Świetny odcinek. Bardzo lubię, gdy ktoś ma szeroką, przekrojową wiedzę i potrafi pokazywać jak różne dziedziny życia wzajemnie się przenikają.

Zawsze miło obejrzeć i posłuchać, ach gdyby tak w szkołach uczono fizyki, o ileż bogatsi bylibyśmy w inżynierów rozmaitych specjalności…🤩👍

Doskonale się słuchało! A ile zostało poruszonych tematów, które mogą zostać rozwinięte w innych odcinkach... Świetna robota!

Opowiadanie trzyma w napięciu, brakowało tylko kurtki Woloszańskiego :)) Szacun za wiedzę i przekaz.

Świetny film, kolejny zresztą. Szczególnie cześć przy tablicy, najlepiej wyjaśniona zasada działania silnika odrzutowego👌

Starszy z Polibudy jak zwykle czuwa. Przystępność narracji to baza na dobrego wykładowcę. Szczególnie w tych czarnkowych czasach bardzo użyteczne. Mimo, że sporo mnie polibuda nauczyła i znam większość z przedstawionych rozwiązań, to od czasu do czasu program edukacujny będzie bardzo przydatny. Czekam, trzymam kciuki i najlepszego na święta dla Ciebie, rodziny i wiernych oglądaczy. Zbyszek

Wieczorem po robocie najlepszy kanał po koleji z Kuleckim nie wiem ale oglądanie Pana filmów uczy pozdrawiam 👍 😃

39:15 Warto tu wspomnieć, że pchająca ten zestaw lokomotywa TEM2 sama była ciekawą konstrukcją ze względu na silnik, który miał dwa wały i tłoki przeciwbieżne przy wspólnej komorze spalania. Może kiedyś warto by wspomnieć o tej intrygującej konstrukcji? Pozdrawiam!

Podziwiam i zazdroszczę wiedzy. Gratuluję kolejnego super odcinka. Pozdrawiam.

Dziękuję panie Jakubie za wspaniały odcinek, to było coś 👍👍👌. Pozdrawiam Robert ze Szczecina

Bardzo dobry odcinek jak zwykle Panie Jakubie .Widać jak wiele serca wkłada Pan w tą robotę.Podziwiam

Dobry Wieczór czy Dzień Dobry....,oglądane przy "porannej" kawie po odespaniu nocnej służby będzie...😎🤘

Panie Jakubie, znowu będzie nieprzespana noc ;)

Kolejna dobra robota !!!

Świetny wykład. Dzięki.

Szyny i skrzydła kojarzą mi się z lasem pod Mirosławcem. Tam się spotkały jedne z drugimi.

Piękny wykład. Jakby co, to mam o „Skalpelu” materiały. ;)

Niezmiernie ciekawe są te związki ... i podane zostały w atrakcyjny sposób :-) Słowem kolejny świetny odcinek :-)

