走り大幅進化！テスラモデル３をチェック＆試乗インプレッション！【4K】

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5 ай бұрын

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テスラモデル3
デュアルモーターAWD（ロングレンジ）
全長×全幅×全高：4720×1850×1441mm
ホイールベース：2880mm
システム最高出力：331kW
システム最大トルク：559Nm
0-100km/h加速：4.4秒
駆動方式：デュアルモーターAWD
車両重量：1828kg
一充電走行距離：706km（国土交通省審査値）
※WLTPモードでは629km
車両価格：651万9000円（税込）
ボディカラー：ウルトラレッド（26万9000円）
インテリア：ブラック/ホワイト（12万6000円）
ホイール：19インチノバホイール（18万8000円）
フルセルフドライビングケイパビリティ（87万1000円）
#tesla #テスラ #電気自動車
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/ @lovecars

Пікірлер: 122

@user-ez3cs4gv5n 5 ай бұрын

上質感がアップ！😊👍✨

@fujinumagic 5 ай бұрын

ハイランド、日本に来て早々に試乗しましたが本当に静粛性は上がりましたね。前モデルはどうしてもロードノイズが気になり購入には至らなかったのですが、ハイランドはとても良いです。

@mj8354 5 ай бұрын

派手すぎず、それでいて地味でもなく、細部にこだわったきれいなデザインだなぁ

@user-wt1ib8dj4j 5 ай бұрын

スッキリな美しいデザインになりましたね!

@ryudo0518 5 ай бұрын

2017年式のインプレッサスポーツからこのロングレンジの18インチに乗り換えて、４日で100km走りました。やはりスバルのアイサイトの自然な運転支援はとても優秀だったんだと感じました。他にインプレッサが優れてたのはハッチバック特有の荷室の使いやすさです。あとは圧倒的にモデル3がすごく、ガラケーとスマホの差くらいありました。 2本の動画で抜けたのは、ハンドル右下の音声ボタンの使いやすさ。スマホアプリ。出発に合わせたコンディショニング、ドライバーごとのシートポジションの管理など。ただハンドルのボタンは直射日光があたると全く識別できなくなるので、焦るシーンがありました。ウィンカーボタンが識別できず困った。あとは、イージーエントリーモードは乗り込みやすく、Valetモードもすごいです。キーパーラボで人に預けてもスマホ並みに個人情報が車にあるが、ナビで自宅や勤務地が一切漏れない。フランクやグローブボックスは開けられない。未来をいっている車です。

