Прогреваем дизель/бензин с котлом и без. Тест
Рет қаралды 28,062
3 жыл бұрынВыясняем, насколько отличаются по скорости прогрева бензиновые и дизельные двигатели. Как на прогрев двигателя влияет Вебасто. Сравниваем свои ощущения с показаниями приборов.
Владельцы бензиновых (впрочем, можно и дизельных) машин с котлами, желающие поучаствовать в небольшом тесте, пишите на почту. Потребуется прибор, добывающий из “мозгов” температуру антифриза, термометр, способный измерять температуру от 40° до 80° и два раза по несколько минут времени. Мёрзнуть не придётся:-) Почта: forspam381@icloud.com
Гидротор - грамотный ремонт гидротрансформаторов, про промокоду Голосов скидка: r.zuz.ru/?c=2011182
Другие видео по теме
Как прогреть АКПП: • Как прогреть АКПП и во...
Как быстро остывает двигатель на морозе: • Как быстро остывает дв...
Влияние Вебасто на температуру масла: • Webasto бесполезна! Ма...
Все видео о зимнем прогреве (подогреватели, догреватели, использование климат-контроля): • Вопросы зимнего прогрева
Все видео с тестами: • Тесты и эксперименты
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Группа в VK для общения подписчиков между собой: club201805650
Мой второй канал Простые Решения: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)
@shmamauzer 3 жыл бұрын
Достаточно познавательно. Однако всегда вспоминаю как отец на дизельной машине возил меня в садик зимой. В итоге тепло мне становилось только в садике)
@vladimirivanovichkud 3 жыл бұрын
Температуры у всех разные. Сегодня у нас было -8°. Я окна в машине открывал. А позавчера было -40°. И стёкла, даже с вебастой, просто замерзали.
@John_Santyago 3 жыл бұрын
Хорошо живете! я в садик пешком ходил и машины ни у кого не было. Может и были, но где-то далеко от нас
@Ruinskiy 3 жыл бұрын
Дизель меньше греется , тут дело не в конструкции большой . Сама температура горения ниже , выше КПД . ЗИЛ 9 литров 8 цилиндров кушает 30л на сотню пустой . Дизель 80х Скания с двумя контейнерами , 11 литров 6 цилиндров гружёный 9 тонн на горб и 6 тонн на прицеп кушает 28 литров на сотню ( это ещё много ввиду древности мотора) . Стоя на стоянке на холостых этот дизель печкой выстужается если на улице ниже -10 , картонка на радиатор не полностью помогает. И например у меня 2111 в салоне Ташкент , хотя салон не многим меньше площади грузовика
@Leopard327 11 ай бұрын
@@Ruinskiy Хоть раз видел обжигающую ладонь штатную печку без тэнов?Нет?) Terios 100 -знаешь такую машину?
@Jaroslavovich 3 жыл бұрын
Огромное спасибо за такой эксперимент! Это очень интересно. Развенчание мифов - полезное дело.
@user-ne5fc6wu4i 3 жыл бұрын
Спасибо автору и участникам 🤝👍 Было интересно 🙂
@user-uw8ns9mo9i 3 жыл бұрын
Видео отличное! Спасибо, Алексей! Спокойной ночи.
@steamshot3335 3 жыл бұрын
Благодарю этих людей в комментариях!
@user-wb6ll7ul3o 3 жыл бұрын
Красавчик, спасибо всем за участие и информацию.
@user-qy3zm5yt4m 3 жыл бұрын
Мама, я в телевизоре. Благодарите меня, Алексей просил)))
@chevysamara 3 жыл бұрын
Спасибо вам!
@golosoff 3 жыл бұрын
:-)))
@user-qy3zm5yt4m 3 жыл бұрын
@@golosoff а неожиданности в тесте, видимо, мой прогрев салона без печки?
@golosoff 3 жыл бұрын
@@user-qy3zm5yt4m Как ни странно, нет. Так у всех получилось. Проблема в огромном разлёте показаний термометров.
@user-qy3zm5yt4m 3 жыл бұрын
@@golosoff я термометр специально минут за 20 в холодную машину положил.
@user-we6tw6gi1b 3 жыл бұрын
огромное спасибо за такую информацию, насчёт кпд- удивило.
@PhBenz 3 жыл бұрын
Очень интересный тест и весьма неочевидные результаты. Большое спасибо участникам и организатору. Будет ещё и про температуру салона посмотреть. По поводу проблем со статистикой можно вообще ещё один опрос устроить. Может среди «экспертов» интересное мнение будет 😁
@greez123 3 жыл бұрын
Спасибо этим людям )
@ivandrago9338 3 жыл бұрын
Умеете, могёте!
@Kir150 3 жыл бұрын
Пацаны ваще ребята!
@Yehor9 3 жыл бұрын
Спасибо ЛЮДИ!!! И ВАМ Алексей огромное данке шон)))
@shpilsuper 3 жыл бұрын
Всем участникам респект!
@user-ew3eu9tt3l 3 жыл бұрын
Спасибо Мужики !!!
@rafik7385 3 жыл бұрын
Мечтаю чтобы ваш канал вырос до миллионов, чтобы больше не встречались зазнавшиеся всезнайки, которые на самом деле прогуливали все пары в универе)
@maiorchik86 3 жыл бұрын
Спасибо, Алексей. Спасибо всем участникам теста. Статистика познавательна. Я бы наверное 40 минут сидел в машине следя за температурой только от полного безделья, благодарю всех за потраченное время.
@golosoff 3 жыл бұрын
Вы понимаете, что только что назвали кучу людей бездельниками?;-)
@maiorchik86 3 жыл бұрын
@@golosoff я может не совсем верно выразился) я наоборот восхищен готовностью людей потратить свое время ради такой цели. С работой и всеми делами мне вряд ли бы захотелось потратить часок на сидение в машине. Так что прошу прощения, если был не так понят.
