Частенько подобное и на работе встречаю. Типа вон он ничего не делает, в курилке сидит.

@@user-of3ip5ez4f Про нас, сисадминов ИТ тоже самое говорят - да они сидят в своей коморке, чай пьют целый день и кино смотрят. Не понимают, что если ИТшник не бегает с выпученными глазами и пучком патч-кордов в руках по зданию, и всё работает как надо, это и есть планирование ТО и предотвращение аварий.

@@dmitriyk52 Я вас понимю, я киповец, недавно еще электронщиком стал. То же самое, сижу наблюдаю за работой линии, пойду покурю, чай попью. Мелочи поправлю, даже не заметно. Но если что, мне насрать на обеды-перерывы, главное решить проблему. И главное что я их работу знаю, и могу выполнять, а вот они мою нет, даже простейшее програмирование частотника, чего там говорить про контролеры промышленые с десятками связей.

У нас на заводе только 2 айтишника. Точно должность не знаю. Но они в промышленые процесы не лезут никогда, это не их. Камеры, компы, серверы, сеть, комуникации, это их. Остальное все наше. Но по возмозжности помогаем друг другу.

@@dmitriyk52 а можно прийти на новое место где прежний админ всё заскриптовал и бекапы настроил, отсидеть год в "танках" и свалить после первой же аварии.

Впринципе то, что Вы здесь сказали, является одним из вида ущерба крыши в случае слетания переднего токоприёмника, что сказал автор.

Автор же это и сказал

​@@rinzler5131 В принципе это очевидно и без 10-минутного времени потраченного на просмотр.

@@user-dg8un7nn1o а зачем вы смотрели 10 минут трёхминутное видео?

спасибо за уточнение)

"имеет место быть" - как минимум безграмотно. это слияние двух выражений - выберите какое-нибудь одно!

@@blitzcpra Ай-ай-ай, господин диванный критик, Вы начали предложение с маленькой буквы. Это серьёзная орфографическая ошибка. Позор-то какой! Прежде чем других критиковать, извольте потрудиться наладить свою собственную грамотность.

​@@blitzcpraИ я добавлю свои пять копеек. Раз учите грамотности - расставляйте запятые по правилам. Маловато их у вас)) По делу вы, конечно, правы. Имеет место быть - излишество, казёнщина. Но здесь у автора она почему-то не напрягает. Если бы не ваше замечание, я и не заметил бы. Со стороны автора, возможно, скрытое ёрничество. В целом, его тексты весьма приятно воспринимаются на слух

а "Гнойник созрел, лишь надави и брызнет И потечет рекой кровавый гной, Народ российский разучился мыслить, Им делают инъекции останкинской иглой. Таких подонков не было во власти, Так на Земле ещё никто не лгал, Он возбуждает низменные страсти, Чтоб русский украинца убивал." (Валентин Гафт)

Кукушка хвалит петуха,за то ,что хвалит он кукушку.

Кукушка хвалит пентюха, за то, что хвалит он кукуша.

а на каких каналах ролики не всегда приятно смотреть?

@@nevsetakodnoznachno да на тех же новостных, иной раз от чернухи вокруг аж тошно понимаю, что с точки зрения журналистики освещать какие-то происшествия/преступления намного выгоднее, но ведь на этом фоне и хорошие новости уже перестают таковыми выглядеть) а тут - и тема нейтральная, и рассказано хорошо)

Ахах, воды много

ещё на локомотив ставили вибропантограф при колебании температуры от +5 до -10

Можно контактку в резонанс на 2 минуты ввести и всё стает.

И графитовая пыль чтобы на изоляторы не попадала

@@user-zs8xq9ks3z Графитовая пыль так или иначе попадает на изоляторы, но даже при скорости 80 км/ч она рассеивается, а при 120 ти и говорить нечего.

Братан, бывших машинистов не бывает. У нас говорят, что машинист это даже не образ жизни, машинист -- это диагноз! Сам с 1992года в этом дурдоме, а ещё отец и дед... Так, что, ЗЕЛËНОГО по жизни тебе НЕбывший машинист!!!

@@comfycomfy839 Не, уже на пенсии.

