опасно не то, с какой стороны руль, а то, какая прокладка между рулем и сидением...

Самый полезный канал,за несколько лет нигде столько достоверной и разъяснительной информации не слышал,спасибо вам за работу👍

В новосибирске столбики шлагбаумов ставят с двух сторон. Проблема решена.

Больше 10 лет владею нашим тазом, как же я мечтаю об ужасах ужасных правого руля!

По городу на пруле удобнее. Выходить справа - удобнее, безопаснее, и даже в дождь из лужи не обольют. Большинство обгонов тоже справа, на том же мкаде в 5 ряду. Еще удобно парковаться рядом с леворульками, когда места впритык. Левую сторону можно прижать вплотную к леворульке, ведь там пассажирская дверь, а справа оставить больше места и под свою водительскую дверь, и под водительскую дверь соседней леворульки. На трассе неудобства дейтствительно не громадные, но есть. Как верно было сказано, при нормальной дистанции ничего жуткого в обгоне нет. Неудобства возникают в городе на узких улочках. Например, встал автобус на остановке и его объехать нужно, или еще какое препятствие - тут реально не видно. Только ради таких ситуаций поставил на одно авто камеру обгона. Видит она в темноте, надо сказать, лучше чем мои глаза, да еще и с увеличением хорошим, видно далекооо... В общем, при желании, становится видно и слева, и справа - одни плюсы ) На одной просто фары евросвет купил, на другой (с ксеноном) шторки сделал, чтобы не было галки на встречку, а потом линзы с евросветом поставил. В Москве прулей хоть и не много, но я вот даже вспомнить не могу, чтобы меня кто-то из них слепил, хотя я специально присматриваюсь. Зато леворульки легко прям с завода слепят. Выставят дебилушки фары на заводе в горизонт на каком-нибудь высоком кроссовере и шпарят они по зеркалам за милую душу, и на каждой неровности встречке в глаза моргают. Если еду в левой полосе, то и жмусь влево, где никого нет. Когда те же стыки проезжаю, или чтобы по колее не ехать. А когда с двух сторон другие участники движения, то по ситуации, если требуется, а так - по середине. Чего жаться, если причин нет. Насчет комплектаций разница кое-какая есть. Сейчас-то да, не актуально, а раньше - везде тебе электрорегулировка зеркал и кондиционер, даже у самых дешевых авто. У меня был лансер 2002 года. Ну лансер обычный, чего там особенного может быть. Так был DVD с монитором и навигацией, как опция - тв-тюнер. Не просто воткнутый японцем, а именно заводская мультимедия, экран встроен в середину торпеды. Причем DVD привод читал двухслойные DVD. Для 2002 года для такого класса автомобилей это что-то невероятное. На пруле удобно рулить правой рукой и ей же включать поворотники. Это я как левша говорю ) Самое неудобное - это действительно всякие аэропорты, парковки и макавты (если кому нужно), когда едешь один.

Главное чтоб в голове руль был правильный, а с какой стороны он в машине стоит абсолютно до лампочки, хоть в багажнике!!! А вопли про неудобство и опасность правого руля начинаются с тех - кто на нем никогда не ездил или с идиотов которым руль в принципе доверять нельзя!!!

Частенько на правом руле просматривал дорогу перед обгоном, справа от обгоняемой машины, если дорога имеет правый изгиб.

Во Владивостоке все шлагбаумы продублированы изначально, то есть стоят но две стойки, как для пруля так и для лруля.........

приятно слушать .все как всегда без воды

приятно слушать, в отличии от тех кто праворульную машину называют праворукой

Как не крути, но леворульных аналогов минивэнов и гибридов с расходом 3-5 литров на 100км просто не существует. Да и цена за авто 500к - 1.000.000 тоже на левом руле не сильно и качественно представлена. А это, меж тем, основная покупательская сумма в РФ.