@Gwynbleidd92 3 жыл бұрын
Внезапно, но проблемой оказалось не найти час времени на тест, а найти 15+ часов простоя машины)
@dumyl448 2 жыл бұрын
Зато время на просмотр ютуба у вас хватает))
@StasV23 3 жыл бұрын
Отлично и спасибо!
@lankumarpatrik7000 3 жыл бұрын
Спасибо Алексею и всем участникам теста! Ну все же очевидно, если дивигло запустить, он будет греться :) В качестве стеба для экспердов :)
@Slastibarkast 3 жыл бұрын
Спасибо, эти люди.
@vladpomelov1213 3 жыл бұрын
Отличный тест, спасибо! Еще интересно бы вспомнить, какие из бензомоторов были турбированные, и есть ли разница заметная в среднем между атмосферниками и турбо-бензинками.
@Brendis4146 3 жыл бұрын
Да... я вот из тех, кто был уверен, что любой дизель греется хуже любого бензинового. Спасибо за интересную информацию! И спасибо учасникам теста!)
@Vladimir_Fedorov 3 жыл бұрын
Так и есть. Он дольше набирает в силу большего КПД. В мороз по городу дизель может и не набрать рабочую температуру.
@sashahotelkin9153 3 жыл бұрын
На неделе вышел из строя блок управления догревателя двигателя, в эти морозы сразу стало неуютно и мне, и пассажирам моего автобуса. Дизелю без котла никак нельзя. А в другое авто - в минивэне - нужно устанавливать автономку "фен" - очень нужно при многочасовом ожидании пассажиров. Спасибо за отличные, познавательные видосы, смотрю все и до конца!
@NNAKG 3 жыл бұрын
Если у Тигуана установлен webasto, то он и помогает прогреваться. Т.к на Фольксвагенах он включается автоматически при температуре ниже +5 градусов. А если не установлен, тогда его прогревает 5я точка любителей ваг, когда им говорят что Тойота лучше)
@vari2648 3 жыл бұрын
Его разве нельзя принудительно выключить кнопкой, если котёл в низкую температуру самостоятельно запустился?
@antongorodishenin82 3 жыл бұрын
Котла нет, тигуан мой
@mrXhandy 3 жыл бұрын
@@antongorodishenin82 DBGC?
@user-ep3rm1in5e 3 жыл бұрын
На Кадьяке климат включается при нагреве двигателя от вебасты до +50'. При -24' это прим. 15минут.
@NNAKG 3 жыл бұрын
@@vari2648 нет. Его можно принудительно включить до запуска. Это на Тойоте после запуска можно включить кнопкой из салона.
@qrefccpa4195 3 жыл бұрын
Спасибо за интересное видео, еще интересны будут видосы про прогрев всей топливной магистрали у дизелей и про дополнительные топливные фильтры.
@Ivan-Osharin 3 жыл бұрын
У меня TSI 1.8 CDAB 2012г. очень долго греется даже на ходу.У меня дизеля не было,но думаю,что Алексей верно подметил,что его можно прировнять к дизелю.
@ip77ip 3 жыл бұрын
Большое спасибо за тест, очень познавательно! Касаемо Pajero Sport, насчёт всех не знаю, но Pajero Sport 3 с дизелем 4N15 для ускорения прогрева и вообще для поддержания температуры задирает холостые обороты до 1100-1500об/мин, потому и греется довольно быстро и вообще довольно тёплый. При нормальной рабочей температуре у него холостые 650об/мин. И насчёт котлов - некоторые ставят котёл перед печкой (при этом, очевидно, салон греется лучше двигателя), а некоторые перед двигателем. А у некоторых котлов есть дополнительный клапан, позволяющий выбирать что в первую очередь греть - салон или двигатель.
@user-ep5tc7is3x 3 жыл бұрын
Спасибо! Всегда думал, что Вебасто предпусковой подогреватель)) А тут вон что. Помогающий прогреваться двигателю агрегат))
@tomankt 3 жыл бұрын
Ну это просто зависит от того, есть время (и уверенность в заряде батареи) на нормальный предпусковой прогрев (30-40 минут) или надо срочно ехать как можно скорее.
@user-gn9qe5yg3j 3 жыл бұрын
Стало интересно, пойду проверю на своей машине
@user-gn9qe5yg3j 3 жыл бұрын
Половину сделал, без котла Пежо 5008 2013 на 2.0d прогревается на холостых до 60гр за 48м, температура улицы -10гр. Утром повторю с котлом
@svistist 3 жыл бұрын
Доброе утро!
@user-kj7xt8jm1o 3 жыл бұрын
Очевидно ! Алексей стебется над экспертами отдельное ему за это спасибо было очень весело
@MrShilick Жыл бұрын
СПАСИБО!
@user-dv4gh4zc5r 3 жыл бұрын
У Тигуана дизельного сложная многоступенчатая система охлаждения. У меня дизельный Тигуан: по холоду при движении сначала набирает полтора деления, потом температура падает до 0, потом набирается до нормы (4 деления). Летом такого нет. На стоящей машине (и зимой и летом) просто набирает без скачков. Если кому интересно - могу видео выложить
@user-dv4gh4zc5r 3 жыл бұрын
@@Mixa928 именно с цифровой приборкой это наблюдается. На счёт посмотреть температуру масла - не то что позволяет, я бы сказал предлагает. А че ему будет, если газовать при температуре масла 40? Или 20? Сам разумеется так не делаю, и масло каждые 7,5 меняю. Но проблем спокойной езды на холодную сразу после обметания снега не вижу.
@shenalex 3 жыл бұрын
Современный дизельный тигуан-вообще проблем нет с обогревом пасажиров в салоне зимой, завел, снег смахнул и поехал, через пять минут тепло в салоне, а если еще и все подогревы врубить сразу, лобового, руля и сиденья так вообще пофиг дизель или бензин заводишь утром)
@gmxellosg7677 2 жыл бұрын
На Тигуане скорее всего установлена помпа с электромуфтой. По крайней мере на 1.4 бензинках именно так. Соответственно в определенный момент ОЖ вообще не циркулирует по системе охлаждения.
