Сколько качать давление на шоссере..?

Рет қаралды 4,965

11 ай бұрын

Пікірлер: 142

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Друзья-велогоны, если вы не равнодушны к моему творчеству и у вас есть желание помочь, то буду рад вашим донатам на кошелек Юмани yoomoney.ru/to/4100118254467066 Вырученные средства пойдут на приобретение необходимых расходников, которые требуются для создания Вело контента (видео-аудио аксессуары - микрофоны, флэшки, видео-свет и тд), и просто на чай, чтобы можно было с удовольствием проводить время за монтажом очередного видео)

@user-tp6ox8km9c 11 ай бұрын

Спасибо за видео, подтвердили мой опыт. Тоже катаю на бескамерных str, и также проводил для себя грубые тесты давления только 4 и 6 бар, на 4х было комфортнее и устойчивее ехать на лежаках, за счет этого видимо был ниже пульс при такой же мощности что и на 6, увереннее ехалось, а скорость получилась одинаковой.

@IvanovArte 11 ай бұрын

Круть че !) были тоже такие подозрения , привет всем кто набивает 9 атм на гонку и едет позвоночником бренчит )

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Аххаххх))

@user-kr7wf1lq6z 11 ай бұрын

9 атм в 23-резине Vittoria,на карбошоссере.25-и выше для меня редкая маркетологическая бредятина,когда мы "обманули" законы физики и почему-то(от балды) поехали быстрее на пустом месте и получпущенных колёсах. Любительское повседневное использование с пробегами в 70-100 км.Реально фиолетово от тряски на мелких кочках.Вот на полностью алюминиевом веле перед этим долбило серьёзно.Давление ниже 7 атм ощущается вязкостью и явным снижением наката на хорошем покрытии,как будто на медленном проколе ездишь.

@user-bd9mh8cr5b 11 ай бұрын

тема очень актуальна для МТБ, для меня стало большим удивлением, когда с 2 атмосфер перешел на 1.3, накат и комфорт на грунтах резко выросли.

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Да, на мтб делал аналогичный тест ) там это более актуально

@DoberMan52 11 ай бұрын

на мтб качаю около 30 psi, для леса прекрасное давление, и на асфальте не обламывает (вес 72 +/-)

@vasily6069 11 ай бұрын

Интересный подход, но я бы проверил еще одним методом для чистоты эксперимента: Разогнавшись до одинаковой скорости (не обязательно большой) посмотреть сколько проедет велосипед без кручения педалей. И по пройденному расстоянию определить накат. Можно провести эксперимент на разных типах покрытия и при возможности сравнить с другими типами покрышек (МТБ, полуслики). Также думаю во многом влияет компаунд резины, но тут уже будет сложно проверить))

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

У меня стандартные процедуры ) исходное значение скорости, допустим 30км/ч и от этого потом пляшем "+0.5, +1км/ч" и тд. Такая картина более наглядна если проецировать на какую то гонку. Можно высчитать на сколько секунд приедешь быстрее

@antonsacz 11 ай бұрын

Прикольно! Езжу на 6 атмосферах в обоих колесах. Субъективно - при более низком давлении и резких маневрах заднее колесо начинает "вилять", что неприятно.

@Chirnika 11 ай бұрын

тоже удивился недавно на половинке. ехал гонку 90 км и на 50 поймал острый камень, покрышки идентичные Вашим. вроде начало спускать, слушал, ехал, потом решил что показалось и доехал гонку с такой же средней скоростью, что и до 50го км, на финише увидел герметик и порез. Проверил давление , с 7ми спустило до 5 где то. разницы вообще не почувствовал. .. такие дела

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Спасибо за живой пример!)

@Demidov0013 11 ай бұрын

Не знаю, что и сказать биатлонисту))) но думаю для гонок max для трени, 3 -4 подойдет!😅🚲✌

@user-ev6lf1kt2b 11 ай бұрын

Есть вероятность, что при попадании в глубокую яму на приличной скорости карбоновый обод выживет при 6 бар в покрышке и расколется при 3 бар, т.к. с низким давлением вероятность того что обод таки прожмет покрышку и разуется или встретится с углом на яме сильно растет. Учитывая что давление сбрасывают на дорогах с плохим покрытием, вероятность встретить яму также растет. Это волнует больше чем накат, но проводить тесты никто не будет, колеса жалко всё-таки. А на накат влияет компаунд покрышки и способ установки (материал камеры, бескамерно) а не давление. На колесе накачанном до дуба будет хороший накат только на треке, на асфальте будет хуже. Ну и на совсем спущенном колесе особо не уедешь никуда. Всё остальное - степени нормальности ))