@yam117 5 ай бұрын

私も新モデル3をハッチバックにすると最強だと思っています。ウィンカーボタンは慣れの範囲かなと思っています。

@user-rn9ig4os1r 5 ай бұрын

BMW新型X1、20dの試乗レビューをしていただけると、本当に嬉しいです。

@FatalFlower 4 ай бұрын

私もちょうど同じ頃にモデル３とモデルYの試乗をしてきましたが、日本だったら3の方が停めやすくていいのかなって思いました。

@takacchi1109 5 ай бұрын

内装にグレー or ブラックの選択肢があるとより良いなぁと感じました！

@fumifumi_jp 5 ай бұрын

ホワイトカラーはオプションです。通常は、ブラック内装です。

@00ta 5 ай бұрын

かっこよくて綺麗。

@user-eu2im9xh5y 5 ай бұрын

次は多分モデル３にすると思います。 SUVタイプのBEVばかりで、車高の高い車が嫌いな自分には他に選択肢がないんです。

@Mr-.. 5 ай бұрын

cyber track 米国で乗ってきて欲しい。早めに

@maamaa2858 4 ай бұрын

やはり運転支援の速度制御は自分の感覚とちがうと違和感がありますよね。私の車はプロパイロットですが、カーブでの速度制御はオフにしています。

@oo9134 5 ай бұрын

購入後もアップデートで安全、運転機能が更新されるのが１番の魅力ですね。

@user-xj4qi3ve6t 5 ай бұрын

今後すべてのメーカーの車でそうなりますよ。もともと規制との関係がグレーゾーンな領域だから他社がやらなかっただけで、技術的に無理だったわけじゃないので。

@eth5120 5 ай бұрын

⁠⁠@@user-xj4qi3ve6t10年前からテスラは搭載してるのにまだ搭載されてないので10年は遅れてますしかも日本の場合アップデートでお金取りそうです

@oo9134 5 ай бұрын

@@user-xj4qi3ve6t 知りませんでした！どんな性能になるか楽しみですね^^

@mrnsxs2000 5 ай бұрын

久々にマナブさんの動画拝見して、私はやっぱりマナブ派だなと感じました😊 ラブカーズTV☝🏻

@hiroshioohira7779 5 ай бұрын

Yの新型までの繋ぎにリセールも相変わらず良いので最高だね。大人用のおもちゃとして最高だと思う白や黒ならパッと見が地味で良いね。

@TM-mabo 4 ай бұрын

モデルYを11ヶ月目で手放して3に乗り換えたんですがリセールアホみたいに悪くて泣きましたw

@hiroshioohira7779 4 ай бұрын

@@TM-mabo 今週から新型3の納車が始まったので暴落ですね。乗り換えで3大量に出ますしねスーパースポーツ級とも言われる3パフォーマンスを狙ってます

@user-sr9mz4nn5r 5 ай бұрын

自動シフトギア便利そうだな確かに基本前に発進するから自動でいいよな障害物があれば後ろでいいわけだし

@lalala-zs3op 5 ай бұрын

イヴォーグのレビューやって欲しいです。新型になってからやってないような気がします。

@littleb9298 2 ай бұрын

0:17 20:35

@lightweightjp 5 ай бұрын

サイズ的にもCクラスや3シリーズ辺りに乗っていたオーナー層にはささりそうですよね。ジャーマン3のこのクラスもずいぶんと価格上っちゃいましたし。懸念材料としては操作性が先進的過ぎてついていけるかなってところかな。ウインカーレバーくらいは残しても良かったような…。あとは屋根ですよね、暑くないのかな。

@ryokotera45 5 ай бұрын

先代モデル3に乗ってますが、やはりそのままでは屋根は暑いです…確かに日差しの熱線は防いでいるが、降り注ぐ日光が持つエネルギーが熱に替わっている感じ（？）です。純正のサンシェードを着けたら全く気にならなくなりました。

@lightweightjp 5 ай бұрын

あーやはりそのままでは暑いんですね、そりゃそうですよねー。純正でサンシェードがあるなら安心ですね。補足説明ありがとうございます♪

@user-un4dk8tc4q 4 ай бұрын

タイヤハウスとタイヤの隙間がもう少し狭いとよりカッコよいし、5ドアハッチだったら使いやすくて良いのに。デザインもサイドやリアは良いですが、走行中で前から撮影したものを見てるとガラス部分が大きくてなんとなくバランスが悪く見えますね（実車は違うのかもしれませんけど）。しかし、それ以外は凄いなぁ。乗りやすい・使いやすいは別として一度は所有してみたいかも。途中で兵頭さんがサンバイザー降ろしていましたが、このあたりはアナログなんですよね。フロントウインドウ上部が自動的に暗くなるとかあったら面白いですね。まだどこのメーカーもやってないですしテスラならやりそうな気もしますが。

@88bebop88 5 ай бұрын

ステアリング内のボタンでウィンカー操作は、バイワイヤーステアリングの導入と同じタイミングかと思っていました。回す度に手の持ち位置が変わってしまうステアリング形状では、慣れというのは厳しい気がします。ウィンカーは常に使用するものなので、無駄な拒否反応を感じてしまう人が多そうでもったいないなと。

@user-il1vg1wf2s 5 ай бұрын

今週有明のデリバリーセンターで納車されフェリーで持ち帰ったのですが早速北海道は雪だらけでオートパイロットはほぼ使えませんでした笑やはり雪国にテスラはやや不便だと思いますね。回生ブレーキで滑った時の挙動などもこれから見たいと思います。