@user-tv6pd1lb1h 3 жыл бұрын
Как всегда очень познавательно. Спасибо за тест и Алексею и всем участвовавшим. Я бы, конечно, тоже хотел поучаствовать в этом тесте, но, увы, у меня королла на карбюраторе, которая в мороз первые минут 7-10 ниже 2000 оборотов держать отказывается((( Вообще грею обычно при 2500 оборотов, а по книге у родного карбюратора прогревочные обороты должны быть настроены вообще на 3000-3200. Так что мои результаты выбились бы из всех остальных просто потому, что я физически не могу соответствовать методике тестирования
@user-ss1rq7sk2e 3 жыл бұрын
3000-3200 это скорее всего не прогревочные. То есть это обороты при положении дросселя на зубце кулачка быстрого холостого хода на прогретом двигателе. Что на замерзшем холодном моторе и даст как раз около 2000, так как на нем смесеобразование и горение ни к черту.
@mrregik 3 жыл бұрын
У меня на Субару интересные настройки прогрева: ниже нуля автоматом после запуска выставляются обороты 1800, а ниже -5 обороты уже 2000. Так вот в -15 греюсь 5-7 мин, и из дефлекторов идёт тёплый воздух. Понятное дело, печку не отключая при этом, так вряд ли вообще кто-то делает.
@user-wd5yw6ol7z 3 жыл бұрын
Эээх... Вот бы этот тест на наши -30 по утрам то то было бы интересно! К сожалению как-то неряшливо смотрел выпуски последние месяцы... А жаль. Вообще котел бабасто это самое ценное изобретение для тех кто нашел свою машину и намерен максимально долго сохранять ресурс ее сердца - мотора! Неважно какой у тебя аккумулятор, хорошее зимнее ты масло залил или сэкономил, но стоит утром в 07.00 выйти во двор и послушать те звуки, которые раздаются от всех этих (далее следует обширный список ТС всех марок и моделей), заводящихся в -25 -30 и ты сразу понимаешь что котел это не просто экономия ресурса - это уважение к машине. Наличие в ТС исправного котла свидетельство того что хозяин действительно заботился о машине и не пожалел для этого действительно немалых денег. Личная машина 13 лет с котлом, число холодных запусков зимой не более 30-40 раз.
@user-zc6he4jw5n 3 жыл бұрын
Тигуан на тесте какой был? Старый/новый? Про новый уже сказали про систему охлаждения, а в старом мог ставиться т.н. "фен". Наличие зависит от комплектации, определить можно по наличию кода 7E6 в расшифровке.
@Ivan_Reitman 3 жыл бұрын
Алексей, как всегда крутой тест! Готов участвовать в последующих тестах на 2 авто. Из опыта: CFNA (атмосферник 1.6 105 л.с.) на холостых (а прогревочных оборотов у него почти нет, очень низкие держит) в мороз еле греется. При температурах около 0 первые 50 градусов набирает минут за 10. CRVC (2.0 турбодизель на 143 л.с. с котлом) - быстрее греется. Ну а в салоне вообще Ташкент, ибо стоит PTC (электропечка на ~900 Вт). Ну и про методику. Котёл нужен для того, чтобы прогревать заранее. Даже если понадобилось срочно ехать - пустил котёл с пульта. Пока оденешься, пока спустишься, снег смахнёшь, 5 минут уже пройдёт. Запустил дизель, ещё пара минут и можно плавно ехать. К выезду из двора стрелка с 50 градусов сдвигается. Ну и очень здорово, когда заводской котёл сам дружит с климатом - включает его по мере прогрева ОЖ. Кстати, на CFNA у меня стоит датчик температуры масла - очень интересно смотреть на его показания. Они сильно отличаются от температуры ОЖ. Особый шок при длительном движении по трассе летом - масло может нагреваться до 130°.
@golosoff 3 жыл бұрын
Сергей, следующий тест объявлен прямо в этом видео. Дизели тоже привествуются. Велкам:-)
@yegorvyssochenko3527 3 жыл бұрын
Считаю, что нужно также учитывать и разделить графики в зависимости от того какой мощности стоит котел 4 или 5 кВт
@G65t5 3 жыл бұрын
Позвольте вопрос... А если у меня на улице температура минус 35...40, даст ли вебаста прирост к запуску (время прогрева и снижение износа двигателя)? если я сначала прогрею вебастой а потом запущу двигатель?
@Mr-Panchito88- 3 жыл бұрын
Пользовал и дизель с котлом и бенз без котла. С котлом ещё большой плюс-даже когда двс уже градусов 60, не отключать котёл, помогать догнать мотору температуру 80-90, мотая при этом печь на максимум. В салоне становится просто кайф, особенно в наши -30 с ветром радует.
@user-ph2lh6be6z 3 жыл бұрын
Хороший тамада и тесты интересные :) Фейсбук по неведомым причинам не читаю, но у меня вопрос - а что же с жыпом от автомамы случилось, есть какие-то результаты?
@golosoff 3 жыл бұрын
Неизвестно:-(
@RobMelbu 3 жыл бұрын
Да вон стоит до сих пор в Вегасе. Выглядит несколько печальней своей цены. На вид пробег под 350.
@steelj934 3 жыл бұрын
Алексей, ни слова про наличие или отсутствие клапана егр, а это ОЧЕНЬ важный фактор, влияющий на прогрев на холостых.
@user-ui2yk3ns1c 3 жыл бұрын
Причин и комплектаций может быть множество, и ЕГР, и ТЭН. И наличие не одного, а двух или трёх термостатов. Наличие ветра. Шторки перед радиатором. Защиты под ДВС. Да кто его знает сколько этих причин?
