軽自動車がこんなに良くなったら…コンパクトカーはどうするん!? 新型タント ベースグレード vs ＲＳ どちらが買い?! E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味 やすたか
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5 жыл бұрынお買い得感の高いベースグレードのタントの実力は？軽自動車の枠を越える実力のタントのベースグレードをいつもの独断と偏見でレポート!
👇内外装は👇
• 新型タント&タントカスタムは買いか？！？ ...
👇タントカスタムRS👇
• 新型タント カスタム ＲＳ は買い？！ タ...
Test Car：DAIHATSU TANTO
価格：¥1,220,400〜
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,775×2,460mm
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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#タント #ダイハツ #TANTO #DAIHATSU #五味康隆 #gomiyasutaka #ecarlife
@hisoka0083 4 жыл бұрын
軽の中ではタントのメーターが一番見やすい気がする。アクアとかも確かこんなメーター。高齢者にはオススメですね。たとえヘッドアップディスプレイついても文字大きくできないなら老眼にはきついと思うし。
@user-eg3yy6pq4n 4 жыл бұрын
スペーシアカスタムも是非レビューを！
@user-vw4cn7lb7v 4 жыл бұрын
いつも楽しみにしてます。次の撮影は是非！現行カムリの動画と評価をお願いします。楽しみに待ってます。
@user-dt1is8ng1s 2 жыл бұрын
まさか軽４の試乗でレクサスが出てくるとは思わなんだｗ
@user-qd5ox8ld9f 4 жыл бұрын
五味さんのテンションが上がってるねー
@user-qj7wx8sy9j 4 жыл бұрын
最速で結論出したのはプジョー508じゃないですかね〜 乗った瞬間ガソリンですよって言ってた記憶があります笑
@user-yj3xl7cs9x 4 жыл бұрын
XターボのAWDに成ると カスタムRSのFFとも 変わった印象だと思いますが…
@nicotaro-tr4so 4 жыл бұрын
乗ってる時に、NBOXとかスペーシアの比較が聞きたいところだ。
@hideosaitoh5545 4 жыл бұрын
家族構成、使い方により、何を求めるか優先するかで、くるまえらびですねー。
@cobra8790 4 жыл бұрын
本当にその通り‼️
@sigre4661 4 жыл бұрын
自分は前の型のLA600Sの後期に乗ってますが全体的にN BOXには敵わないなと思ってます まぁ、タント好きなんですけどね
@user-eg4ls7ov7n 4 жыл бұрын
五味さんのEPSの感想同感です 家のは一世代前のカスタムRSなのですがこれにも同じことが言えていて結構オモいです。 ママさん世代が運転するのを考えるともっとスルスル回るステアの方がいいと思います
@user-zi5sy3pj7p 4 жыл бұрын
ノンターボの4ＷＤ買いました。2代目のタントから乗り換えました。ダイハツ一筋です。（笑）
@akimotopei3842 4 жыл бұрын
装備は進化してるんだろうけど、エクステリアやインテリアの質感は先代の方が高かった気がするんだけど。 あと、個人的にはデジタルメーターは好きになれない。 そういう意味でも、先代の最終型カスタムが現段階では一番好きだな。
@user-wm6tt1fd3k 3 жыл бұрын
今回はメーター隠さないんですね
@mf1japk 4 жыл бұрын
なんか横顔を見ていたらエキゾチッ～～ク…って言いそうなそうでないような… 国産軽四最高！！！ ジャパン！！！
@brembonew7095 4 жыл бұрын
開発陣に声が届いて欲しいなー
@883uno 4 жыл бұрын