@user-sr9mz4nn5r 5 ай бұрын

キャリブレーション終わってないだけでは？うちは雪国だけど雪でも使えるよ

@user-il1vg1wf2s 5 ай бұрын

@@user-sr9mz4nn5r そもそも雪で車線が全く見えないのでモニター上でも認識してないです、、、

@gent_genshin 5 ай бұрын

テスラのオートパイロットが使えないところで果たして他社で使えるところがあるのか教えて欲しい。

@user-il1vg1wf2s 5 ай бұрын

@@gent_genshin 書き方が悪かったですね笑

@user-gu8ft4tg3c 5 ай бұрын

おはようございます。🚕🤱🚖🤱🛺🤱テスラ　モデル3⃣、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

@symphonyno.749 5 ай бұрын

燃えるような赤がお似合いです

@mjis1350 5 ай бұрын

中国製の新型バッテリー搭載してるのですか？

@user-sr9mz4nn5r 5 ай бұрын

トヨタのbzシリーズと同じバッテリーです！！

@fg20445 5 ай бұрын

全面合せガラスってことは、脱出ハンマー使えないよね水没時どうなるんだろう

@fumifumi_jp 5 ай бұрын

水没しません。海外の動画でボートみたいに浮いて移動しているのがあります。テスラ自身（イーロンマスクか？）も、短時間では可能であると認めています。 ※あくまでも緊急用なので推奨はしないと出ていますが・・・

@fg20445 5 ай бұрын

えーと水没というか、ドアが半分以上浸かると開けること困難になり、窓が開けば問題ないのですが、電装系がショートし、開かない場合の事です

@fumifumi_jp 5 ай бұрын

@@fg20445 ドアが半分以上浸かる状況でも車体は浮かびます。なのでボートみたいに進むんですよ。周りの車が水没した状況でもモデル３だけ浮いて移動する動画があるので探してみて下さい。

@hobosrev 5 ай бұрын

When a Tesla is submerged, doors and windows open automatically

@fg20445 5 ай бұрын

@@hobosrev　　I learned this for the first time, thank you

@user-oy4ur3mr5h 5 ай бұрын

前よりかなりカッコよくなってるけど、横からみたときのズングリ感と、後ろを更にスタイリッシュにしてくれたらなあ。サイバートラックより911は当たり前だけど、奥に見えるLCの方が好きです笑笑

@fumifumi_jp 5 ай бұрын

これはいつ撮ったものでしょうか？運転支援もバージョンアップでどんどん機能アップしているので、それこそ車両を買ってからも別物になります。つい先日もバージョンアップがあり運転支援もより賢くなりました。よって、テスラの場合（これからの車はかも！？）はレビューした時のソフトウェアのバージョンも一緒に伝えてもらえると、より宜しいのではないかと思います。

@life0527 5 ай бұрын

日本でもテスラは保険高いのかな？

@user-pt4eu9xj6y 5 ай бұрын

テスラモデル3に乗ってますが車輌保険込みで年間6万円位ですよ。

@gentleman-jl9do 5 ай бұрын

モデル3乗ってたけど事故率と修理費用の高さが原因で等級が毎年上がっていくから年間1万以上上がっていく私の場合は年間14万でした

@yopi_1008 5 ай бұрын

車内が静かなのはいいが、緊急車両などのサイレンに気づくのが遅くなりそう...

@TM-mabo 4 ай бұрын

それは本当にないです

@KS-zc9fs 5 ай бұрын

顔つきが精悍になりましたね。世界中で売れてる車なのに日本でも納車がそこまで遅くないのも、メーカーとしての実力を感じます。

@user-xj4qi3ve6t 5 ай бұрын

以前ほど売れなくなったら大幅に値下げしたり納期が早まったりしてるんですよ。

@car-go 5 ай бұрын

Tの充電スタンドがもっと網羅的に点在すればなぁ…。街乗りの範囲だけなら良い車なんだけど…。

@user-jn1ge7xc1e 5 ай бұрын

地方在住の一般的でごくごく平均的な庶民の私は、クルマを買うとなればなかなかの一大事で一旦買えば基本的に乗り潰すのが前提です。最近のEVはいいな、カッコいいなと思う半面、初期投資はもとよりバッテリーの交換もいい金額なので思いきれないですねぇ。中国メーカーもありますが、それは全く眼中にないですし。