@jagudin74 3 жыл бұрын
@@user-ui2yk3ns1c про два термостата слышал. Про три не в курсе. Тем более, в системе егр есть теплообменник. Есть помпы с регулируемой производительностью, жалюзи на радиаторе. Чем современнее двигатель, тем ложнее его системы, поддерживающих его рабочий режим. Факторов и мнений настолько много, что всего не учесть.
@user-ui2yk3ns1c 3 жыл бұрын
@@jagudin74 Систему ЕГР да хоть сейчас, выложу фото этой системы и самогонного аппарата, демонтированную с авто. Чем лучше авто, тем оно проще. Человечество за сто лет автомобилизма избавилось от ручного управления наворотами систем, и наконец-то вернулось к Электрокаре. Потому, что убедилось в тупиковом развитии ДВС. А МЫ тут спорим, что эффективнее кирогаз или примус.
@maxi-s27 2 жыл бұрын
Мазда 6 в графике бензинок 2.0 скайактив или нет? И при какой температуре мазда замерялась?
@kkursor 3 жыл бұрын
пацаны молодцы! спасибо!! там должен был быть я, если б не китайцы(
@ZlydenGL 3 жыл бұрын
Не боись, я за тебя отомстил! :-)
@serzhserzh581 3 жыл бұрын
Алексей, интересное видео... Респект Вам и тем, кто участвовал в его создании. Но что хочу сказать. Сейчас владею Hyundai Tucson 2.0 бензин. Сегодня утром было -16 и авто прогрелось примерно до 60 градусов минут за 13-15... без котла. А перед Хендаем была Шкода Октавия 1.8 TSI, так ее в такой мороз прогреть на холостых оборотах было невозможно! Помню при морозе чуть за -20 машина не набирала рабочую температуру даже по приезду на работу, а это 12,5 км от дома. Причем у дома на холостых молотила минут 15... Может кто подскажет столь неожиданный секрет VAGа?
@user-kh5eb7rq5j 3 жыл бұрын
Спасибо Алексей. КПД приближается к 146% ЭТО нужно запомнить. БРАВО ))))))) Спасибо.
@ivkomn 2 жыл бұрын
Парадокс Есть l200 2012 года. Перешит, егр не глушен. Летом, когда печка выключена(кран перекрыт и в салонный радитор ОЖ не поступает) прогревается медленее, чем в холод, когда кран открыт. Колёсы 33 стоят и движку тяжеловато покамест. Есть подозрения на помпу: кран открыт, трасса для ОЖ длиннее, прокачивать сложнее. Заменой термостата (родной 82гр на паджеро4 82гр) удалось сбить температуру на 3-4 градуса. Нужно и помпу, наверное, было менять.
@Lennonenko 3 жыл бұрын
"очевидно" бывает довольно сложнодоказуемо, особенно в гуманитарных областях
@kapitonhariton8831 3 жыл бұрын
Спасибо всем тем, кого упомянул Алексей! Ну, и Алексею тоже спасибо! :)
@user-ge9uq8sk6s 3 жыл бұрын
У нас тоже фокус 2 1.8 мотор, на холостых на работающей печке остывает до 60, на ходу выходит на рабочую температуру, причем в любую температуру так что в -10 что в -30
@DanFreedman7 3 жыл бұрын
А я думал, что большие моторы прогреваются быстрее... Вот оно как..:) спасибо:)
@nezhakan 3 жыл бұрын
ещё зависит от того, какой мотор большой и какой маленький. Короче как прогревается двигатель зависит от модели двигателя. xD
@user-jy2jc3lj1m 3 жыл бұрын
Мне кажется, что чугуневый мотр, греется дольше чем люмуневый!
@cherevkovv 3 жыл бұрын
Действительно большие (>4 л.) бензиновые моторы греются быстрее.
@vitalp1043 3 жыл бұрын
Странно так думать. Чем больше масса, тем больше энергии нужно для прогрева на 1 градус. Если нужно быстро чай вскипятить, ни кто же не додумывается его полный наливать)
@Leopard327 11 ай бұрын
@@vitalp1043 Какая t из дефлектора печки при max?
@steamshot3335 3 жыл бұрын
Имею SsangYong New Actyon дизель. Купил зимой 17го года с пробегом 56.000 км. В первый нормальный мороз (-17) утром выгнал из гаража , и решил погреть как рекомендуется в руководстве, а именно "начинать движение после того как появится первое деление на температурной шкале" (1 деление= почти 20 град.). Простоял почти 15 минут, но деления так и не дождался. Что бы на работу не опоздать поехал. Примерно через 1км появилось деление, а за ним довольно быстро и остальные 3. Но в салоне всё равно было не жарко. Доехал до пробки, постоял и одно деление пропало. Электропечка салон не греет совсем, она помогает только стекло разморозить слегка. В -20 и ниже заклеиваю чем ни будь радиатор, а иначе прям некомфортно. Но всё равно бензиновую машину больше не хочу. 0))
@aleksandraleksandrov2843 3 жыл бұрын
У меня фортунер 2,7. Без котла в мороз очень долго греется. Если замустить с котлом,то 10-15 минут. В морозы ниже 25 нужно догревать котлом при езде
@user-jt4yl3eb1s 3 жыл бұрын
Алексей, тесты хорошие, но немного некорректные. Мало того, что двигатели разного объема (а соответственно и их габариты и масса), но тут ещё и не учитывается объем ОЖ до термостата, а это порой очень значительные величины (допустим если взять бензинку и дизель одного объема, то в дизеле охлаждайки может быть в два раза больше при одинаковых фронтальных радиаторах) И бензинки разные (рядные, v-образные, аппозиты), а значит и площадь рассеивания тепла больше Так сложно усреднять и делать какие то выводы Псы: лайв поставил)
@golosoff 3 жыл бұрын
Андрей, в тесте участвовали все желающие. ВСЕ моторы разные. В этом и смысл. Зачем сравнивать разгон до сотни автомобилей одной массы с одинаковой трансмиссией, моторами одной мощности и одного объёма, смысл какой? А тут вполне видны некоторые закономерности. Было бы больше участников, закономерностей было бы больше, но уж сколько пожелало, столько пожелало.