@andreit7564 11 ай бұрын

У меня недавно бескамерку пробило, спустило до 2атм где-то, решил что на таком давлении дальше доехать до дома нереаально(~40км), но до электрички 3км проехал и вообще нормально ехалось. Но все равно на электроне вернуся , тк боялся обод разбить со спуска на какой-нибудь неровности

@MaxPopov23 11 ай бұрын

Спасибо за видео!) Во блин) а я гоняю там про свои пол атмосферы туда обратно, типо не докачал не еду, перекачал не еду. В общем я просто не еду😁 (относительно, 39,2 на 68км наш участок Рязань - Поворот на Спасск - Рязань, есть куда расти, друг едет Рязань - Каменка - Рязань 85км примерно со средней 41,9, оба без лежаков естественно) Я на бескамерках качаю 7 и 6,5 зад и перед соответственно, тоже gp5000 на 60мм карбоновых Алишных ободах. Наверное можно поменьше с моим весом 75кг. А вот космики (на работу ездить) камерные, качаю пожестче 120-130psi потому что если их чуть не докачаю постоянно прокол😁 Витория Корса (обычная, не спид) чёт легко колется

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

На таких трассах больше решает наличие трафика и ветровая обстановка )

@MaxPopov23 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad согласен, трафик очень помогает)

@user-en2lm5tp9r 11 ай бұрын

Качать 11 атмосфер, и при быстрой езде просто улетаешь в космос от своей скорости

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

🔥🔥🔥

@sergensv 29 күн бұрын

Я не понял, тест был на убитом асфальте из кадра в ролике? Тогда странно, что на 6 атмосферах скорость не оказалась ниже. На низком давлении как при сильном встречно-боковом ветре ощущение, что зад виляет.

@andreisevela1496 11 ай бұрын

Тестировал. На хорошем асфальте при 8 атмосферах скорость - выше, чем при 6-7. Много раз пробовал и каждый раз это подтверждалось. Для дорог с плохим покрытием скорее всего лучше спустить давление, чтобы съедать неровности

@user-ip4ze2ge9g 11 ай бұрын

@@youtuli4ограниченная какая-то физика у вас.. а про пятно контакта, щас уже только деды со стальными хвз катают на 25 и меньше

@user-kr5tc1qn9r 4 ай бұрын

это потому что этот тест на видео делался на современных широких колесах с высоким профилем. колеса без профиля узкие 15-17 сами по себе мягкие

@Billilidinov 2 ай бұрын

Я долго кидал по 8.5 в клинчер спереди и сзади полагая что полюбому быстрее. Но плохие участки дорог в длительных покатушках вызывали неимоверную усталость и посадку менял и с седеньем варианты. К тому же в жаркий сезон покрышка быстро становилась квадратной. Теперь пришёл к 8 сзади и 7,5 спереди. Казалось бы разница не большая но., стало сильно комфортнее, плавность движения и что удивило средняя скорость не упала, а время поездки даже сократилось, потому что дрянной асфальт проходишь быстрее.

@evgenymorozov6470 Ай бұрын

А какой вес у вас?

@Billilidinov Ай бұрын

@@evgenymorozov6470 80

@kmc_spb 11 ай бұрын

Не совсем корректное исследование. Я бы провел такой вариант, 6 атмосфер и 3 6 и 2,5 6 и 2 6 и 1,5 итд Дело ведь не в том что не влияет. То что влияет, это и ежу понятно. Другой момент, в каких критических значениях, это начинает влиять и насколько.

@torburgmax 11 ай бұрын

тут еще зависит от ширины покрышки. на 23 6 атмосфер это недокаченное колесо

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Это не исследование)) а простое наблюдение) Но смысла не вижу специально спускать до экстремальных значений, общая тенденция и так понятна

@multig 11 ай бұрын

Существует такая картинка с графиком, можете опытным путем для своих условий составить - bikepacking.com/wp-content/uploads/2022/03/Rene-Herse-Tire-Pressure-Calculator-3.jpg. Либо можете воспользоваться калькулятором SRAM, там все довольно похоже на идеальные значения выдает (но фанаты максимальных давлений не поверят этим цифрам)

@engineerNSK 11 ай бұрын

Земляку привет! Эх, я с камерой катаю, и понял, что пусть звенит позвоночник)), но лучше качать на максимум (9-10 очков), так как попробовал на 7 очках покатать, и сразу же кобру поймал (катал в Кольцово до Академа)

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Привет) да, факторов много) я давно на бескамерках поэтому не знаю этих проблем

@KamilYaminov 11 ай бұрын

а какая ширина покрышки? катаю аналогичный маршрут на работу и обратно

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

@@KamilYaminov 25

@Jh0nSh0n 11 ай бұрын

А шо за покрыхи на 9-10 атмосфер?