Ездил на правом. Щас езжу на левом. Для меня минус один - до сих пор вместо поворотников иногда включаю дворники. В остальном разницы нет. Есть ситуации когда чуть удобнее левый, есть когда правый. Но в целом глобальных неудобств нет. Ночью слепят не "правые" фары, а криво поставленные светодиоды (особенно типа "противотуманки" и колхозный ксенон)

Хорошее видео. Про неудобство выезда с поворотом направо и необходимость рассмотреть поток в левое зеркало и левые стёкла - в точку! Для меня это единственное неудобство праворульки, но случается такое нечасто. Что хотел сказать - есть класс машин, для которых по крайне мере у нас в Сибири нет альтернативы праворулькам - семейные компакт-вэны с количеством мест более пяти. У меня Honda Freed - компакт-вэн, сдвижные задние двери с электроприводом, складной третий ряд сидений. Невероятно удобная машина при наличии маленьких детей: припарковался к тротуару, вышел на тротуар, сдвинул дверь, достал ребёнка из кресла. Не надо обходить машину и открытую дверь. Бывает вообще что-то такое леворульное? Чтобы складной третий ряд, сдвижные двери, габаритами не как автобус и ценой не в несколько миллионов рублей? И не построенный на базе грузопассажирской версии, как обычно делают европейцы.

Просто пока на западе ездили на фольге под названием Жигули, на востоке владели вполне безопасными автомобилями с АБС, ТРК подушками безопасности и прочими помощниками и элементами пассивной безопасности.

Как всегда спасибо. Доходчиво, по теме и весьма содержательно!

Алексею лайк и начинаю смотреть, заранее благодарю!

Вот кого действительно приятно посмотреть и послушать, спасибо автор!

4WD у праворульных - в порядке вещей, даже на легковушках, универсалах и минивэнах. А на леворульных - днём с огнём не найти.

Большие респекты. Очень интересный канал и подача материала с юмором. Жаль раньше не наткнулся. 👍

Спасибо Вам большое за видео! 🙂 Предупредили опасения и развеяли невнятные мнения. Теперь с большим интересом выбираю авто 👍 Очень рад, что нашел Ваш канал!

Лойс. Ждём видос про эксплоатацию и обслуживание "Победы"!

Какой замечательный выпуск. Живу в приморье, поэтому вся инфраструктура адаптирована под правый руль, проблем не возникает, буду очень огорчен если законодательно запретят эксплуатацию правого руля. Хотя честно говоря, если машина парит мозг то не важно с какой стороны у нее руль . Желаю всем получать удовольствие от владения автомобилем, не причиняя проблем согражданам. Будьте здоровы.

каждый раз смотрю и любуюсь компом - "Аpple Macintosh" на полке. Какая красота )

Спасибо большое! Очень классное и поучительное видео. Каждый решает сам, что ему нужно.

Отличный выпуск, спасибо

Respect. Действительно объективно, спасибо!

Cпасибо за годный материал )))

Спасибо за видео, грамотно и информативно!

Иркутск, на большинстве стоянок таки столбики с двух сторон

Отлично все рассказал и грамотно. Уважаю таких людей.

Как всегда молодца!!!

Четко,ясно и по теме!

Спасибо дядя Леша

Многие уже высказались, я присоединюсь: за разумные деньги купить семейный минивэн (басик) типа альфарда, эстимы, серены, степвагона...в левом руле нереально, аналогов тю-тю, кроме армянских перекидок. У самого леворукий Приус на каждый день. И праворукая Серена на поездки с семьёй по выходным.

Только зашёл домой и подумал, когда же дядя Лёша порадует. И тут на те

Алексей, спасибо за труд! У меня как раз двигатель 3SF, и масло таки ест, да...

Когда меняешь руль редко, то возникают проблемы с поворотниками/дворниками. А если пару раз в неделю - то никакой разницы. Дело привычки.

Четко и понятно! У меня у самого и левый и правый руль, согласен со всеми пунктами сказанными автором. Осмелюсь добавить что парковать удобнее, качественнее, и быстрее все таки на правом руле, так же, работники дорожной полиции чувствуют себя безопаснее, когда подходят к водителю со стороны обочины, но это моё мнение. спасибо за видео.

Классный у вас канал, и полезный, и интересный.

У меня пруль, а на Кипре брали машину и ездили на пруле, только по левой стороне, вот это уже сложнее :) Не сложно, когда в потоке за кем то едешь, а когда один на серпантине и из-за поворота выезжает встречная, то рефлекторно хочется свалить направо!

СПАСИБО!

Всегда познавательно, полезно, интересно!! Не пропадайте надолго, а то, кажется, даже скучаю по вам 🤔...

Полностью согласен.Спасибо.

Из минусов правого руля добавил бы поворот направо, стойка передняя правая закрывает обзор, приходится делать головой движения (чтоб быстренько осмотреть дорогу на предмет отсутствия помех).