@user-sm8yd1ts2s 3 жыл бұрын
Хороший экперимент
@tehnik8810 3 жыл бұрын
Все машины по разному греются. Была Волга ГАЗ-24, так в ней какой термостат ни ставил, а зимой температура плавала где-то примерно чуть ниже 80 причëм именно, что плавала, а не держалась стабильно. Была ГАЗель с 406-м бензиновым мотором. Так та в любой мороз буквально за 10-15 минут нагревалась на 85° (по штатному указателю) и пока не заглушишь ни холоднее, ни горячее не уходила. Разве что как-то после двух часов толкания в пробке на жаре нагрелась до сотни, но разогнавшись тут же снова сбросила до нормы. Печка зимой стëкла отогревать начинала уже минут через пять, а минут через 15 в кабине было достаточно комфортно. Как-то и мыслей не возникало к ней котëл прикручивать. Была ещё дизельная ГАЗель с Камминсом и Вебастой. Зимой заранее программировал Вебасту на прогрев. Затем запускал двигатель и стрелка температуры резко падала с 60 ниже 40 (видимо масло резко брало температуру на себя), но с печки сразу шëл тëплый воздух. Включал Вебасту на догрев и движок прогревался за минут 10 до рабочей температуры. Но однажды Вебаста не запустилась... Мороз был около -15. Так пока по городу пол дня катался, то так движок и не нагрел толком. В кабине на полу лëд не таял. Выехал на трассу - 10-15 минут и пошла жара. И дальше температура двигателя снижалась на стоянке, но сильно он не выхолаживался. Для работы печки уже хватало.
@aysinrinat 3 жыл бұрын
Дизель с заглушенным егр греется большие или также?
@myday6074 3 жыл бұрын
Алексей хотел сделать ловушку другим, но сам попал в свою ловушку. :) В 2 раза медленнее это значит что времени нужно в 2 раза больше, то есть нужно прибавлять проценты, а не отнимать. Соответственно, на 100% медленнее чем за 10 минут - это не 0 минут, а 20 минут. На 200% медленнее чем 10 минут - 30 минут.
@golosoff 3 жыл бұрын
Вы до конца досмотрели? Совсем до конца?;-) А меньше Б на 50% - в два раза. На 100% - нуль. Медленней, то есть ниже скорость - меньше.
@myday6074 3 жыл бұрын
@@golosoff признаю, был неправ. Прочитал вместо "медленнее" - "дольше". Что как бы естественно, так как во всем видео вместо скорости прогрева (гр./мин.) на самом деле измеряли длительность(мин.), хотя и говорили "скорость". :)
@user-to1lb6dj6g 3 жыл бұрын
если "на сколько медленнее" == "на сколько дольше", то на 200% медленнее значит просто в 3 раза дольше. а не в -1 раз. проценты берутся обычно не от большего, меньшего или ещё какого-то левого значения, а от того, с чем сравнивают. вот на 200% быстрее - это действительно был бы косяк, но вопрос сформулирован не так. уж вам-то с таким опытом проведения всяческих тестов и сравнений стыдно должно быть за такое.
@antonanichkin6495 3 жыл бұрын
Был счастливым обладателем VW Tiguan 2011 г. выпуска с мотором TSI 1.4 122 л. с. (с турбиной, но без компрессора). Как сейчас помню: в мороз порядка -10 можно было стоять греться на холостых оборотах по полчаса и более, чтобы стрелка температуры оторвалась от нижней отметки (по-моему, 60 градусов). В принципе, я всегда списывал такое поведение на технологичность мотора (высокий КПД, следовательно: пониженное тепловыделение), наличие турбины (что тоже повышает КПД) и маленький рабочий объём (при этом не маленький общий внешний размер). В 2013 г. поставил Webasto и жизнь наладилась ))) Правда, в конце 2014 г. перед НГ котёл вышел из стоя и на месяц опять взгруснулось. Отремонтировали по гарантии и до продажи машины в 2019 г. всё отлично работало и мотор с котлом грелся заметно быстрее, чем без него.
@ogrishkevich 3 жыл бұрын
У меня в пассате б8 с завода стоит тэн который нагревает охл жидкость. Включается тэн на заведённой машине и при минусовых температурах - отключается при наборе 40 градусов. Из-за этого машина в -5 греется быстрее чем в +5. Возможно в тигуане тоже тэн
@listovv9292 Жыл бұрын
Подогреватель же предпусковой и это главная его функция. Как-то возвращались домой на ХС-60, дизельный турбированный, при температуре за -40 (ниже прибор не показывает) приехали домой там было -47, так вот когда ещё было около 40 стоило снизить скорость до 80 км/ч двигатель начинал выходить из зоны рабочей температуры, при возвращении к скорости 100-110 всё нормализовывалось, но в салоне всё это время было слегка прохладно (ехали в спортивных костюмах) и потом я вспомнил про Вебасто и всё стало в норме. Это запредел конечно, но всё же.
@ThePelarum 3 жыл бұрын
На 3ем дорестайлевом фокусе с печкой мотор вообще не грелся. Я в -10 успевал проехать от чертановской до тульской по варшавке в утренний час пик, а стрелочка даже не подергивалась. При этом форд сразу позволял греть салон. Сейчас ниссан даже печь не включает пока стрелка не подерниться. Такая вот забота у форда о водителе. Сначала комфорт человеку, потом машине.
@mikeapexis 3 жыл бұрын
а там случаем комплектация фен не предусматривает аки на некоторых корейцах?
