe oraz cięższe i z niższym środkiem ciężkości napędy hybrydowe. Mogę więc zdecydowanie polecić Aygo jako wygodniejsze auto dla 1-2 osób. Gdy potrzebujemy natomiast samochodu, którym jeździmy w więcej osób, to oczywiście Yaris. Jest to idealne auto dla emerytów. Niezawodne, o ciekawym ponadczasowym wyglądzie i prostym systemie multimedialnym. Dla każdego innego klienta Aygo jest lepszym wyborem zarówno pod względem wygody parkowania, zużycia paliwa oraz nowoczesnego systemu multimedialnego czy szybkości działania czujników. Nawet Coca-Cola zrezygnowała z Yarisów, właśnie ze względu na fatalne opinie wśród przedstawicieli handlowych, tożsame z moją. Obecny najnowszy Yaris wygląda na auto niżej osadzone i inaczej wyważone. Zmieniono także w nim system multimedialny na ten, który od 2018 roku jest montowany w Aygo (najlepszy ze wszystkich Toyot). Więc moja opinia dotyczy tego prezentowanego na filmie a nie tego, który można kupić obecnie (od 2020 roku) w salonach.

@marekjanczewski 3 жыл бұрын

@@kaiznpl Wierzę Ci na słowo choć wydawać by się mogło że jest odwrotnie, jeździłem okazjonalnie yarisem po mieście i szczerze mówiąc nie zdążyłem się z nim dobrze zapoznać, a aygo traktowałem zawsze jako taki samochód-zabawkę. Być może zbyt pochopnie wyraziłem swoją opinię. Przyznać jednak muszę że yarisem jeździło mi się dobrze. Co do Apple CarPlay to rzeczywiście jest niedogodność. Pozdrawiam.

@kaiznpl 3 жыл бұрын

@@marekjanczewski Używałem Yarisa I oraz III. Yariska I wspominam bardzo fajnie, chociaż jego futurystyczny elektroniczny licznik umieszczony na środku pojazdu a nie za kierownicą był dla mnie początkowo wyzwaniem. Zwłaszcza po wejściu obowiązku zapalania świateł w ciągu dnia. Auto było żwawe, stabilne a moja lepsza połowa ceniła je za wysoko umieszczony fotel co pozwalało wykorzystać duże okna do doskonałej orientacji. Nikt nie kojarzył go z miniaturową zabawką. Gdy minęły lata i zaczęliśmy w firmie używać Aygo to kiedyś na parkingu stanął obok Yaris I (1999). Jakie było moje zdziwienie, gdy z okna 2 piętra spojrzałem na oba samochody. Aygo było minimalnie większe niż Yaris I. Także z tą miniaturowością Aygo nie jest tak do końca. Jeżeli ktoś ma starego Yarisa I serii i sobie go chwali, to polecam przesiadkę na Aygo. Gabaryty podobne, minimalnie słabsza dynamika, ale lepsze spalanie, technologia i bezpieczeństwo.

@sbg5364 Жыл бұрын

yaris potrzebuje o metr wiecej zeby zawrocic (w realu a nie z danych technicznych) poza tym nie wieze ze roznica masy miedzy tymi dwoma samochodmai to tylko 35kg. Spalanie to roznica okolo 1 litra na 100 km

@MotoPasjeKamila Жыл бұрын

Możesz sam sprawdzić kwestię mas - też nie wierzyłem. Co do spalania to jeździłem obydwoma tymi autami po tej samej trasie w tych samych warunkach. Manewrowanie Aygo na pewno jest minimalnie łatwiejsze. Generalnie jak na Citroena/Peugeota Aygo jest całkiem niezła Toyotą. Pozdrawiam!

@michalwaksi998 2 жыл бұрын

Techniczna rada: włącz sobie jakiś kompresor/limiter na dźwięk bo daje po uszach :)

@MotoPasjeKamila 2 жыл бұрын

Start test. Od tamtej pory zmieniłem program do montażu, mikrofon i myślę, że teraz jest już lepiej 🙂

@michalwaksi998 2 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila A to spoko, akurat yt mi podsunęło ten. Innych jeszcze nie oglądałem 🙂

@MotoPasjeKamila 2 жыл бұрын

@@michalwaksi998 To serdecznie zapraszam! Cały czas staram się poprawiać w tym co robię. Kanał prowadzę sam - sam nagrywam, sam montuję - i jest to moje zajęcie dodatkowe, więc nie mam tu jakości audio-wizualnej z AutoCentrum czy innego dużego kanału "moto", ale cały czas do przodu "staramy się i atakujemy". Pozdrawiam!

@marekjanczewski 3 жыл бұрын

Dla mnie automatyczna klimatyzacja to zbędny gadżet, tak jak inne które wymieniłeś.