К примеру о мощности в одном и том же кузове: тойота чайзер 100-й кузов мог быть с двигателем 4s-fe, 1.8 литра, что-то около 120 л.с. и мог быть 1jz-gte - 280л.с. Два совершенно разных авто в одном кузове.

Согласен со всем! Сегодня, по моему, все автопроизводители смекнули что делать очень ресурсные авто не выгадно, а жаль) по поводу тащить в западную часть страны, тоже верно, единственное не всякий авто с левым рулем можно купить, поэтому в основном есть смысл если хочется минивэн, или что то компактное, тут у японцев раздолье, а наш рынок беден на такой сегмент.

Зачет. видос. !

Спасибо за видео. В Южно-Сахалинске прием и выдача карт на автоматической пропускной системе терминалы с двух сторон! Все машины раннее были праворульки,недавно купил левый руль, не могу привыкнуть и путаю дворники с поворотниками.

Про богатые комплектации праворулек - сразу вспоминается Toyota Probox, которые в огромных количествах бегали по зауралью (а может и сейчас бегают - давно меня там не было) и у которых самая распространённая комплектация была - "барабан" - с мясорубками даже на передних дверях. Но так и их и использовали, в основном, как коммерческий транспорт или же как дешёвый семейный универсал для дома и дачи.

Живу во Владивостоке, у меня леворукий форестер. Загудел моторчик печки, так вот у нас тут на праворукую можно купить с разборки от 300р, а на левый руль от 3000р причем где нибудь в Барнауле... по части столбиков, у нас сейчас они стоят с 2 сторон, и справа и слева, и так же питстопы ставятся с возможностью подъезда с обоих сторон)

Был случай , четверо приятелей мчались на легковой иномарке, слетели с дороги , наскочили на кучу грунта, от неё перелетели через придорожный магазин и приземлились в соседнем огороде за автобусной остановкой, благо пешеходов не было . Машина загорелась , но пассажиры остались живы. Говорят что были сильно пьяные. Машина по моему, древняя тойота, после пожара не определить. И правый руль тут нипричем.

Алексей,подпишусь под почти каждым словом.

Согласен с выездом на главную со второстепенной дороги. На обгонах с правым рулём из за большей минимально безопасной дистанции нужно и больше мощности для быстрого и безопасного обгона.

В Нижневартовске кое-где есть столбики справа. В городе есть неудобство разъезжаться на перекрестах налево перед встречной машиной. На трассе очень хорошо помогает зеркало для обгона. Управляю Крауном (2002 г/в) десятый год. Хочу поставить линзы Bi-LED, чтобы решить проблему со светом (родной ксенон не лечится, аналогов фар с европейским светом нет). Из плюсов много контрактных и новых зап. частей. Спасибо за интересное видео.

еще на внутренний рынок и европейский комплектации и моторы разные ставят и рулевые рейки,тоже хорошее отличие и по надежности отличаются сильно

Про статистику это Вы вообще классно рассказали. Это как про то что по статистике 30%преступлений совершаются пьяными, а 70 трезвыми, трещвые опаснее пьяных

Vista Ardeo, 11 лет во владении. Пробег за это время 300 тыс.км. Проблем с обгоном никогда не было - не обгоняю перед близко идущим транспортом, а когда обгоняю - тапку в пол и весь поток обогнал. Машине 19 лет, а потоке современных авто чувствует себя бодро. Я уж молчу про крауны, вилдфаеры и тд.

Здравствуйте, интересный ролик. Живу в Восточной Сибири, 21 год отьездил на шести праворульных японских автомобилях, практически со всем сказанным Вами согласен, только лично для меня самое неудобное было именно обгон на трассе с плотным потоком, на Урале например, когда ты едешь на очень большие расстояния, ездил дважды в Сочи, в одну сторону около 6000км., когда не так далеко это не так раздражает, ну и второй момент при повороте на лево в городе с интенсивным движением. В этом году ездил туда же уже с левым рулём, обгонять намного удобнее, всё познаётся в сравнении.

Кстати, когда жил в Восточной Сибири, часто встречал там ту же Калдину на полном приводе - популярная тачка была. Да и нравилась мне очень. До сих пор улыбаюсь, когда эту модель встречаю уже тут, в Подмосковье.

Полностью соглашусь под всем сказанным.