@ThePelarum 3 жыл бұрын
@@mikeapexis нет, точно нет)
@Toxa969 3 жыл бұрын
Медленнее греется мотор, позже выходит на рабочую температуру, меньше ресурс..
@user-is3mc8gg7s 3 жыл бұрын
пгреется ниссан нормально. Покурил, снег кинул - в салоне нормально)
@Mr-Panchito88- 3 жыл бұрын
Алексей, обратите внимание на приус30, тоже экземпляр интересный, в выхлопной трубе стоит теплообменник, нагревающий антифриз. Плюс напичкан сухими тенами в печи.
@Mr-Panchito88- 3 жыл бұрын
Ещё и егр с теплообменником антифризным в приус 30
@user-xx7zh1ko8j 3 жыл бұрын
Мотору тигуана помогает электронно управляемая помпа со шторкой на крыльчатке, когда мотор холодный шторка полностью закрывает крыльчатку, т.е. циркуляции нет, потом она чуть сдвигается открывая крыльчатку и увеличивая циркуляции. К слову такая же помпа стоит на 1.4 битурбо ибо КПД слишком велико и на хх он не греется
@Bigus10rus 3 жыл бұрын
На многих автомобилях в контур EGR включен теплообменник (выхлоп-охл.ж.). Это сильно влияет на скорость прогрева. При отключении системы EGR и установке заглушки в этот контур двигатель начинает значительно дольше прогреваться в зимнее время.
@golosoff 3 жыл бұрын
Об этом даже видео на канале есть;-)
@1983Tatarin 3 жыл бұрын
У меня Discovery Sport с мотором 2.2, то есть с таким же, что на испытуемом фриле. Обращал внимание, что если при работающем Вебасто отключить климат, котёл тоже отключается, настройки, видимо, те же
@Toxa969 3 жыл бұрын
2.2 = спорт ) Ничего личного, просто мне забавно )
@1983Tatarin 3 жыл бұрын
@@Toxa969 большое количество автомобилей носит в названии слово Sport, по факту таковыми не являясь, что ж тут поделаешь)
@4swash 3 жыл бұрын
У Freelander 2 отключается котел если выключить климат, странно что владелец не знает этого. Он может запустить его принудительно с пульта после выключения климата, если хочет чтобы он догревал.
@Anton.Dzhantsyz 3 жыл бұрын
У меня фокус 1,8 до 60 греется медленно - на холостых - точно дольше 20 минут зимой. печка сильно охлаждает. пару лет назад менял термостат именно по причине долгого прогрева - не уверен помогло ли - все равно долго. В режиме 5 минут прогрева потом езда по городу 5-7 км не всегда выходит на рабочую температуру
@vadimsky1379 3 жыл бұрын
Алексей, на графике прогрева дизелей без котла рядом с Haval H9 написан Prado, это значит у них похожие графики? или в чем соль? И какой Prado?
@golosoff 3 жыл бұрын
Это легенда, там нарисовано, какой машине соответствует какой цвет графика. Прадо 150 с двигателем 1GD.
@vadimsky1379 3 жыл бұрын
@@golosoff А Prado какой цвет соответствует? Красный? Тоже греется по низу графика?
@golosoff 3 жыл бұрын
@@vadimsky1379 Чёрный, по верху. Посмотрите видео целиком:-)
@vadimsky1379 3 жыл бұрын
@@golosoff извиняюсь, дальше все понятно, кусками на бегу смотреть не айс
@aleksandraleksandrov2843 3 жыл бұрын
Теперь сравните температуру картера и блока в момент аз. Я думаю,что в момент автозапуска в картере совсем иная темпа.
@user-ko2cw9pn5o 3 жыл бұрын
Алексей, спасибо за видео! Помог бы с радостью, бензинка с котлом, но не пойму куда что писать надо и где тут личка...
@golosoff 3 жыл бұрын
Писать в почту, адрес в описании.
@ThePelarum 3 жыл бұрын
Попробуйте в методику добавить вес мотора, количество в нем антифриза и количество масла. Мне кажется будет очень показательно... Может еще и расход на холостых. Вдруг у вас есть эта тех инфа.
@golosoff 3 жыл бұрын
Павел, я не знаю, как учитывать перечисленные параметры. И, главное, зачем.
@user-qm1gd4wr1o 3 жыл бұрын
Я записывал расход на холостых, после 50-60 градусов не меняется расход
@ThePelarum 3 жыл бұрын
@@golosoff мне кажется это может помочь в нахождении ответа на те самые неочевидные вопросы в конце видео. Чистая физика. Мотор ест топливо, греет свою массу и антифриз. Вибаста греет масло. Вдруг если добавить к вашим графикам массу двигателя и его расход на холостых, то все уложиться в красивые линейные зависимости? А вот если нет - это уже интерено будет. Но конечно, с точки зрения вопроса этого видео до первого "спокойной ночи" - вопрос закрыт обстоятельно:)
@user-vb5nh8hi4m 3 жыл бұрын
@@golosoff ну как же-зачем... у меня 15 литров масла, например, с 5-ю литрами разница есть)
@golosoff 3 жыл бұрын
@@ThePelarum Что надо делать с этими параметрами, прибавлять к температуре, отнимать, делить? И почему именно так? Я не знаю. Даже не понимаю, с какой стороны подходить для получения значимых результатов. Если у вас есть ответ - давайте, можно и учесть.
@truetrump 3 жыл бұрын
Не знаю как у вас там в Москве, а у нас тут холодно и мой дизель когда работает, он все-таки остывает. На ходу температура стабилизируется, останавливаюсь на холостых, мой дизель начинает быстро остывать. Приезжайте к нам делать тест прогрева дизеля на холостых. Прогреется примерно за 3-4 месяца (конец ноября - начало марта). Шуточное замечание, если что. Спасибо за видео, было интересно.