@jou3708 11 ай бұрын

Качаю 4-4,5 на 30ых покрышках тьюблес, но я под 90кг. Никогда не понимал как можно качать больше 5.

@romanvwasrdr1ft546 11 ай бұрын

Качали, качаем и будем качать по 8😂

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

🔥🔥🔥

@user-lk6py5nr3b 2 ай бұрын

Подскажите пожалуйста, чем накачиваете, что за насос, где можно купить?

@alexanderaeroad 2 ай бұрын

На Али брал. Название не помню

@JohnyPedaluga 11 ай бұрын

да, вот эти все мифичные субьективные ощущения это что то такое типа эфира в воздухе))) никак не померить. а вот цифры более менее точно действительность отражают

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Точно )

@user-hl2sd1ez4z 11 ай бұрын

В воскресенье поехал на дальнюю покатушку(для себя) и поймал "медленный" прокол заднего колеса,я понимал что еду медленнее обычного и связывал это с усталостью,встречным ветром и всем взятым пока не начал чувствовать каждую мини-ямку в асфальте задней точкой,как оказалось ехал почти на ободе)решил подкачать колесо в надежде доехать до дома и не менять камеру в жару со слепнями.После подкачки естественно я "полетел" и это ощущение у меня было до дома,но пару раз я останавливался чтоб подкачать маленько ведь до дома 50км было.Очень удивился когда подьехал к дому с ощущением наката и обнаружил,что колесо почти прожималось пальцами(с усилиями).Видимо-да,только особо критическое давление начинает чувствоваться...

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Спасибо за личный опыт ))

@MsUPINSMOKE 11 ай бұрын

Тоже ехал, с ощущением хорошего наката, пока не взглянул (случайно) на заднее колесо. Оказалось ниппель спустил давление больше чем на половину)

@itsabiketriptravelblog 11 ай бұрын

Ох и сказочник. На камерах недокаченное и накат сказка)

@user-hl2sd1ez4z 11 ай бұрын

@@itsabiketriptravelblog проверь

@itsabiketriptravelblog 11 ай бұрын

@@user-hl2sd1ez4z смайлик клоуна

@AirBuilder 5 ай бұрын

Ну так логично - велик на дискарях - вилка более дубовая, требуется давление ниже. Возьмите старый породистый велик с рабочей вилкой - там высокое давление даст лучший накат

@vadimkozhevko7929 Ай бұрын

Чем лучше покрытие, тем больше давление можно вкачивать и накат будет лучше, и наоборот, чем хуже покрытие, тем меньше давление делать. Одинаковая скорость получилась потому, что для этого покрытия 6 бар много и весь накат уходит в тряску и вибрацию, а на 3 барах накат вроде и хуже, но резина глотает неровности лучше. Если сделать такой же тест на идеально гладком покрытии, то на 6 барах будет быстрее

@alexanderaeroad Ай бұрын

Идеальный асфальт и Россия не совсем вещи совместимые )

@user-tg7nb6cf6m 12 күн бұрын

Интересно , а какая разница будет на спринтах при мощностях 900+?

@alexanderaeroad 12 күн бұрын

Без понятия))

@vollkommenfremder 11 ай бұрын

Дорогой автор. Спасибо тебе прежде всего за краткость. Теперь мы знаем, что в режиме овоща гонец дрищеватой комплекции может и вовсе ничего не качать в бескамерку 😂. Но вот как быть 80-90кг кабанам, как правило способным удерживать на этих 5км примерно 400Вт? Сомневаюсь, что для них не будет разницы между 3 и 6.

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Вы можете попробовать сделать такие тесты при соответствующих данных ) Мой вес 73, рост 186

@vollkommenfremder 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad покрышки у меня такие же, но вот овощемера нетути. Пока обожду вашу вторую серию на 400+Вт

@giperond6653 11 ай бұрын

@@vollkommenfremder *вторую серию на 400+Вт* А смысл? Сопротивление качению будет увеличиваться примерно линейно с увеличением скорости для любого давления в покрышках. Ловить разницу в 5 ватт на 400+Вт - занятие на любителя. Но если честно, то я только ЗА. Практика - главный критерий истины.