Świetny materiał Jakubie :D Obejrzałem i już po pierwszych kilku minutach stwierdziłem, że mam względem Ciebie u mnie potoczyło się to na odwrót - najpierw była i jest kolej i stała się ona poza pasją także pracą, a to lotnictwo stało się dodatkową pasją :D (Zabawne jest to, że w chwilę przed pisanie, tego komentarza leciałem Cessną Citation w Microsoft Flight Simulator i przez zupełny przypadek, nad jednym z obszarów, na których porusza się kolej Brightline czyli na Florydzie :D) A odnośnie kwestii tego przenikania się dwóch światów, to dla mnie wielkim fenomenem jest to, że ktoś wpadł na pomysł utworzenia konstrukcji, w której połączono wagon silnikowy, który do złudzenia przypomina lokomotywę EMD E5, z podwójnym silnikiem odrzutowym z bombowca, który ma jeszcze bardziej nietypową konstrukcję bo łączy w sobie napęd oparty o silniki turbośmigłowe oraz odrzutowe - w jaki sposób różnice wynikające z różnych charakterystyk tych silników oraz tego, że silniki turbośmigłowe działały w trybie pchającym, nie powodowały występowania naprężeń w tych skrzydłach tego nie potrafię określić ale chylę czoła bo ten samolot musiał mieć niesamowite parametry techniczne :) Kolejna rzecz, która mnie zaskoczyła to amerykański pojazd LIRV - i nie chodzi tutaj o to, że posiadał silniki P&W. Całe clue leży w tym, że amerykanie pokazali tutaj, że z powodzeniem da się zastosować jeden silnik zarówno do myśliwców (choć de facto zarówno A--4 od MD jak i A-6 od Grumman`a to samoloty szturmowe), jak i lokomotyw, jak i samolotów pasażerskich. Ponownie nie wiem jak oni to zrobili ale pokazali, że jest to możliwe ;) Jeżeli chodzi o eksperymentalne lokomotywy to przewoźnik Union Pacific jest do tej pory przodownikiem jeżeli chodzi o pojazdy koncepcyjne, ponieważ wdrożył do ruchu największą lokomotywę spalinową DD40X oraz najcięższy i największy parowóz, którym jest znany "Big Boy" oraz pierwsze wersje "mniejszego" parowozu Challeger. Natomiast myślę, że takim najbardziej przełomowym odkryciem i konstrukcją była właśnie wspomniana lokomotywa z turbiną gazową zbudowana na bazie ALCO PA-1 czyli GTEL. Pomimo wielu zalet, o których wspomniałeś, lokomotywy te miały wadę w postaci konieczności "targania" za sobą wagonów, jednego funkcjonującego jako generator pary, drugiego jako cysterny na paliwo, którym na samym początku był mazut, a dopiero potem paliwo ciekłe w postaci oleju. ;) Podobne problemy trapiły też JetTrain`a, który został wybudowany na bazie głowicy napędowej produktu konsorcjum Bombardier - Alstom (paradoks jest taki, że dziś firma Alstom wykupiła od Bombardiera oddział Transportation, przez co można by rzecz, że historia zatacza koło i "konsorcjum" znowu funkcjonuje ;) ) czyli składu Acela Express i w realnym zastosowaniu nie miał racji bytu :/ Jeszcze raz wielkie dzięki za wyśmienity materiał i treściwą lekcję aerodynamiki :D Pozdrowienia :D

Szyny, skrzydła i gitary

Bardzo ciekawy odcinek 😊👍

Z tygodniowym opóźnieniem, ale z ogromną przyjemnością obejrzałem, Twój materiał. Wspaniała lekcja. Dziękuję!!! Pozdro znad morza :-) I Wesołych, zdrowych świąt Bożego Narodzenia !!!

super material, pozdrawiam!!!👏

PS -17.Grudnia lecialam "Boeing 747-800" z miasta X do miasta Y nie wiedzac, jak wazna jest to data. Dziekuje Kuba za przypomnienie. I refleksje, ze to nie jest tekie "oczywiste" -latanie. Idac dalej -ile prob, kosztow, samozaparcia, determinacji wymagaly prototypy, eksperymenty. Ile determinacji..

Panie Jakubie, uwielbiam Pana filmy. Dzięki Panu poruszam się znacznie sprawniej po nieodleģłym muzeum kolejnictwa w Kościerzynie (byłem bohaterem rodziny, kiedy na podstawie numeru lokomotywy wyjaśniłem do czego była stworzona:) ). Mam pytanie: czy ma Pan w planach film o magistrali węglowej? To jedna z największych inwestycji II RP, które właśnie wraca do łask na Pomorzu (plany budowy 2giego toru i elektryfikacji). Zapraszamy na Kaszuby a szczególnie do Żukowa gdzie wspaniale widać jak budowano 100 lat temu most już z pozostawionym miejscem na 2gi tor.

Z perspektywy pasażera oczekującego na peronie, zastanawiam się czy wolałbym zostać zmielonym na pasztet śmigłem, lub spalonym na popiół gazami wylotowymi z silnika odrzutowego pociągu.🤔 Super materiał 👍

świetny, ciekawy materiał!

Świetny materiał, dużo rzeczy mi wyjaśnił. Podobno kształt dzioba poszczególnej serii Shinkansena jest dopasowany (przyporządkowany) do warunków atmosferycznych panujących na konkretnej trasie.

Lotnictwo przeniknęło nawet do broni pancernej. W czołgu Sherman M4 do napędu został użyty silnik lotniczy gwiazdowy 9 cylindrowy. Od taka ciekawostka :) Pozdrawiam.

Zajebisty odcinek.

Fajny odcinek i fajne wiosełka tam za Tobą Kuba :) :).

