우리 안전같은거 신경 안써도 잘 팔려요 ㅋㅋ

이런 건 아무데서도 잘 다루지 않음

하자 가 아니라 "부족함"이죠.. 호갱님!그래서 어쩔껀데요??!!

엔진개선은 크게 없는데 껍데기만 2년주기로 바꿔서 최소 500씩 올려먹음;

진짜 겉만 번지르르하고 속은 텅빈차.

2년마다 스킨만 갈아끼워서 팔아먹기 ㅋㅋ 맨날 똑같음 ㅋㅋ

와... 마지막 현기차 관계자 관련 내용... 그런 인식이 현기차 직원들의 대부분 인식이라면... 이젠 정말 현기차 사면 안되겠는데?? 마인드 개 빻았네 진짜...

한국차는 항상 안전등급 턱걸이 만드는데 새로운거 만들면 항상 저럼 한국꺼는 더그럴꺼임

진짜 어떤 언론에도 노출이 없어서 몰랐다;;

수출형이 저 정도면 내수용은 그냥 달리는 관짝인듯.

차를 테스트용으로 만드니 저지랄이지 고객 안전이 최우선이라면서 말만 번지르 더구나 패밀리카를 지향한다는 것들이... 할 말이 없다

"오늘 사고가 날줄 알고 사고가 나는 사람 없다" 정말 공감되는 말씀입니다 그리고 사고났을때 협착이나 충돌같은것만 대부분 생각하시는데 화상도 정말 조심해야합니다 차에 불붙는 화상이 아니라 마찰화상이 정말 무서운거에요 4년전 사고로 양쪽 다리 발이 짜부가 됐었는데 난리가 났었습니다 근육조직이 수제비 문지르듯이 짓이겨지고 뼈가 튀어나오고 난리가 난 상황이었는데 (저는 기억이 없습니다. 응급실로 그렇게 실려오는걸 아내가 그렇게 봤다고 하더군요) 이 골절 수술하고 짓이겨진 부분꼬메고 다 해도 이 상처가 낫지를 않는거에요 사고나서 협착되어서 짓이겨지는 그 순간의 마찰열로 화상을 입으면서 짓이겨진거에요 상처가 낫지 않고 자꾸 괴사를 해서 계속 상처 파내는 수술을 수십번했던적이 있습니다 안전벨트 엣지부분 사고 그 순간에는 빨갛게 달구어진 칼날이 될수 있구요 에어백도 끓는물 들어간 물풍선이 될수도 있습니다

새삼스럽지도 않음.. 언제나 한결 같이 겉만 번지르. 가격은 프리미엄을 쫓으면서 2열 프리(크래쉬)텐셔너도 하나 안넣는 그들. 20년전이나 지금이나 여전히 변함이 없구나. (그들이 몰려온다) 부글부글대지 말고 가격만큼 소비자들도 목소리를 내야 메이커가 변한다는걸 놓치지 마시길. 앞으로 이번 테스트 개선한답시고 또 옵션 핑계로 가격 쳐 올리겠지. 지금 타고있는 2세대 mkx 2열시트에 말씀하신 팽창식 안전벨트 적용되어 있어요. 요즘 모델에선 삭제된걸로 알고 있는데. 2015년 첫아이 가졌을때 현기 벗어난 이유가 이런 안전성 때문. 곧 다른차 구입예정이지만 현대기아는 논외입니다.

외국 평가는 돈을 못주니까…

충돌시 뒤가 많이 뜬게 문제인듯

그 나라에 그 국민에 그 정책에 그 기업에 그 자동차. 중국봐도 똑같죠.

아직 인터넷대응팀 출근 안했는가? ㅋㅋㅋㅋ

오토리서치에서 다뤘던건데 모카에서도 언급해주시니 감사하네요 😊😊😊

에어백에 대해서 정말 유익하게 배웠습니다

이건 정독 필수고 주변에 많이 공유해야 겠어요

하긴 뒷 자석은 아이들 뿐만 아니라 부모님들도 많이 타시는데...

현대는 딱 평가하는 부분만 안전에 신경썼지 다른부분은 신경안씀 ㅋㅋ 그러다가 평가 안하는 부분을 평가하니까 뽀록났지 딱 한국식 주입교육 종특임 ㅋㅋ 출제범위만 공부하는 ㅋㅋ

역시 만물상처럼 다양한 정보 항상 감사합니다😊

이런내용 알려주시니 너무좋네요

후방추돌도 반영했으면 좋겠네요

가격비싼 위험한차

멋진 내용, 멋진 영상, 올해들어 본 자동차 관련 영상중 단연 탑원의 영상 내용이었습니다. 멋진 내용과 멋진 지적에 큰 감사를 보내니 모카 지금보다 열배,백배 번창 하시길요.

한국 판매는 앞 뒤 모두 미흡일듯~~

현대 여러가지로 대단하네.

캬 역시 패밀리카 어쩐지 운구차 처럼 생기긴 했음

충돌할때 뒤가 떠는 이유는 부딪히는 포인터가 충돌하는 벡터방향의 힘보다 높기 때문인것 같네요.