@vollkommenfremder 11 ай бұрын

@@giperond6653 вот золотые слова, практика - критерий. Посчитать все эти изменения сопротивления, влияние увеличения пятна контакта и т. д. нам ну просто не под силу. Автор видоса заморочился, ему за это респект без тени иронии. Было бы круто поднять мощность и возможно добавить весовой балласт, там возможно будет та самая разница

@OlegUMASHEV 11 ай бұрын

качать по калькулятору и комфорт и накат .

@colping 11 ай бұрын

Как перешел на бескамерку, катаю на ЦК с минимально-рекомендуемым на покрышках (3атм). Пробовал забивать больше - не моё) По скорости не выигрываешь, по комфорту проигрываешь (идеального асфальта нет + грунтовки иногда).

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Какая ширина покрышек?)

@colping 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad 34

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

@@colping 🔥🔥🔥

@user-xv4tw1hc1x 11 ай бұрын

Идеальный асфальт, он как клёв на рыбалке, был или вчера или завтра😂

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

@@user-xv4tw1hc1x аххаххахах😅😅😅

@HolovkoAlexandr 2 ай бұрын

Здравствуйте! Какой герметик используете для бескамерки?

@alexanderaeroad 2 ай бұрын

Здравствуйте. Стэнс

@HolovkoAlexandr 2 ай бұрын

Благодарю!

@VasyPety11 11 ай бұрын

Можно обод оставить на дороге с плохим покрытием и низким давлением.

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Все должно быть в меру, само собой

@avp2425 10 ай бұрын

Хотелось бы увидеть тест давления не на 20-25 кмч, а на 40-45 кмч... И как думаешь, в вираже на 40 кмч и с 3 барами в колесах что произойдет с ездаком?

@esel7693 10 ай бұрын

Если это клинчер то скорее всего ничего, безкамерка сама по себе опасна, поэтому и требует широкого обода, вес тоже играет роль.

@avp2425 10 ай бұрын

@@esel7693 что мешает попробовать, чтобы не писать "скорее всего"? Всего то надо 3 бар, скорость минимум 40 и поворот заложить в стиле мотоGP..

@Fitnesspress1 11 ай бұрын

О, импортозамещение GSN?)

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Типа того )

@vendettakent 20 күн бұрын

Добрый день. Если на покрышке (Vittoria Rubino Pro 700x28) написано MIN 6 BAR MAX 7 BAR, но я сам очень лёгкий и качаю заднее 4.7, переднее 4.5. Ничего страшного? По калькулятору примерно так и получается, хотя по срамовскому и того меньше рекомендует

@alexanderaeroad 20 күн бұрын

Добрый. Зачем пишут такое большое давление мне тоже не ясно ) все качают меньше

@ArtasMenethil 17 күн бұрын

@@alexanderaeroad, я думаю, что на низком давлении просто есть вероятность срыва покрышки при входе в поворот, вот и перестраховываются производители, чтоб им претензии не писали)

@tilvayn4340 11 ай бұрын

Подскажите пожалуйста, что за аэробар(лежак) у вас стоит на обычный руль- баран? Я имею ввиду сами переходники высоты лежака. Спасибо

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Profile design и проставки этой же фирмы

@tilvayn4340 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad Болшая просьба если вам не сложно, можно какой-то линк на эти проставки. Не могу найти на их сайте 🤷‍♂️🤦‍♂️

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

@@tilvayn4340 Profile Design Aerobar Bracket Riser Kit

@tilvayn4340 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad спасибо 🦾

@fxnyse 11 ай бұрын

Ну не знаю, на алюминиевых ободах камерку качаю 9, карбоновые бескамерка не меньше 7. Возможно дело привычки, но мне больше нравится дубовые колеса, чем "тесто" мять. п.с. собственный вес 87кг.

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

На моих 7атм это максимум) предел) И от качества дороги тоже зависит много) не весело ехать по трясучке )

@fxnyse 11 ай бұрын

@@alexanderaeroadУ меня сзади schwalbe 1pro, на покрышке написано 6-10 бар. Спереди конти гранпри, там вообще max 12 бар можно)) Но я не знаю в карбон обода можно столько качать? Обода zipp 404 если что. Качество дорог согласен, мои дороги позволяют высокое давление)

@AleksandrsKarimovs 11 ай бұрын

На хорошем асфальте и более высокими ватами будет показательнее

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Осталось найти этот хороший асфальт )

@user-cx7vc2vw7i 11 ай бұрын

Этот бы эксперимент повторить еще в условиях хорошего асфальта. Вдруг всё-таки разница появится.