@@user-jm3ph1zt4w Уходят на пенсию в 55 лет. Мы льготники. Но для этого надо отработать 12,5 лет. Могут списать раньше по здоровью из за не прохождения медкомиссии. Когда я увольнялся на пенсию, в бухгалтерии сказали, что передо мной увольнялся человек с одним не полным рабочим днём из 12,5 лет. В рез-те на пенсию в 55 не пустили.Вот так.

дальнобой смотрел?

Ещё есть PRO METRO. Инструктор изнутри показывает всякое. Служебные процессы и прочее скрытое от обывателя

А если нужно про самолёт и вертолёт посмотреть то самый лучший канал про авиацыю это канал Скай шип

Ну это на грузовых,в пассажирском движение всего один))

Спасибо большое!) Только я не Сергей, а Даниил😉

@@podstuk понятно :) Там, вроде, подпись была, что Сергей.. Ну, ничего страшного, Даниил! Главное, что озвучка Ваша на видео ролика - пример тюбикам, которые заканчивают журфак в университете, а записываются так, что противно их слушать. :)) Ваши ролики, и не только этот, имеют высокопрофессиональную подачу звучания голоса за кадком. Что б это поняли и другие пользователи Вашего канала, муз.фон роликов можно чуть сбавить звук, ваш голос оставив на прежнем уровне. Вот и пример того, как важен не только сюдет того, что мы видим, но и слово, которое слышим..! ..а слово было первым - говорит церковь. ;)

Жд автостоп особенно интересен на участках с запредельным подъёмом. Например, Кандалакша-Лоухи. Грузовой состав тянули не две, а три секции.

​@@atkby я смеюсь над такими подъемами😂😂 на двжд везём 6700 по 4 секции в голове и в хвосте ещё 4

@@_h0st_ 🤔🤔🤔 как это ? Один тандем поломался чтоль ? Вспомом тянете 🤔

@@user-uc3ho1jw9p без поломок, штатно 4 секции в голове 4 в хвосте. Бывает в голове система из 2х двушек, а бывает 4хсекционнный ермак с двумя бустерами. В хвосте всегда 4эс5к

@@user-uc3ho1jw9p подъёмы до 30 тысячных

Это не мнение, это факт.

Их чистят периодически, пыли и так хватает в пути. Так что это не фактор.

@@user-of3ip5ez4f Одно дело обычная пыль, а совсем другое токопроводящая.

@@user-wq1jn3yy2b В воздухе говна всякого хватает. Доводилось мне и стационарные трансформаторы обслуживать. Обычная пыль там не должна быть. А с токоприемника окислов оседает в тысячи, если не милионы раз меньше чем с атмосферы.

@@user-wq1jn3yy2b на таких напряжениях вся пыль, считайте - токопроводящая... Тем более на крыше эпс, с дождями и другими туманами...

​@@user-rv2ft4mj8cтокопроводящая пыль у вас в ноздре по видимому. Обоснуйте пожалуйста.

@@ArigatoTravels этого не уточнял.

Та жк фигня со мной- сначала,Ю под впечатоением от качеситва ролика, енаписал свой комментарий об этом, а потом смотрю- тут все комментарии такие... Ну что же, остаётся только присоединиться к благодарностям автору.

​@@kibergeniy84бред

"Токоприемники ещё шведы ставили на свои паровозы..."

@@pipespb зря смеешься. В швейцарии паровозы реально переделывали на электричество. Не на электродвигатели, а тупо на электрокипятильник в котле...

@@user-ry7fn3fv4q Я не смеюсь. Это я знаю.

Ролик с позиции ездового был бы короткий. Тянут голубой вагон и премия у путейцев отскакивает. А второй вариант, это с тяжëлых катишь, а он ограничения выдачи, да как назло там, где надо максимально кочегарить. И тогда - да твою же дивизию. Слов нет, одни слюни и те матершинные. Но бывают ДСПшки святые. А почему святые, этого знать никому мпосторонним не надо. Кто знает, тот понимает о чëм я. Вот такие они, диагностические комплексы. 😎✌

Пол страны живет возле железки и что это дает какие то знания?

@@iga00001 - живущие возле железки повышают деторождаемость .....в 5.00 проходит грузовой порожняк на работу рано, а спать уже не к чему....

Если повредить и замкнуть оборудование на крыше, то задний токоприемник будет бесполезен даже целый.