Superpredkosci i szyny.. przenoszenie drgan; rowniez na podklady (jakie warunki techniczne powiny spelniac). I jeszcze jedno "pytanie" -przyspieszenie pociagow duzej predkosci to rowniez droga hamowania..jej dlugosc i reakcja szyn..jak to jest uwzgledniane biorac pod uwage, ze na jakim odcinku torow nastapi wlasnie "takie zjawisko fizyczne":wyhamowanie z duzej predkosci..( powtarzam pytanie laika). Zas odcinek-swietny-szczegulnie, ze jest tablica i rysunki podawane "dynamicznie". Gratulacje!!

Pamiętam jak na początku lat 90-tych Lufhansa latała na Okęcie na 737 z JT8D. Jak maszyna wzbijała się po starcie to szyby w oknach drżały.

Jak połączyć żółwia z kosmosem? Nie wiem... jak można powiązać temat kolejnictwa z kosmo czy astronautyką? Też nie wiedziałem. Nawet przez myśl by mi nie przeszło że można, a można, i to w niespotykany, pasjonujący sposób. Super odcinek!!!

lokomotywy turbinowe w USA to temat niezwykle ciekawy zarowno pod wzgledem techniki jak i designu. Chyba tylko veranda i big blow się sprawdziły. Inne eksperymentalne lokomotywy okazały sie niewypałami i zostały złomowane w kilka lat po zbudowaniu. A le jakie by nie były to stylistyka i gabarytami robiły ogromne wrazenie.

Jest jeszcze jedna branża, która również ostatnimi laty czerpie z osiągnięć aerodynamiki. To kolarstwo. Kolaże zawodowi. ale coraz częściej amatorzy już nie tylko w czasie jazdy indywidualnej na czas, ale i podczas jazdy w peletonie korzystają z rowerów "aero". Tu nie liczy się nawet ich większa waga. Korzyść aerodynamiczna przeważa kwestę masy - na etapach płaskich i pofałdowanych. W górach nadal liczy się niska masa, ale i to wraz z rozwojem w produkcji lekkiego karbonu granica się przesuwa. Oczywiście ma to znaczenie dla zawodowców, gdzie peleton osiąga prędkości średnie ponad 40km/h. Zwykły rowerowy spalacz tłuszczu ma własny pakiet aero zawsze przy sobie. 🙂

W USA były próby z silnikami turbinowymi dla ciężarówek i osobowych, ale był kłopot ze zrobieniem małej turbiny oraz był kłopot z temperaturą spalin, bo topiło się nadwozie. Jak się uporano to nastąpił kryzys paliwowy. Turbina wymaga dokładnej produkcji, dużo czystego powietrza i mnóstwo paliwa, dlatego turbiny są zasadniczo w czołgu Abrams - T-80 już nie jest produkowany na Wschodzie. W sumie ciekawym silnikiem też jest Wankel -mały, a wydajny, ale też paliwożerny i po 100 tysiącach km trzeba zrobić generalkę.

Wesołych!!! : ))

Niektóre ogromne koncerny zajmują się tworzeniem rozwiązań dla kolejnictwa i lotnictwa. Bombardier produkuje zarówno samoloty, jak i lokomotywy. Thales, znany w Polsce z systemów automatyki na kolei, zajmuje się także produkcją awioniki i systemów zarządzania ruchem lotniczym. W ogóle systemy łączności, telemetrii, rozrywki multimedialnej i inne systemu elektroniczne na kolei i w lotnictwie mają z sobą wiele wspólnego, choćby system ETCS.

Dobry wieczór

Przenikanie się historii kolei i lotnictwa przypomniało mi jedną z wielu anegdot mojego ojczyma, który swego czasu latał szybowcem. Szczegółów nie pamiętam, ale istotą był wypadek... kolejowo-drogowo-lotniczy. Jak do tego doszło? Prosto - samochód wiozący szybowiec z przygodnego miejsca lądowania na lotnisko wjechał na przejeździe pod pociąg.

Temat na który nie zwracało się uwagi. Do tej pory zależność lotnictwa od kolejnictwa i odwrotnie znana mi była tylko z kronik wojennych gdzie lotnictwo bombarduje pociągi wojskowe. I taka jeszcze aluzja. We Francji gdzieś koło Metzu czy Strasburga stoi jako pomnik lokomotywa szybkiej kolei TGV przodem skierowana do góry: tylko jej skrzydeł brakuje!

Kuba, Twoje koszulki to sztos!