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

У нас нет таких участков )) с идеальным асфальтом и чтобы не было трафика. Трафик и вообще даже одиночные машины ОЧЕНЬ сильно влияют на результат. А вообще полагаю эта тема больше акткальна для гладкого трека. На асфальте в любом случае есть какое то зерно

@user-cx7vc2vw7i 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad согласен, но зерно зерну рознь. Такой асфальт как в ролике ещё поискать надо. Участков автомобильных дорог с нормальным участками хватает, но там действительно машинный трафик. А вот если парк у нового ледового дворца спорта, если туда пораньше приехать, чтобы там гуляющих ещё немного было... Речь же про Новосибирск?

@user-cx7vc2vw7i 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad также хотел поблагодарить за ваши ролики, не подумайте, что придираюсь :) лично у меня к вашим роликам и экспериментам куда большее доверие и интерес, чем к тому же gcn, где ролики имеют скорее рекламно-развлекательный характер, чем научно-позновательный :) Но данный эксперимент пока можно трактовать от того, что высокое давление не даёт преимуществ над низким и следовательно нет смысла качать много, до того, что низкое давление не дало возможность выиграть у высокого даже на очень плохом асфальте и следовательно есть ли смысл кататься на низком давлении. А вообще действительно в пределах от 3 до 8 бар сложно заметить какие-то существенные изменения в скорости. Все ведь мы попадали в ситуацию прокола за городом и возможностью подкачаться только миниатюрным ручным насосом. Если удалось накачать хотя бы 3атмосферы, то катится велосипед вполне достойно.

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

@@user-cx7vc2vw7i новосибирск) Да я на самом деле не вижу смысла делать тесты "на каждом типе покрытия". Тенденция понятна. Гигантской разницы о которой часто говорят- нет

@MikleM1 11 ай бұрын

"А вдоль дороги мужики с косами. - Брехня."

@alexanderwiese2849 3 ай бұрын

Такого рода эксперименты назвать объективными может только очень религиозный человек.

@valerii.matiukhin 3 ай бұрын

Что за насос? Тоже такой захотелось)

@alexanderaeroad 3 ай бұрын

Видео у меня есть про товары с Али) где то там был

@valerii.matiukhin 3 ай бұрын

@@alexanderaeroad спасибо. Сейчас поищу

@user-fe5mo6ew2c 2 ай бұрын

Накачивать необходимо учитывая свой вес .......

@alexanderaeroad 2 ай бұрын

Разумеется

@giperond6653 11 ай бұрын

Опыт подтвердил теорию. На сайте bicyclerollingresistance есть данные Rolling Resistance для большинства современных покрышек. Так вот... для 25мм gp5000 с латексными камерами Rolling Resistance на 8.3 bar - 8,4 Ватта, а на 4.1 bar - 11.8 Ватт. Итого 6,8 Ватт разницы между дубовыми и минимально набитыми покрышками при идеальных условиях и с латексными камерами. В реальной практике мало кто так качает и разница будет ещё меньше... хорошо, если 3-4 Ватта. У тебя думаю так и получилось.

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Круто, спасибо за информацию 🔥

@giperond6653 11 ай бұрын

Нашёл информацию по Continental Grand Prix 5000 S TR Hooked Carbon. Сопротивление на 5 bar 9,43 Ватт, а на 3,5 bar - 10,96 Ватт. 3,06 Ватта разница. У мощемера погрешность такая же на 300 Вт. Где ж ты её поймаешь.

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

@@youtuli4 73кг.

@giperond6653 11 ай бұрын

@@youtuli4 Скорость барабана 200 об / мин, что соответствует скорости 28,8 км / ч / 18 миль в час. Нагрузка 42,5 кг / 94 фунта на колесо. Контролируемая температура от 21,5 до 22,5 °C / 70-73 °F.

@user-gd7rf7vr3p 11 ай бұрын

Давай на 300Вт аналогично

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Зачем?

@torburgmax 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad а почему в таком случае не 100 метров проехать, зафиксировать разницу в 0,1 секунду и успокоиться?