NAタントを買う奥様方はフィーリングナニソレ美味しいの？って感じなので 現状で十分だと思いますよ（乗ってないけど^^;） 安いほうが喜ぶと思います ハンドル＝軽いか重いかぐらいの判断しかしません（もしくは小回り効く効かない） フィーリング＝趣味の世界
@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын
こういった車が売れまくる世の中、本当に良い車を作る意味があるのか。。 悲しくなってきますね。
@beckuma23 4 жыл бұрын
会社の車で一つ前の日産デイズ・ルークス（ハイウェイスター）が納車。在庫品で安く買ったのかも・・。当然ＮＡなんですが、最初サイドブレーキ掛かったまま？ってくらい出だしが悪く（重く） で、姪っ子が新型タント・カスカムを先日購入。こちらもＮＡなんで一つ前のデイズ・ルークスと同じ？と思うと、ターボを勧めれば良かったと後悔。。軽のＮＡってどれも同じ感じなんですかねっ（涙）
@user-eg4ls7ov7n 4 жыл бұрын
うちはLA600のタントカスタムRSなのですが、最近N-BOX/に乗ったらこんなにも違うのかと思いました。 力強さといいコーナーの粘りといい・・・ 乗用車を作っているメーカーはやはり一日の長といいますか・・・ホンダにはそう言うアドバンテージがあるなぁと思いました。 タントをかばってあげるとしたらN-BOXは後ろにのると乗り心地がタントより結構ポンポン跳ねます
@user-pz2uy6ww7z 4 жыл бұрын
ルーミー買おうと思ったけどタント買おうかな？
@user-uv5nj6pp5d 4 жыл бұрын
燃費だったり、家族構成を考えたら、こちらのタントの方が良いと思いますよ！ルーミーも、かなり評判が良いみたいです🤗。ですが、燃費を考えるとタントの方が優れているので、維持費を考えると、タントが良さそうですよ☺👍 乗用車は維持費がね…💦軽自動車と比べると、車税も上がってくるので大変だと思います。
@ansorgii 4 жыл бұрын
結局のところ、五味さんとしてはタントとN-BOX ではどちらがお勧めなのでしょうか？
@883uno 4 жыл бұрын
コスト重視のダイハツですから まだまだNBOXの方が上質（お金掛かってる）だと思います
@user-ex8kr8df1e 4 жыл бұрын
軽くしたり大きくするのは、材料やサイズを極限まで変えれば何とかなるでしょうけど、その分の安全性が弱くなっては元も子もなさそうです。 普通車や大型車と衝突すれば凹むのは軽自動車ですから乗員の安全性が保てるかどうか…
@user-xc9oo6ru5i 4 жыл бұрын
ツートラサンパチ 普通車でも死ぬ時は死ぬし後は運ですよ
@user-ex8kr8df1e 4 жыл бұрын
@@user-xc9oo6ru5i さん 確かに…
@ChickenCurry66 4 жыл бұрын
このタントの標準グレードの内装って… 総合病院の多目的トイレをグレーにしただけというか… 福祉車両としての完成度の高さは凄いと思うけど、官民連携企画のネガも出てるような…
@cw26genz 4 жыл бұрын
内外装のクオリティは現行の軽自動車の中で一番酷いな
@subaski 4 жыл бұрын
でも、電動パーキングブレーキはつかないんですよね。。
@user-pi4ei5dp8v 2 жыл бұрын
大体的に宣伝していないしカタログ表記も物凄くちっちゃいけど､メーカーオプションでスマートクルーズパックがあり、ブレーキホールドが付けられるようです！
@user-kk8ne2uo4m 2 жыл бұрын
数ある軽自動車の中で やはりタントは賛否両論 分かれる車種だと思う Nboxだとここまで辛口 コメントはなかなか無い
@KiriG 4 жыл бұрын
クルマの感じ方には、音の要素も大きいので 耳栓をしての走行間も聞きたいですね！ . パソコンのキーボードを打ち込むときに耳栓をした状態で打ち込むと あれあれ と感じることがあるので 是非、お試しください（クルマのレポートが欲しい）
@ccpkillman 4 жыл бұрын
１２２～？割安なのかもねわからん
@eruguran1 4 жыл бұрын
税制を見直して普通車と同じにしたら、軽自動車は売れなくなるのかな？ 色々な制約や規制を取っ払って、メーカーの自主性に任せたら、もっと面白い車が出来ると思いますがね。
@user-um5cg2ix9u 4 жыл бұрын