@golosoff 3 жыл бұрын
Артём, мой дизель на холостых остывает даже при небольшом плюсе. Вполне обычная история.
@user-qm1gd4wr1o 3 жыл бұрын
То чувство, когда делал тест, а твоей машины а графике нет🙃
@user-kt8tz1ig1g 3 жыл бұрын
Ну значит нет необходимости.
@Toxa969 3 жыл бұрын
Всё равно спасибо за участие )
@Go_Vladislav 2 жыл бұрын
Расскажу свой случай! Есть VW TOURAN 1.4 TSI 2009 г.в. который ещё и с компрессором. Так вот он очень отвратительно греется. При температуре 7 градусов ниже ноля, за 25 минут работы на х.х. при включённом свете и подогреве сёдел, он нагрелся до ~ 70 градусов (это по высокоточному указателю температуры на приборке). А после того как тронулся с места, включил печку. Температура даже начала немного падать. В большие морозы падение температуры ещё более заметное. Всегда стараюсь прогревать без включения печки. Поставлю котёл, посмотрим что изменится.
@kawalsky671g9 3 жыл бұрын
Тогда вопрос насчёт дизеля. Современный дизель-мотор от PSA у меня. Стоит ли стоять и греть его например в течении 2-4 минут,как я и делаю, если стартую зимой на улице, или как производитель говорит -шо можно сразу ехать(если в тесте видно , шо современные дизель моторы плохо поднимают температуру на холостом ходу)? Вообще машина круглый год паркуется в теплом гараже , где температура +16-(+18) градусов. Но я всёравно грею в течении нескольких минут.
@golosoff 3 жыл бұрын
Стоит.
@mikeapexis 3 жыл бұрын
занятно, в комменты к посту хотел написать про некорректность 1 и 2 вопроса, но поленился, ткнул просто в умозрительные ответы и в целом, попал в среднестатистический результат, который по тем или иным причинам не может быть верным обращясь ко всему тесту. на третий вопрос с ответом попал. не зря меня формулировки вопросов смутили. да еще и с процентами странными. однако)
@feudorArt 3 жыл бұрын
Спасибо, добрые люди. Может быть когда нибудь я все таки наверно и вероятно возьму дизельное авто. Возник вопрос. Действительно ли включение фар ускоряет прогрев или мне просто так кажется?
@TheFrapsBot 3 жыл бұрын
Включение потребителей энергии (фары в том числе) дают нагрузку на двигатель, в последствии он прогревается быстрее.
@user-po2ij8ye1b 3 жыл бұрын
А ещё подогрев зеркал и заднего стекла
@user-vb5nh8hi4m 3 жыл бұрын
@@TheFrapsBot на генератор.
@user-vb5nh8hi4m 3 жыл бұрын
возьмешь дизель-три года мучаться будешь, а потом кайфовать) больно много своеобразностей. зы. на зажигалках не ездю с 98 года
@cherevkovv 3 жыл бұрын
@@user-vb5nh8hi4m, а он в свою очередь на...
@bbbcccdddeee 3 жыл бұрын
Интересна разница в скорости прогрева с ЕГР и после его отключения🤔
@AlBEREZIN88 3 жыл бұрын
На VAG выпускной коллектор является частью ГБЦ. От этого и быстрый прогрев. А прогрев двигателя делают перед запуском, а не во время. Так как помпа начинает гнать быстрее антифриз и соответственно и двигатель хуже греется, и подогрев двигателя не так как надо работает.
@glebsus2000 3 жыл бұрын
У немцев давно уже на дизеля ставят с завода специальные догреватели антифриза и они стоят в не зависимости от того есть котёл или нет.
@user-kt8tz1ig1g 3 жыл бұрын
Здравствуйте. Я знаю что сейчас готовится выход видел по эксплуатации АКПП. Такой вопрос... и включите этот механизм в видео пожалуйста. Мы едем на гидротрансоформаторе в потоке, и тут резко ускоряемся почти в пол, на пике раскрутки (до юза+ЕСП помогает не шлифовать, но максимальная динамика у нас) и тут колёса срывает вниз с уступа асфальта например и какой то момент они набирают обороты и крутятся в свободном падении, а потом резко в зацеп заходят с дорогой. И ещё пример- так же на пике момента натыкаемся на стык моста или подобную перекладину как высокое препятствие. Что будет от таких моментов и чем грозит? На Механике на диске есть демпферные пружины (4 обычно) а как акпп гасит такие ситуации?
@golosoff 3 жыл бұрын
Константин, подобные вопросы в немного ином контексте рассмотрены будут. Что касается конкретно вашего вопроса, в гидротрансформаторе есть такое же точно демпфер, его прекрасно видно в видео о принципе работы гидротрансформатора. Вообще, раз вопрос вам интересен, позволю себе рекомендовать посмотреть плейлист "Как сломать АКПП", там вся необходимая база для понимания последующих видео. Вплоть до того, что эти последующие могут не понадобиться.
@300bucksmaster9 3 жыл бұрын
Любой кто учился на математке в вузе, знает, что говорить "очевидно" и "тривиально" можно только лектору)
@golosoff 3 жыл бұрын
Ну почему же. Я на экзаменах регулярно говорил. Правда, обычно, пояснял "очевидно из соображений теоремы такой-то" или как-то так. Иногда экзаменатор просил очевидность доказать.
@300bucksmaster9 3 жыл бұрын
@@golosoff ну разве что так)
@user-qi3vj1nu2s 3 жыл бұрын
У Ford Focus 2 есть особенность - долгий прогрев двигателя, причём независимо от объёма двигателя 1.6 или 1.8... у коллеги были автомобили с обоими моторами и то же самое пишут на форумах, возможно это конструктивная особенность, а не сломанный термостат...
@golosoff 3 жыл бұрын
По скорости прогрева Фокус не выпал из общей тусовки, хоть и оказался где-то в конце. Меня смутило сильное падение температуры после включения печки.