На счёт того что японские машины сейчас не так актуальны как сейчас. Сейчас изменилась тенденция. Сейчас популярны кей кары. Машины 0,7 литра, кушают по городу меньше 6л, а комплектации такие... Весте и не снилось, к сожалению. Так же есть электрички. Тоже без вариантов в России. Так что японский рынок б/у очень конкурентно способен.

Всё четко сказано, красаво

Спасибо! Очень ждал это видео. Как всегда объективно! Полностью согласен, что все основные плюсы пруль в прошлом, точнее в автомобилях из прошлого и чтобы сейчас сделать выбор в пользу такого автомобиля не достаточно просто хотеть или нуждается в транспортном средстве, это уже ближе к владению именно субкультурными объектами, надо быть фанатом или что-то типа того, также по моему мнению это автомобили, за редким исключением, до 2004гв и высказываю я свое менее именно о них. Для себя к плясам пруль отношу возможность безопасно, контролирую правую сторону, обгонять на относительно широких одноколейный дорогах, не выезжая на встречную полосу прижавшись к пропускаемой тебя фуре или автобусу, на лруле, по наблюдению, никто не укладывается выезжая за сплошную, чревато..., а я перед полицией спокойно обганяю знаю что спокойно умещусь. Актуально в гористой местности на серпантинах, такое часто на прямых коротких участках где нет прерывистой линии разметки, а обогнать возможность есть. Я не понимаю людей кто берет 9ку или 14ю и вваливает деньги в типа тюнинг Тазы Валят... Купите того же Левина, Спринтер и можно еще кучу чего найти они и выглядят и являются машинами и тюнингуйте их! ))))

Уважаемый Автор)) ответьте пожалуйста! Сомнения в объективности Вашей)) Рекомендуемый Вами Монстроход и другие «авторитеты»)) говорят что проблема левого зеркала у пруля всё же существует, советуют ставить сферические зеркала. Существует проблема плохого обзора через левое боковое зеркало?

Какие быстрые финалы у видео ("спокойной ночи!" и пару секунд перед этим). Прям как контрольные в голову )))

Отличный ролик! Хотелось бы добавить про рычаг включения дворников с другой стороны и поворотников соответственно.. Но есть ещё небольшой недостаток, особенно для толстяков за сто, как я : многие дороги особенно с асфалтным покрытием сделаны с небольшим уклоном от середины в сторону обочины для лучшего отвода воды с проезжей части во время осадков, так вот когда я сажусь в машину слева и она при этом чуть перекашивается, то я как-бы своей тушей компенсирую этот дождевой уклон, но у меня старенький праворукий Винни и этот уклон я к сожалению преумножаю садясь за руль справа, так и езжу на боку немного😂😂😂😢

В приморье терминалы ставят двусторонние, можно с любого руля, их вроде так начали ставить достаточно давно

Проблема обгона в потоке возникает. Когда нет шанса отпустить переднего подальше перед обгоном. Т.е. в городе. Думаю об этом и говорилось про "перестроение влево". Решение: обгонная камера (или штурман).

Всё верно сказано! 😊👍👍

Очень познавательно

Во Владивостоке столбики для карт/пропусков работают и слева, и справа. И кстати, привычка садиться спереди слева приводит в замешательство водителей леворульных автомобилей, когда я пассажир вроде как)

Езжу на праворульных машинах (разных) лет 5 уже. Для меня из основных неудобств только одно: это поворот НАЛЕВО на нерегулируемом перекрёстке, когда перед тобой движется машина, и не сразу видно едет кто в противоположную стороны (по встречке) или нет. Приходится немного притормаживать, что бы увеличить дистанцию, осмотреться, и только потом поворачивать налево.

В Новосибирске у нас лет 10-15 уже как столбики с карточками на различных парковках с обеих сторон :)

На новом терминале Хабаровского аэропорта который достроиди и открыли в этом году на въезде и выезде с парковки перед шлакбаумами парковочные консоли поставили с обеих сторон. А на въезде на парковку старого терминала у половины шлагбаумов консоль стояла справа, а у другой половины слева.

Про привыкание: я, после покупки пруля к машине привыкал 2 часа. То есть, сел и поехал. Первые 10 минут осознавал положение машины на дороге, остальные час 40 привыкал к тому, что ручки поворотников и дворников стоят зеркально по отношению к левому рулю. На мой субъективный взгляд, на правом руле удобно смотреть вперед. Все же влево жмутся, а мне видно дальше. И дополню про фары. Лично до меня с этим не докопались, но обычно народ совершает некую процедуру «переворота лампочек». Говорят, делается за забором у площадки техосмотра за 10 минут.