@joe-8190 5 ай бұрын

これだけシンプル＆カメラまみれになっても、ドアミラーはカメラにならないんですね🤔

@yam117 5 ай бұрын

余計な左右のディスプレーを室内に置かないといけないのがネックだと私は思っています。

@user-eu2im9xh5y 5 ай бұрын

デジタルミラー経験者から言わせてもらえば、絶対に普通の鏡の方がいいです。見やすさが全然違うんですよ。

@ruikirishima8992 5 ай бұрын

他のBEVを引き寄せない圧倒的静粛性と性能！

@user-dy9dg3eq9o 5 ай бұрын

ウインカーは進化ではなく改悪であると思う。兵藤さんの正直な意見が正しいと思う。まなぶさんはメーカーに気を使ってか意見を避けていた様に感じた。兵藤さんの様に正直に評価していただきたい。

@user-mn7zw3rk3p 5 ай бұрын

同意します。基本的にコストダウンのための物理スイッチ排除で使い勝手が悪いだけですね。

@user-sr9mz4nn5r 5 ай бұрын

ウィンカースイッチは慣れの話だと思うけどなぁ、フェラーリやポルシェとかにも採用されてるし

@rider2408 5 ай бұрын

ウインカーをスイッチにするなら、せめてハンドルの左右に配置するべきだと思った。左手の親指で左右両方操作するのは気持ち悪そう

@nekonotyaya5273 5 ай бұрын

@@rider2408 要は原付だね。

@gaki2121 5 ай бұрын

@@rider2408一般的なウインカーも片側で左右両方操作ですけど気持ち悪いですか？

@user-nf7fc5wk1t 4 ай бұрын

テスラ専用の充電料金めちゃくちゃ高いから調べずに買ったら痛い目に遭うので注意喚起お願いします

@user-mn7zw3rk3p 5 ай бұрын

車自体の完成度はかなり上がった印象ですが、シフトが基本的に物理スイッチではないというのは、やはり緊急回避時に使えず非常に危険だと思いますね。直感的に使えないものは緊急時には絶対に使えませんよね。

@user-sr9mz4nn5r 5 ай бұрын

シフト物理スイッチあるけど動画見てないのかな

@kakudai 5 ай бұрын

AT車で緊急回避時にシフト操作が必要なシーンってほとんど無くないですか？

@user-mn7zw3rk3p 5 ай бұрын

@@user-sr9mz4nn5r記本的に物理スイッチじゃないって記載してます。ボタンって咄嗟に押すことができますか？

@user-mn7zw3rk3p 5 ай бұрын

@@kakudai ほとんどなくても前の車がいきなりバックしてくることとかありますよね？咄嗟にあのボタンを押せるとは思えませんが。

@yam117 5 ай бұрын

緊急時にはディスプレイの右端に表示されているシフトをスライドさせれば問題ないと思います。

@user-xj4qi3ve6t 5 ай бұрын

このモデル3ハイランドを見に行ったあるモデルYオーナーは、速攻でモデルYの方が良いと思ったとのこと。EVの室内の広さを活かせてるのは明らかにYの方ですからね。

@TM-mabo 4 ай бұрын

Yからの乗り換えしました。意外と3も良かったです^_^

@user-lc6mo1zt1p 5 ай бұрын

ナンバープレートが殘念すぎる

@shu.k 5 ай бұрын

液晶モニターがフリーズしたら車動かないやんて思ったけどハザードの位置にシフトスイッチがあるなら安心ですでもエアコンの物理スイッチも外に出していてほしいと思うところ夏のめっちゃ暑い時や、冬のめっちゃ寒い時にエアコン使えなくなったら体調面に影響してしまうやんって思うテスラ、あとボディカラーとインテリアカラーを増やしてくれたらうれですよね

@Mr-.. 5 ай бұрын

スマホアプリで出来ます。

@yam117 5 ай бұрын

音声で「温度下げて」、「温度上げて」、「25度にして」などと言うといいので逆に楽ですし、視線移動も必要ありません。

@bitbehind 5 ай бұрын

社外品ですがSEXY buttonsを両面テープで好きなところに貼り付けるとエアコンをはじめいろいろな機能の物理ボタンになります。

@mottilina 4 ай бұрын

エアコンの物理スイッチありますよ。ハンドルの物理ボタンで操作可能です。

@yamabuki- 5 ай бұрын

タイヤはハンコックかぁ･･･ｗ

@fumifumi_jp 5 ай бұрын

それだけ日本のメーカーの技術力および営業力が足らなくなっていると思われます。一昔前であれば、日本製のタイヤを採用していたと思います。今ではドイツ車もハンコック採用していますよね・・・。