@MotoPasjeKamila 3 жыл бұрын

To bardzo względne. Ja bardzo lubię automatyczną klimatyzację i gdybym miał kpić nowe auta z salonu, musiałoby ją mieć. Kupując używane nie jest to priorytetem, ale jednak mój 16-to letni Avensis ma dwustrefową automatyczną klimę i bardzo ją cenię. Pozdrawiam!

@marekjanczewski 3 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila Kwestia gustu-jak rok temu kupowałem nowe auto to nie chciałem dopłacać do tej opcji bo wydawała mi się zbędna a jeździłem też z automatyczną i nie widzę różnicy poza pewną wygodą zresztą dla mnie mało istotną-ważne żeby chłodziła. Pozdrawiam.

@kaiznpl 3 жыл бұрын

@@MotoPasjeKamila Dokładnie. Manualna klimatyzacja naraża pasażerów na przeziębienia a w miejskiej jeździe na krótkich ale częstych trasach jest mega irytująca przez nieustanną konieczność kręcenia pokrętłami. W tych dwóch autach jest jeszcze jedna ważna różnica A’propos klimatyzacji. System głośnomówiący w Yarisie niezależnie od zastosowanej klimatyzacji dość dobrze tłumi jej podmuch w trakcie rozmowy (pomimo, że w prezentowanych na filmie modelach oba systemu multimedialne są totalnym dziadostwem). Z kolei w Aygo przy manualnej klimatyzacji i ustawieniu wentylatorów na poziom 3 lub wyższy słychać podczas rozmowy telefonicznej jakbyśmy byli w środku huraganu. W wersji z automatyczną klimatyzacją nawet przy ręcznym zwiększeniu nawiewu nie ma żadnych świstów ani gwizdów. W Aygo klimatyzacja automatyczna jest wręcz konieczna, ze względu na mały kompresor, małą przestrzeń wnętrza, ciemne i nagrzewające się szyby o dość dużej powierzchni w stosunku do auta (tylna klapa) oraz nierzadko czarny dach. To sprawia, że temperatura w aucie nieustannie się zmienia. Zwłaszcza, gdy jest użytkowane na krótkich ale częstych trasach i trzeba co chwilę do auta wchodzić i wychodzić. Przy manualu można w nim zwariować nieustannie kręcąc pokrętłami ze względu na temperaturę i ze względu na połączenia telefoniczne. Mówię to z doświadczenia floty kilku samochodów w firmie. Mieliśmy Yarisy a teraz mamy Aygo. W różnych wariantach wyposażenia. Zawsze mamy też przynajmniej jeden w najbogatszym możliwym wyposażeniu, więc mam porównanie.

@mirosawmichalak3970 3 жыл бұрын

Co do cen i wyposażenia aygo chyba do końca nie jesteś zorientowany jak również jej wyposażenia...przedstawiłeś cenę auta za którą można mieć skrzynie zzautomatyzowaną jak również system bezkluczykowy nie mówiąc o specjalnych kolorach...

@MotoPasjeKamila 3 жыл бұрын

Ten film ma ponad rok. Wiele się w cennikach mogło zmienić.

@pawelgawel3086 3 жыл бұрын

Aygo nie ma tempomatu tylko ogranicznik prędkości, Panie recenzencie więcej przygotowania trzeba

@kaiznpl 3 жыл бұрын

Prezentowany Yaris także nie miał tempomatu w ofercie.

@give_me_my_nick_back 2 жыл бұрын

co ci niby zmienia długość w parkowaniu?? No chyba, że równoległym ale takie to raczej rzadkość, długość nie ma kompletnego znaczenia przy parkowaniu, liczy się szerokość.

@MotoPasjeKamila 2 жыл бұрын

To chyba nie byłeś w Krakowie. Większość ulic w centrum oferuje właśnie parkowanie wzdłuż chodnika i wtedy promień skrętu plus długość robi bardzo dużo.

@549marrus Жыл бұрын

Prawie wszystkie samochody miejskie są nijakie, nudne i pozbawione charakteru. Toyota Aygo ( MAM 2021r) jest przeciwieństwem. Jest uroczy, dziwaczny i zabawny.😎❤👌

@MotoPasjeKamila Жыл бұрын

Fakt, Aygo jest "jakieś", ale niestety teraz urosło, bo normy UE mówią, że inaczej byłoby mniej eko 🤣

@marcinpol2764 2 жыл бұрын

Pytanie typy która lepsza brunetka czy blondynka 🤨 beznadzieja

@MotoPasjeKamila 2 жыл бұрын

Bardziej 150cm czy 170cm. Z resztą, w chwili gdy nagrywałem ten test - 2 lata temu, cena prezentowanych aut była praktycznie taka sama, bogate Aygo i średni Yaris. Jeden weźmie mniejsze z automatyczną klimą i kamerką cofania, drugi woli więcej bagażnika i miejsce na nogi dla pasażerów z tyłu. Pozdrawiam!