Każdy odcinek w Twoim wydaniu to prawdziwy majstersztyk👍 TGV 001 często widzę przy autostradzie niedaleko Mulhouse, swoją drogą znajduje się tam muzeum kolejnictwa. Może kiedyś nas odprowadzisz po jakimś muzeum zagranicznym. Pozdrawiam 😀

Były również samoloty z napędem atomowym (USA i ZSRR). Symbioza kolei z lotnictwem to przykład Eskadry "kościuszkowskiej", mieściła się w składzie kolejowym, w którym były warsztaty, magazyny, platformy na Albatrosy i wagony mieszkalne. Parę razy taka mobilność okazała się bardzo przydatna w wojnie z bolszewikami. Inna symbioza to ULC (dawniej GILC) znajdował się w departamencie kolejnictwa (Jeśli dobrze to nazwałem) przy Grujeckiej 17

Witam i pozdrawiam ciekawie

Widzę u Pana gitary za plecami...Polecam obejrzeć co wyprawia na gitarze klasycznej Marcin Patrzałek,to geniusz ...

39:05 jeden pojazd kosmiczny transportowany innym pojazdem kosmicznym (wizualnie) 😉😄

W samolocie transportowym Ruslan i zapewne tez Mriji sa szyny przy suficie. Porusza sie po nich suwnica. :)

12:02 - wózek 2- osiowy zawsze dwukrotnie zmniejsza uderzenia od pionowych nierówności... 15:35 - z tego samego założenia wyszedł Ferdek projektując Adiemu Tygryska...

ŁAAAAAAUUUUŁŁŁŁ !! a czy będzie coś na siedemnastego września? Jestem pewien, że inżynier Kulecki może powiedzieć o niej niejedno i zapewne ciepło. Jednak inna perspektywa. Ciekawa.

Najbardziej ekologiczny środek transportu kontra najbardziej kontrowersyjny (bardzo wątpliwy) ekologicznie środek transportu... ciekawe zestawienie. Zacne tło :) Czyżby muzyka była Pańską trzecią pasją? ;)

45:10 widać że wagon ma 4 wózki po dwie osie każdy. Wózki są połączone w pary belką, która ma pośrodku czop obrotowy wsunięty w platformę. Czy przedstawiona w 26:40 lokomotywa też ma tak zrealizowane podwozie? Czy były jeszcze inne sposoby zawieszenia ośmioosiowych pojazdów szynowych?

👏👏👏👍✌️

29:44 Śmigłowiec latający na ON? Lekka rozrzutność w czasach pokoju... 30:04 - współczesny Lanz-Bouldogg :)

perfect...

Panie Jakubie, jestem aktualnie w trakcie oglądania filmu. Narazie podoba mi się, ale w opisie jest błąd. Napisane jest "lotnickwa" a powinno być napisane lotnictwa, pozdrawiam :)

Mam wrażenie, że brakuje mi na pana kanale filmu o Breitspurbahn przydałby się taki film, zwłaszcza że plan przewidywał trasę przez Polskę w tym moje miasto Kraków. Wiadomo że inspirator miał swoje za uszami, ale sam projekt, jest ciekawy i może w epoce eko do niego wrócą ze względu na problemy z emisją lotniczą.

👍🏻👀👍🏻

38:35 - i tu cały na biało wkracza GE90-115B !

He pociag Bombardiera mial podobny system napedu jak nasze kutry torpedowe typu 664.

Jechalem w chinach pociagiem maglev. Ponad 400km/h . Fajne wrazenir

Nie wiem dlaczego, ale to mnie wciąga

26:32 albo helikopterze jako silnik turbowałowy

24:14 Prawdziwą pracą (w silnikach tłokowych - praca na wale) jest w silnikach odrzutowych ten właśnie wydech. I pytanie poza tematem - czy na fizyce miałeś jeszcze do czynienia z dr Witoldem Kruczkiem, czy już był na emeryturze?

Dobrze opowiedziane... a i jest trochę obszarów do uzupełnienia. ;)

Kolejny dobry materiał, ale zabrakło w nim choćby najmniejszej wzmianki o współczesnych rosyjskich lokomotywach towarowych GT1h-001 i GT1h-002 z turbinami gazowymi zasilanymi LNG.