был праворукий мицу, сейчас обратно пересел налево. а привычка обгонять заранее осталась. неожиданны плюс праворучки, даже при его отсутствии)))

25 лет ездил с левым рулем, лет 5 попеременно с левым и правым, теперь только с правым. Никакой разницы нет. Больше скажу, на праворульку установил обгонную камеру с длиннофокусным объективом, вижу встречных лучше, чем глазами из-за левого руля. И еще бонус, хорошо вижу вперед справа на кривых участках дорог. Обзор лучше в обе стороны. На леворульный автомобиль вряд ли кто будет устанавливать камеру, чтобы смотреть вперед правее. Фары да, безусловно, сразу же разобрал и внедрил в них европейские линзовые модули производства Hella. Ближний получил такой, что на трассе дальним не пользуюсь... Техосмотр прохожу без замечаний. В остальном, автомобиль становится плохим или хорошим только в конкретных руках.

Поставил обгонную камеру на пруль (Airtrek). Объектив (Lens) у камеры заменил на 12мм для увеличения картинки. Вполне себе нормальная тема для обгона. Включил камеру, немного прижался к разделительной полосе и посмотрел, что там впереди.

езжу на праворульке последние 10 лет. Правый руль удобнее в городе, а это более 99% времени вождения. На трассе есть некоторые неудобства, я решил их установкой обгонной камеры.

На сегодняшний день (декабрь 2019) во Владивостоке, проблема со столбиками, для парковки решена! Сейчас их ставят и с правой, и с левой стороны.

Алексей, да с второстепенной под углом действительно выезжать не удобно, если в салоне кто-то сидит и загораживает обзор, вот по этому я не тонирую стекла, но на левом руле тоже выглядывать крайне не удобно, когда угол значительный, мешает стойка, по мне так на правом лучше, т.к. обычно взади ни кого не вожу и все прекрасно видно

Спасибо

20:20 ГЛАВНАЯ мысль темы. Именно сейчас изменилась цена, выходит пруль был интереснее.

Я купил новый Daihatsu Taft с правым рулем. С левым их нет. Очень сильно слепил встречку, пришлось опустить свет вниз и увести его вправо. Совершенно негде в Москве сделать сход-развал. С расходниками вопросов нет, по остальному пока не сталкивался. Сейчас нужны расширители арок, придется колхозить с универсальными. В остальном машиной доволен.

Интереснейшее видео! Спасибо автору)) Да, разложил многое по полочкам, но: а) почему жор масла? Любой мотор в таком возрасте и пробеге неизбежно имеет этот недостаток (те же маслосъёмные колпачки многие меняют???) + какой сервис имеет праворульная гильдия, особенно в бюджетном сегменте? А?)))) б) в своём регионе постоянно слышу три вопроса: "а у нас можно с правым рулём", "а удобно?", "а как обгонять?" Отвечаю одинаково: "нельзя, неудобно - не обгоняй!" xD в) да, существуют некоторые неудобства на "У"образных перекрёстках. Но тут совет (думаю, праворулы поддержат): настраивать салонное зеркало надо немного иначе, чем на левом руле, то есть не строго назад, а левее, дабы видеть "мёртвую" зону слева! г) неудобство переключения рычага КПП - дикость! А руль держать какой рукой надо? То то же)) Никакой разницы! Опять таки: неудобно - не управляй)))) д) свет: если лампа H4, то можно изменить угол установки её в гнездо рефлектора - сам делал, знаю, работает! И будет она светить долго и счастливо в нужном направлении (видео пятен света выложу у себя) Как изменить? Я переваривал усики на лампе. Можно специнструментом сделать пропилы в самом гнезде - это вообще круто! е) по ценам не скажу, но рассматривая авто до 2000-го года (именно до 2000-го АВТО и делали, после стали делать деньги), одного и того же года и класса Европа и Япония ни по комфорту, ни по комплектации рядом не стоят! ТАЗы не рассматриваю от слова ВООБЩЕ, даже нынешние. И хотел бы отдельно отметить японский велюр, которому сносу нет, чем европейские аналоги похвастаться не могут.

