Je me rappelle de la présentation de la 907 V12 5,7l 500ch dans turbo. Dominique chapatte suppliait Peugeot de la commercialisé . 😢

L'ES9 n'est pas du tout une évolution du PRV 😊

Faut attendre 6min pour entendre parler de la 607. Fallait appeler la vidéo "décadence de la berline française". Montage de qualité

Je suis ton 72ème abonné. Ne supprime jamais cette vidéo pour que je retrouve mon commentaire lorsque tu atteindras les 1 millions d’abonnés

Bonjour, petite précision... la Peugeot 206 rc, c'est un 2.0 177 ch , à ne pas confondre avec la S16 2.0 137/138 ch.

1 an et demi que je roule en 607 (phase 2). Que du bonheur! Du confort sans souci de fiabilité, dynamique sans être un gouffre à carburant... Franchement je comprends que les clients n'étaient pas chauds au début avec les problèmes de fiabilité, mais une fois ceux-ci réglés, la 607 tenait la dragée haute a l'Audi A6 à motorisation égale. En terme de finitions, mis à part la ronce de plastique, je ne vois pas vraiment le souci. Encore une fois, il suffit de comparer à une A6 ou une S-Type et on voit qu'à part 2-3 points, ca joue clairement dans la même cour. Et franchement, lorsque l'on a 172cv sous le pied dans une berline routière qui passe le plus clair de son temps à vitesse constante, est-il vraiment nécessaire d'en avoir plus? Personnellement, n'aillant que faire du sport auto mais préférant la tenue de route et le confort, ca ne m'intéresse pas d'avoir un gros V8 essence gloutonnant du 15l/100... Bref, tout ca pour dire que la 607 de base est déjà vraiment top, mais pour ma part, c'est la version paladine qui aurait dû être développée. 😉

Le jour de où tu parles de 607 pescarolo tu me bipe vidéo irregardable

Je te découvre sur cette vidéo, la Peugeot 607 faisant partie de mes voitures préférées donc KZfaq m'a recommandé cette vidéo. C'est vraiment triste ce qu'est devenu la production automobile française haut de gamme, si elle existe encore.

Quel est le sujet de la video ? Plus les secondes defilent moins on comprend !

Le train avant n'aurait pas supporté la puissance mais la boîte aussi. Ni la bvm ni la bva aurait pu supporter le couplé d'un 3,2l. C'est peut être d'ailleurs une des raisons qui a fait que Peugeot n'est pas allé plus loin.

La Renault Vel Satis 3.5 V6 d'origine Nissan faisais 245ch le seul truc de bien sur cette voiture.

propulsion pour etre bloqué sur la route a la moindre petite neige😅😅😅 et sortir facilement de la route dans le premier virage un peut serrè si tu retire pas ton pied de champignon😅😅😅😢😢😢😢😢

C'est trop long

La 607 a jamais eu le prv ! E l'époque c était a fond diesel , le 2l7 faisait 240 chvs c était le même moteur que jaguar range rover en 275 chvs avec boîte zf

Salut, L'Histoire retiendra la guerre perdue du premium/haut de gamme des voitures hexagonales face aux constructeurs allemands. Et tu as souligné le problème majeur: la puissance. Je ne roule plus en françaises depuis bien longtemps à cause de ce déficit de "watts" dans les moteurs, du manque de choix en matières de moteurs (4 cylindres principalement), je ne parle même pas du manque d'équipements techno... La Peugeot 607 Pescarolo? Peugeot nous a vendu du rêve: annoncer 400 bourrins et en fait seulement 210 sous le capot, si c'est pas vendre du rêve, ça... Mention quand même pour l'intérieur pour le coup vraiment premium. Apparemment, tu débutes sur KZfaq? Tu es de Lyon? Bonne continuation et merci pour la vidéo.

La rover était fabriqué sur une plateforme de bmw série 5 monté en traction Tres facile alors de faire une propulsion

Le format de vidéo est cool et la chaîne promet de futures vidéos vraiment intéressantes mais quand on souhaite en apprendre plus sur ce modèle spécifique le début de vidéo nous fais trop vite décrocher, il faudrait soit faire une vidéo d'un modèle précis (et se concentrer précisément là dessus et survoler le contexte et les enjeux) soit faire une vidéo avec une thématique plus large pour se permettre de donner beaucoup d'infos et de "divaguer" (même si personnellement je trouve ce genre de vidéo souvent moins attrayant). Mais merci @lescylindrescom pour ta vidéo qualitative, je m'abonne pour suivre ton évolution !

Je vais faire l'avocat des marques Françaises en disant qu'en Allemagne la vitesse sur autoroute n'est pas limitée tandis qu'en France oui et à 130km/h alors pourquoi faire des moteurs puissants si c'est pour rouler à 130km/h ou les réserver pour l'export?

c'est brouillon, long, repetitif et enuyeux

first

Les Allemands écrasent tout bien entendu mais même dans un comparatif au niveau motorisation les français se font allègrement taper dessus par les italiens (v6 busso et autres voitures … mêmes pas bien finies Alfa Lancia ...) bref … et le 4 cylindres de Alpine à 60k c’est la goutte d'eau ... sans parler du fait que personne ne soit au courant dans ce pays que Bugatti soit une marque française

L'analyse est juste mais est ce une surprise ? Non... Depuis la Citroën CX il n'y a plus rien de luxe et qui taperait les Allemandes... Nous ont fait des bombes dans les petites et moyennes voitures 205T16, 405T16, Clio V6 etc etc... Après pourquoi on merde, il n'y a pas que la puissance, il y a aussi la non-volonté des 4 roues motrices... On peut en parler des heures mais bon dans quinze jours ce ne sera plus un sujet tellement le malus "écologique" va tuer tout ce qui fera vroom vroom pour le plaisir.

Les marques françaises ne font pas beaucoup de publicités pour les voitures 🚗 haut de gamme, c et pour cela que le haut de gamme ne fonctionne pas 😁👍