@user-qi3vj1nu2s 3 жыл бұрын
@@golosoff )))возможно, инженеры из компании Ford, проектировавшие данный автомобиль, или маркетологи, оснастили автомобиль несоответствующим климатическим оборудованием для экономии, во что и вылилось данное несоответствие с остальным парком автомобилей. Предлагаю не считать данный экземпляр автомобильной промышленности за единицу, т.к. это частный случай, как и с зажигалкой (haval ))))
@nikol7191 2 жыл бұрын
так котёл одновременно с запуском бвигателя не включают, котёл и нужен для предпускового нагревания двигтеля (без завода)
@user-gb8xj1kt3k Жыл бұрын
Было бы ещё интересно сраснить как прогреется мотор когда вебасто подключена только на прогрева двигателя и когда двигатель и салон.
@golosoff Жыл бұрын
Пожалуйста: rutube.ru/video/4a17f986103662c5f0156067879a7528/
@user-yy2rd1nt7q 3 жыл бұрын
Я то в тесте не участвовал, но так засёк, для себя. По ходу что-то не исправно). Греется долго, причем термостат не пропускает).
@user-mq9mf2dq9z 3 жыл бұрын
Я профессиональный водитель, за рулём больше 20 лет, поездить пришлось очень на многом и разном (автобусы, грузовики, легковушки, треколы и тд) , но что бензинка что с котлом что без греется одинаково почти , не думал (обычно котёл запускаю, только после прогрева запускаю мотор).
@Leopard327 11 ай бұрын
Какая t из дефлектора при max t и обдуве, если за бортом -20?
@user-dc4yy2sv5e 3 жыл бұрын
А я вот извращенец: ставлю печку на минимум на холодном моторе и автомат климата мне не нравится.
@Ivan_Reitman 3 жыл бұрын
Не ты один. Я её вообще отключаю до того момента, пока стрелка ОЖ не сдвинется с 50°.
@GrAndAG 3 жыл бұрын
У меня климат врубает вентилятор сильно рано, так что неприятно дует ледяным воздухом. Так что поначалу предпочитаю на несколько минут выключать печку. А потом на рециркуляцию - так быстрее теплей становится.
@Ivan_Reitman 3 жыл бұрын
@@GrAndAG аналогично, поэтому и выключаю её на первое время)
@user-dc4yy2sv5e 3 жыл бұрын
@@Ivan_Reitman ну вот: нас уже трое.
@tomankt 3 жыл бұрын
@@GrAndAG А если не дуть, так стёкла ж запотеют (если внутри сидеть - но если бы внутри никто не сидел, не было бы слова "неприятно"). Ну, если все окна не открыть. А откроются только если стёкла не примёрзли. И с рециркуляцией, подозреваю, аналогичная засада: воду-то куда-то девать надо, и куда она на рециркуляции в основном денется?
@BMWRockefeller 3 жыл бұрын
У меня октавия тур а4, акл 1.6. При -26 -30 (ночь простоя без прогревов) утром прогревается за 10мин чтобы пошла стрелка на подъём (~50-55гр), потом включаю печку, стою 3мин и начинаю выезжать со двора, через ещё 3 мин на светофоре уже 90гр и включаю печку на полную. При -20 прогрев сокращается и через 20мин в салоне уже тепло. Был дизель рвр, того фиг нагреть салон, больше дизель не хочу)))
@dmitribelogurov5005 3 жыл бұрын
Алексей, а как повлияло наличие или отсутствие егр?
@golosoff 3 жыл бұрын
Дмитрий, ЕГР прогрев ускоряет, но чтобы точно измерить, нужно две одинаковые машины с ЕГР и без, а лучше несколько пар. Боюсь, не очень реально.
@user-zb5vv5cv5j 3 жыл бұрын
Ведущий молодец! Очень грамотно всем чайникам разжовует.
@user-ci7gf2yj6m 3 жыл бұрын
А вот интересно было бы посмотреть на сравнение результатов прогрева двигателя котлом и автозапуском до тех же 60°С. Каков расход за это время.
@golosoff 3 жыл бұрын
Таких тестов полно. Естественно, котёл экономичней. Он же всю энергию отдаёт в тепло, а автозапуск только часть. Разница в разы.
@Nyaavy 3 жыл бұрын
Как бывший владелец Фрила подтверждаю, котёл управляется блоком климата. Именно в режиме догревателя. Можно запустить в режиме предпускового подогревателя, но при старте двигателя блок все равно управление перехватит.
@prock9641 3 жыл бұрын
Алексей, а про автоодеяло было или нет, чё-то не нахожу)
@golosoff 3 жыл бұрын
Не было. И не будет, пока количество спонсоров не увеличится раз в двадцать - для такого теста надо в холодные края ехать:-)
@IgorRakovAllWorld 3 жыл бұрын
На фокусе примерно так и есть, печка много тепла забирает и вопрос на сколько владелец включил печку) некоторые озадачиваются этим, но по факту рабочий термостат и помпа. Такое ощущение что просто помпа сразу открывается
@Erfea 3 жыл бұрын
К слову о новых TSI, 1.4 на 125 пони греется медленнее чем 2.0 agg на пассате b4. Что характерно жрёт бензин на холостых больше литра в час, полностью прогретый 0.6 - 0.7. Обороты 1000 как на прогреве держит, на светофоре тоже 1000 с прогретым двигателем, до 800 опускает если стоять какое-то время. В общем живёт своей жизнь, наблюдать интересно, умный сволочь. ЗЫ спасибо за видео, познавательно! 👍
Осторожно: Собчак
Рет қаралды 10 МЛН
АвтоСовет Юрича
Рет қаралды 41 М.
НОВОСТНИЧОК
Рет қаралды 3,3 МЛН
МАРТИН БОГАТЫРЕВИЧ garage
Рет қаралды 1,9 МЛН