именно так . работал крышевиком долго бывали разные случаи

Если ты в процессе следования "завернёшь рога", то ни о каком депо своим ходом не мечтай (ПТЭ о запрете эксплуатации тяговых единиц)

​@@Mecenatum в пути следования, вообще-то. А если по делу, то вы абсолютно правы, какой бы из них не сломался, ехать после этого нельзя. Отсюда вывод, автор не имеет никакого отношения к жд . И ещё опустить пантограф, при обнаружения обрыва контактной линии секундное дело. Щёлкнул тумблером и он падает как подкошеный

Правильно, чтобы в вагон улетел, нефиг пассажирам расслабляться.

Может не оторвать. Может заломать и при этом не оторвать. Даже есть такая операция "увязка поврежденного токоприемника"

Над Брянщиной 13 мая потеряли: - 2х Ми-8; - 1х Су-34; - 1х Су-35. 9 членов экипажа погибло.

3 КВ это много, а 25 - еще больше😂

При статическом электричестве напряжение тоже может достигать нескольких тысяч вольт, прямо как в КС, так что не так много

@@alexst4rk но, там мизерная сила тока)))

вообще то тяговая подстанция выдает на на КС 27 киловольт переменного тока, а на участках с постоянным током 3 киловольта, и переменный ток выдает такую неприятную вещь в простонародьи называется наведенка , так что прикосатся к металическим опорам КС не рекомендую, для непривыкшего человека вещь не смертельная но неприятная, так что табличка с надписью на опорах не прикасаться к деталям контактной сети не пустой звук.

Только силы тока нет​@@alexst4rk

Либо графитовая вставка в токоприёмнике, либо медь-графитный сплав ( если ничего не путаю ), для смазки, плюс провод контактной сети натягивают зигзагообразно, то есть если смотреть на токоприёмник во время движения - провод будет касаться не в одной точке, а постоянно перемещаться вправо-влево.

​@@panchenko777 угольные вставки, их по мере износа на ТО в депо меняют, у нас грузовые вл80с в депо каждые 4 суток должен заходить, эп1 каждые 3 суток, а за сколько стачиваються вставки не знаю. Ещё бывают пропилы, то устраняют напильником, плавный переход делают и всё.

@@panchenko777 все верно, на пантографе сверху стоит так называемая лыжа, и она закреплена на пантографе не жостко, а типа, как бы на каретках амартизаторах, а уже на самой лыже стоят в три ряда но бывает и в два угольнографитовые вставки они закреплены жестко, за зигзаги на кантактном проводе отвечают эксплатационники ЭЧК, а за эчк следят вагоны лабаратории, которые иногда курсируют по участку закрепленые за эчк, и проверяют натяжку, высоту, и зигзаги, на контактной сети, и если находят косяк на кс эчк лишают премии. Был смешной случай с зигзагами , построили новый путь натянули кантактный провод, и тут приезжает комиссия из самой Москквы, вывалели всем кагалом на железку, и один из комиссии, таким громким голосом, наверно бывший офицер, говорит во всеуслышанья, глядя на провод : а это что за х..ня провод натянут как бык поссал, но тут кто то из комиссии подскочил к нему, взял его под руку и отводя в сторону говорит: пойдем, пойдем я тебе потом обьясню, вот такие типы попадаются в Московской комиссии, думают если провод то должен натянут как струна.

@@alexpanin4495 высокие чины - они такие))) у нас в училище рассказывали случай как какой-то чиновник в кабине электровоза стояночным тормозом рулил локомотивом в кривых))) правда потом ему кто то всё-же рассказал что это прикол, машинисту с помощником выговор сделали.

зигзагом провод идёт +-300мм от оси токоприёмника тем самым достигается равномерный износ угольных вставок токоприёмника

Это только,по неправильному пути или однопутному перегону.

по такой логике и передний может оторвать, а на заднем доехать))

На постсоветском пространстве правостороннее движение. И машинист справа. Для видимости сигналов

@@Wegpblu_xD_eBpeu Оторванный передний может поломать задний. А вот оторванный задний до переднего долетит очень вряд ли.

@@alien7836 Казанскому направлению МСК это расскажите.

Бред.

Трудное было детство.

не всегда

​@@Dorem38 бывали такие случаи, что с передней не едет , а с задней нормально и с задней ездили.

У самолётчиков проще - руль на себя и над лесом ))

ГДР-ровская детская железная дорога мммммм понимаю, сказка !!!

@@The_Capital_Britten не ездил на ней,но рад за вас, могу понять))