Живу во Владимирской области,на правом руле с 2000г.Подпишусь под каждым словом автора.Есть еще нюансы-к примеру ихняя магнитола с навигацией,телевизором и радио ,вещь у нас бесполезная.дешевле новую купить.чем это адаптировать.По комплектации-Мазда капелла 1991г(правый руль) дизель -центрального замка нет,стекла на веслах,зато подогрев вод сиденья.Мазда 626 (левый руль) год и кузов теже.бензин ,-центральный замок.эл стекла,эл корректор фар,кондей

ДВ. Вопрос решен на больших парковках (аэропорты, например), везде на мелких парковках и перед ларёчками сделано всё для правого руля

Объективно!

Все абсолютно верно описано, у самого авто и с левым и с правым рулем, в точности такие же выводы, мысли и ощущения.

все грамотно и по делу. вот я 8-й год на праворульном авто езжу вообще ни каких проблем не испытываю. это индивидуальный выбор каждого и не понимаю тех кто пытается доказать какой руль(правый,левый) лучше

Проездил на правом руле 16 лет, как сейчас помню тот момент когда пришлось сесть справа, было страшно. Продавец сказал - держитесь правой линии разметки, соответственно слева будет всё нормально, через полчаса выехал из города, вытер пот и всё стало нормально, поехал далее без проблем и ездил без единого дтп 16 лет. До сих пор эта Цифира в семье, жив и бодр. И вот два месяца назад пересел на Туарег - очень тяжело до сих пор, очень... Ну а про техническую часть промолчу и идиотскую логику управления и настройки немцев.

Хабаровск. Не видел кнопок только с одной стороны, всегда с двух, или 2 шлагбаума... нет проблем)

Как там кот?

Чуть-чуть добавлю, гибриды-плагины кроме приуса где? Аутлендер phv с заводским расходом 2литра, в реальности 3.5 и это с 2-х литровым мотором. У меня микроавтобус тойота вокси гибрид, аналога нет не по цене, не по содержанию. Итого правый руль сейчас это технологичнее, экономичнее наших вариантов. Ну и Ниссан нот е-power супер технологичен. Где аналог тут???

Работал в магазине автогаджетов, были клиенты с праворульными авто, которые покупали у нас миникамеры с мониторами и устанавливали их в своё авто, камеру устанавливали в верхний левый угол и подключали к монитору., один из владельцев говорил, что так ему удобнее обгонять.

Глубокая ночь, выезжаем с другом на рыбалку, на праворукой "Тойоте Таун Эйс". За перекрёстком тормозит гаишник и в развалочку подходит к левому окошку. Юрец опускает стекло, сидим. "Сержант такой-то, Ваши документы." Юрец достаёт свои права и ПТС на ВАЗ 2107, подаёт, тот внимательно смотрит, я сижу молча. Возвращает документы: - счастливого пути!" Поднимаем стекло минуты две едем молча.

у жены красная маленькая машинёшка с левым рулём, хотя не такая уж и маленькая, у меня цефира с правым, до этог оездил на волге 3110. вообще ен вижу никакой проблемы хоть правый хоть левый руль. Усли в голове не опилки и глаза на лице а не где обычно у большинства таксистов, то нет никакой разницы с какой стороны руль. а про выезд с завернутых под углом примыканий к дороге, скажу что правых таких затяжных поворотов под уступи дорогу на большую магистраль в европейской части больше, в азиатской части у нас преоблажают наоборот, затяжной поворот налево, что и делает праворульные скорее удобными. Автор красава, тема и нюансы все оговорены полноценно !!!

На сегодняшний день на европейском рынке страны нет гибридов. И для местных это что-то вроде огня для неандертальцев страшно и непонятно. В то же время на дальнем востоке гибриды просто захватили рынок благодаря своей экономичности, надёжности и хорошей динамике для города за счёт хорошего крутящего момента электродвигателей. Плюсом на правом руле японцы не экспериментировали со всякими роботами однодисковыми как это делали на европе (Королла и Цивик привет). Так же частое явление, что например у той же Хонды двигателя немного другой модификации, но это всегда было чуть лучше для правого руля (пример к24а2 пруль и к24а3 лруль где двигатель А3 модификации имеет более слабую поршневую.)

Хз, 10 лет ТОЙОТА, полёт нормальный!

на прулях все зеркально - начиная от порядка переключения передач и заканчивая всеми винтами/болтами -- там везде левая резьба.