Bardzo ciekawy wykład. Jako uzupełnienie proponuje odcinki starej poczciwej "Sondy" o tematyce lotniczej oraz rakietowej , a było ich parę ...... PS. Widzę że tym razem na koszulce 13N popularna "Parówka". Czy to Pan wykonuje te rysunki ?

skoro mowa o braciach Wright to polecam Jam Łasica odc. pt. "Bracia Wrak" (w oryg.: I am Weasel "Wrong Bros.") :D ;)

Silnik WK1 czyli RollsRoyce Nene.

Jak wiemy już słynny Ikar próbował lotu na skrzydłach, ale z kolejnictwem połączyła go seria błędów które PO KOLEI popełnił od skrzydeł łączonych woskiem przez zbyt wysoki pułap. :-)

Zaje...fajny odcinek (jak każdy). Po obejrzeniu powstało jednak pytanie; dlaczego JetTrain do 50km/h był rozpędzany przy użyciu diesla? Pozdrawiam

Co do samolotów i kolei - do fabryki Boeing-ów 737 w Renton w stanie Waszyngton, kompletne kadłuby nowych ptaszków B737 dowożone są właśnie uwaga...koleją. Nazywają się "BNSF Boeing Train". Airbus podchodzi do tego inaczej- części kadłubów przylatują w transportowcach Airbus Super Beluga.

Ja tylko dodam, że prawdą nie jest jakoby tylko wahadłowiec osiągał ponad 100 km wysokości/wlatywał w kosmos, ET był odrzucany w momencie praktycznie osiągnięcia orbity przez wahadłowiec, bo skąd on miał mieć paliwo na wejście na orbitę po odrzuceniu SB? Później wahadłowiec już tylko z wewnętrznych zbiorników dokonując niewielkich korekt osiągał zamierzoną orbitę, a ET powoli opadał w dół. Pozdrawiam jak zawsze :)

Czym mnie się zdaje,czy to t-shirt od ze sklepu tramwajów Warszawskich?

A co z fotelami lotniczymi w wagonach pasażerskich ;)

A kim jesteś w lotnictwie mechanikiem pilotem?

19:59 Niech zgadnę - z cysterną na haku już tyle nie rozwijał, a bez cysterny na każdej stacji wymagał tankowania, co prędkość handlową dzieliło co najmniej przez trzy przy kalkulacji prędkości handlowej?

Ciekawe

Czym sie zajmujesz zawodowo Jakubie??

Wymóg transportu samolotów koleją jest tak stary jak lotnictwo wojskowe. Często uszkodzony samolot musiał być wysłany do zakładu naprawczego. Czasem niektórzy konstruktorzy nie stosowali się do wymogów i na przykład Jak 1 nie miał odejmowanych końców skrzydeł w odróżnieniu od innych myśliwców nowej generacji następców kultowego I 16. Czyli samolotu który pokazał że era dwupłatowowych myśliwców właśnie się skończyła. Zarówno Mig 3 jak i Łagg 3 spełniały ten wymóg ale w powietrzu sprawdzały się gorzej (po wybuchu wojny jakość produkcji spadła bardzo) i na przykład Łagg 3 nazywany był przez swych pilotów " Lakierowana gwarantowana trumna"

Myślałem, że pan jest z zawodu kolejarzem, a tu proszę „lotnik" :)

44:15 Czyli Gagariny...

Juz wiem czemu nie mogłem wejsc super, ze jest nowy świeży odcinek 😊 Też lubię lotnictwo ❤ Ja mam pytanie odnośnie czy w planach jest zrobienie obwodowej linii kolejowej? Bardzo ciekawy odcinek. Błogosławionych Świąt 😊 Ciepło pozdrawiam 😊

Kadłuby Boeingów 737 nadal są transportowane koleją, bo robi je poddostawca głównego producenta.

14:02 wytnij niepotrzebne

Stratocastery dwaj, sobie wiszą.

Witam

Myślę, że marzenie człowieka o lataniu zaistniało w obliczu potrzeby, czyli podczas dramatu jakim był potop. Nefilimowie, zmaterializowani zbuntowani aniołowie uciekli wtedy z Ziemi w postaci duchowej. Natomiast fizyczni ludzie zginęli. Ocalał jedynie Noe z rodziną (8 osób) i zabrane do arki zwierzęta. Wcześniej człowiek jedynie podziwiał ptaki, ale umiejętność latania nie była mu potrzebna. Świat i pierwsi ludzie byli doskonali. Nie zazdrościli niczego przyrodzie, a wręcz mieli się nią opiekować.

lotnickwa jajkieś