@user-yh9gf2sh7m 5 ай бұрын

韓国メーカーだからという理由で貶すなら新興メーカーで発火や雨漏り等のトラブルが多発してるテスラも貶してくださいハンコックのほうが余程信頼と実績ありますよ

@MtoEiko 5 ай бұрын

随分とべた褒めですが、テスラ３もハッチを閉める時のボディ周りの問題や、サスペンションや塗装など細かい問題が発生していると聞きます。テスラが発売された頃は人気でしたが、今はさっぱりでしょう。 EVは街乗り以外はまだまだだと思います。長く乗ることで良くなる車もあります。ちょっと運転した程度で安心感とか理解出来ませんね。

@user-sr9mz4nn5r 5 ай бұрын

今も人気だよ

@undefined687 5 ай бұрын

気持ち悪い信者がいるけどもう人気が落ち始めたのか売上はキツいんだとさリセールも悪すぎるしな

@user-sr9mz4nn5r 5 ай бұрын

@@undefined687 前年度比3割以上プラスで人気が落ち始めたは流石にアンチすぎでは？テスラが嫌いならテスラの動画見なきゃいいのに魚が嫌いなのに寿司屋で騒ぐ奴みたいだな。

@lolol5696 5 ай бұрын

@@user-sr9mz4nn5r 販売は前年度から比較しても伸び悩んでるのはデータを見てりゃわかるでしょｗ色んなとこで気持ち悪いコメントする前にデータ見ようなｗ

@mottilina 4 ай бұрын

@@undefined687 リセール、外車セダンのなかでは上位だと思いますよ。リセール気にするなら国産の1BOXとかランクル買うしか無くなりますね〜

@user-iq7br2gj1r 5 ай бұрын

電気自動車ならテスラ。ガソリン・ジーゼル車ならメルセデス。この一択でしょう。

@user-xj4qi3ve6t 5 ай бұрын

リセールの悪いメーカーのワーストワン決定戦ですか？

@user-sr9mz4nn5r 5 ай бұрын

@@user-xj4qi3ve6tテスラアンチのひかるくんきたぁぁあ！！！

@user-bx3yw3fk2p 5 ай бұрын

そうですか。

@user-sq4sc2fq8k Ай бұрын

充電時間1時間でアップルカー買えって？！😅断る😢😢😢

@Jyohney0514 5 ай бұрын

いちこめ

@user-uo5jv7sq8x 2 ай бұрын

う〜ん、おもちゃみたい、いらないな。

@uc-gy2fc 4 ай бұрын

形がプリウスって感じする

@irix444 5 ай бұрын

全てにおいて好きじゃないクルマ鍵を出すの面倒だし、どう見てもシフトがやりにくいしハンドリングはイマイチって話だし、メンテコストは高いしなんで人気があるのか謎すぎる

@w50640 5 ай бұрын

最新のテクノロジーに共感でき、お金に余裕がある人が買う車です。普通の人は国産車を買いましょう。

@hiroshioohira7779 5 ай бұрын

お金持ち用の大人用のおもちゃです。 600万円を実質寝かせるそんな生活する人ににはとても面白いと思うけどね

@ryudo0518 5 ай бұрын

鍵ださないですよ。スマホ持ってるだけでいい。パーキングいれるのも自動。

@eth5120 5 ай бұрын

ワンペダルは一度使うとワンペダルない車は乗りたくない

@irix444 5 ай бұрын

なるほど、ただそれはそれで別の問題が出てきますね充電とか他の人が乗るとか素直に普通の鍵も付ければ良いのに@@ryudo0518

@user-vb2sg3uj5d 5 ай бұрын

1000万超えてる時点で日本じゃ売れないでしょ！

@TM-mabo 4 ай бұрын

モデル3は安いモデルですと、500万円台ですよ

@user-bx3yw3fk2p 5 ай бұрын

どうしてもテスラは信用できない。

@livelive4086 4 ай бұрын

今テスラ買うやつなんかいんの笑