@user-gd7rf7vr3p 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad Сравнить в динамике. GSN что-то так сравнивали и разница проявлялась на больших ваттах

@ichailkr8913 11 ай бұрын

На покрышках качественных все написано, до какого давления качать. В идеале качать где-то до середины или чуть выше, но ни в коем случае не до предела давления указанного на покрышке, ибо это чревато 😊

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Да. На моих 7 макс. А вообще калькуляторы есть

@ichailkr8913 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad ну у меня насос сразу с датчиком давления. Качаешь и видишь сколько))

@Raulko 11 ай бұрын

⁠@@ichailkr8913при чем здесь манометр (датчик давления как ты его назвал)? Тут речь об онлайн-калькуляторах, которые исходя из веса и ширины покрышки выдают рекомендации по давлению в колёсах, отдельно переднее и заднее.

@ichailkr8913 11 ай бұрын

@@Raulko понимаю, но у меня на покрышках указан диапазон допустимого давления со всеми маркировками. Swalbe smart sam. Нет смысла в калькуляторе) но на счёт веса и ширины интересная информация, изучу по поводу калькуляторов

@user-xv4tw1hc1x 11 ай бұрын

Незнаю как там накат, но вот позвоничник от перекачки, точно спасибо не скажет😂

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

О да)))

@gammadrill 11 ай бұрын

Чувак вроде как на каньёне аэро эс эл несётся, при чем тут позвоночник, чувак. Руки чутка отбивает, это да )))))

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

@@gammadrill в вело спорте много боли ) да)

@EmbjAmbo 11 ай бұрын

недавно разложился на повороте, первый раз за долгое время. После чего появился небольшой триггер в голове. Решил разобраться как минимизировать риски ухода колеса в юз, как раз читал статью про давление в колесах, есть оказывается даже калькулятор атмосфер, вбиваешь все характеристики колес , свой вес, влажность/сухость асфальта и тебе калькулируют давление. вышло 4.5 примерно при сухом асфальте. Хотя обычно качаю до 8 x D Хочу вот теперь покататься потестировать, но пока дожди ежедневные не позволяют ))

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Да, зацеп напрямую зависит от давления. Ну и конечно сама резина. Конти 5000 очень цепкая

@user-yw3xi2vp4t 11 ай бұрын

Где сюр, не верю!?

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Сюр?

@gammadrill 11 ай бұрын

Чего тут парится, у меня Pirelli P Zero Race, и там четкая таблица тыщи раз ими протестированная: вес --> оптимальное давление. Еще и с приколами типа - хотите больше комфорта, столько-то спустите на переднем итд 🤣

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Прикольно))

@gammadrill 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad Велик - супер, и гран при 5000 классные 👍 Блин, с современными покрышками прикол не только с давлением. Пару дней назад на ТурДеФранс ребята из GCN репу чесали с изумлением - у Погачара ширина аж толи 30мм толи 32мм. Раньше такого вообще не снилось 😲)))

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

@@gammadrill да да ) последние 5 лет суровая трансформация в вело спорте

@VolodyaSenkiv 11 ай бұрын

Эта таблица действует на шины Continental?

@Jh0nSh0n 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad очередное движение туда-сюда, топы продвигают новый тренд, то что нужно продать споснорам 😃

@user-jp6lf2ie7z 11 ай бұрын

Я не аеликий спортсмен...и катаю на минимальном давлении в покрышках...,что по нашим разбитым "дорогам" делать более комфортно.

@philschneider4840 11 ай бұрын

FastFitnessTips: Cycling Science рекомендую этот канал

@alexanderaeroad 11 ай бұрын

Что там ?

@philschneider4840 11 ай бұрын

@@alexanderaeroad там много чё интересного про велы

@user-ok2sz8nj3i 11 ай бұрын

У меня собственный вес 125 кг, поэтому нужно качать на 25 мм покрышки почти 9 бар.

@itsabiketriptravelblog 11 ай бұрын

Может нужно сменить покрышки на хотябы 28 с таким весом? А если вел позволяет то и 32

@user-ok2sz8nj3i 11 ай бұрын

@@itsabiketriptravelblog нет . 28 не стают , мне они и не нужны. на шоссейнике 25 мм идеально . 32 мм это ужетне шоссер , а хрен пойми что будет.

@user-xv4tw1hc1x 11 ай бұрын

Просто надо вес сбрасывать😂

@user-ok2sz8nj3i 11 ай бұрын

@@user-xv4tw1hc1x просто не все такие дрищи как ты😂

@slipperyroad4046 3 ай бұрын

@@itsabiketriptravelblog 32 мм - это уже циклокроссовая резина! Вы там вообще с ума посходили. Пересмотрели GCN?