税制変えたら、コンパクトカーがましだと思うけどね
@user-ht7qc9rj1x Жыл бұрын
#２０２２年 #ビッグマイナーチェンジ の動画が、見たいです。 とくに、 #ファンクロスターボ４WD の動画が、見たいです。
@ccpkillman 4 жыл бұрын
80でタイヤ音程度で静かに巡航してる 奥様の足としては十分 お高いのをなんとかならんのか
@user-si2ju5ri8n 4 жыл бұрын
ベタ踏み平坦で80しか出ないのか？
@user-nn8xo5ju5y 4 жыл бұрын
そんなに高い値段やったらコンパクトカーの方がいい。 バカ見たいな値段！
@rococo9342 4 жыл бұрын
維持費が安いから軽自動車の方が
@kai90097 3 жыл бұрын
車内の広さはこっちの方が良い。 子供とチャイルドシートとベビーカー乗せたらコンパクトカーはキッチキチ。
@user-qp8fo7lp5p 4 жыл бұрын
5
@user-xc9oo6ru5i 4 жыл бұрын
NAだとエアコンかけたらちょっとした坂でも登りませんよ 高速多様するならワークス辺り買った方がいい
@pansyu1569 4 жыл бұрын
軽自動車って履き物でいったら草履みたいなものやで。
@user-xp6fq1sg5d 4 жыл бұрын
車なんちゃ走ればいいんだよ！
@user-pz7vp9xs7h 4 жыл бұрын
最近の車には魅力がない
@MrNori1204 4 жыл бұрын
どのグレード、タイヤにしてもN-BOXのほうがよかったです笑 あ！俺は誰からもお金もらってませんよ。
@user-xc9oo6ru5i 4 жыл бұрын
スマートに加速するって遠回しに遅いってことだろw
@kai90097 4 жыл бұрын
シルディ チャイルドシートの子供には優しい車って事で。まあこう言う車はアホみたいに走らせる車じゃないし、ハイトワゴンでイキって走ってるのはバカしかいない。
@fk3160 4 жыл бұрын
なんでN-BOX発売の2年後にN-BOXよりクオリティ低い車発売したんだろう… それだけが疑問でなりません。忖度なしで。
@883uno 4 жыл бұрын
元々NBOXクオリティを超えることを狙ってないと思います。 限られたコストで安全最優先でその次に機能性そして最後が高質感だと思います。コスト優先のスズキには負けたくないとは思っているかも。。。
@user-uv5nj6pp5d 4 жыл бұрын
@@883uno まあ、言うて打倒N-BOXではなく、打倒スペーシアの方が良さそうな気がしますね！
@fk3160 4 жыл бұрын
@@883uno 参考になります。。
@katsuk9697 4 жыл бұрын
Nボックスには敵わないよ。
@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын
走り出しの加速はスマートって…本当なんですか？ 最近日産のデイズに乗ったのですが、アクセルのレスポンスは酷かったです。レスポンスが悪いだけではなく加速の仕方もおかしくて、まともじゃなかったです。想像するに燃費競争してるエコ軽カーは全部同じような感じなのではないかと思いますがタントはちゃんとしてるのでしょうか？
@user-ss9gv4jx7x 4 жыл бұрын
けふぁくい ちゃんと乗ってから言おう
@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын
しょー船長チャンネル まぁ、そう言われるのも最もなんですが、実際のところどうなのでしょう。
@simakotyan 4 жыл бұрын
けふぁくい 実際のところ＝乗りましょう
@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын
chan shima そんな野暮なこと言わないで下さいよ。
@user-xc9oo6ru5i 4 жыл бұрын
CVTはみんなレスポンス悪いだろ 仕様です
@user-wq9dr1xr7s 4 жыл бұрын
N-BOXのレベルがいかに高いのかがわかりますねww タントは正直 中途半端でしたね
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