30:30 그물망 뿐만 아니라 요즘 최신 차량들은 충돌 직전 고막 손상을 최소화 하기 위해 스피커를 통한 고막 마사지 기능도 있어요 진동소리 비슷한 소리 납니다

영업이익봐라... 진짜 국민을 개돼지로 보는거다.. 최소한의 투자도 안하네..

모범생이 아니라 양아치죠

모카 채널 다시봤습니다. 김한용님에 대한 저의 믿음과 신뢰도가 급 상승하게 되는 영상이네요. 잘 봤습니다.

전부 맞는 말뿐이네요. 좋은 내용 잘 봤습니다. 감사합니다

오늘은 어떤 불편려들이 올까?ㅋㅋㅋ

시험을 위한 공부에 익숙한 한국형 인재들의 결과물?

정말 도움이 되는 채널

이상하리마치 조용하네요. 카시트 태우면 안전하다는 둥 ..

씬타페....

뒷자리가 취약하네요...

판매가격 옆에 점수 의무적으로 쓰게 만들어야 함

소잃고 외양간만 고치지 말고 뇌약간 고쳐라…

현기는 이런맛으로 타는겁니다 😂

현까들한테 현빠라고 욕먹고 현빠들한테 현까라고 욕먹는 한드래곤짜응 ㅜ

현대는 늘 그래왔고.... 꼭 기를 쓰고 사전예약하는 소비습관을 좀 바꿔야할듯. 출시하고 1년만 지나면 제대로 보고 살 수 있는데 참...

오늘 1분기 흉기차 영업이익이 도요타 추월했다고 뉴스떳음 똥배짱 부릴만함

취소하길 잘했다 에휴

외모가 폭망이면 안전하기라도 해야지ㅉㅉ H덕지덕지 할때 알아봤다 중고가 급락하는 소리가 들리는구나ㅎㅎ

유튜브 보면서 만드는 차가 뭐 얼마나 대단하겠음....

겉만 뺀질뺀질

그럼 내수용은 더 처참하겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 싼티

현대 언제나 한결같내ㅋㅋ

현기차에게 안전장치 미리미리 챙기라고? 바랄것 바라야지 몇 만원하는 도난 방치도 원가 절감한다고 빼 버리는데

이젠 뭐 놀랍지도 않은게 현대기아는 원래 안전한차를 만드는 메이커가 아니라 테스트하는 범위만 신경써서 만드는 메이커

올해 kncap 시험예정이라는데 눈여겨 봐야겠네요

수출용+ 안전 테스트 차량이 저정도면 국내용은 더 개판이겠군

미국차 타야혀 ㅅㅂ

현대가 현대 헸네

아아앗... 죄송합니다. 안전벨트 클립 제품 모두 삭제하겠습니다. 위험한 제품을 팔고 있었네요... 대쉬보드커버도 위험성이 있군요... 이건 워낙 상품도 많고.... 내부적으로 논의해 보겠습니다. ㅠㅠ 늘 좋은 정보 감사합니다.

노선운행을 하는 대형버스 기사입니다. 우리 노선 버스 기사들의 90%는 안전벨트를 엉터리로 착용합니다. 단속에만 안 걸리게… 제대로 매려고 하면 이미 안전벨트를 망가뜨려둔 기사도 있습니다. 별 짓을 다 해둡니다. 사진 찍어서 고발하고 싶을 정도도 있습니다. 그냥 제대로 매면 안 되냐 했더니 답답하답니다. 수시로 타고 내리는 것도 아니고 한 번 출발하면 두어시간을 계속 운행하는데 왜 안 맬까요.. 심지어 몇 년 전 사고에서 운전기사가 차 밖으로 튕기는 일도 있었고 고참 기사들은 그 내용을 아는데도 안 맵니다. 승객석에도 2점식 벨트가 있는데 거의 안 맵니다. 승객석에서 벨트 채우는 소리를 듣기 힘듭니다.

"보기좋은 떡이 맛도 좋다"라는 속담이 떠오릅니다. 못생긴 차가 안정성이 좋을 수가 없죠ㅋ

교수ㅅㄲ 또 아니라고 발작할듯..

현기의 안전성은 늘 아쉽지......

싼타페 카페에서 욕 죽어라 하고 있겠네요ㅋㅋㅋ

헤드라이트도 만점 못받았던데.. mla까진 안바라니까 신경좀 써줬으면

차를 몇년을 만들었는데 아직도 안전벨트 하나 제대로 못만드냐...

현기가 뭐 당연한걸~

? 고객 과실인걸 새삼스럽게 ㅎㅎ

IIHS에서 업데이트를 어떻게 할지 알려주지 않아서 우리가 못했다. 이 말은 현대차가 그동안 국토부랑 어떤 관계였는지를 말해주는 부분임. 현토부라는걸 그냥 인정하는 꼴.

내면의 본질을 떠나서, 각지고 못생기게 디자인 다 바뀐 싼타페의 판매량이 압도적인 1위라고 ? 메기 소나타 폭망한게 디자인 때문은 아니였구나

뒷바퀴 공중부양하네 ㅋㅋ😂

앞뒤가 다위험 현기는 안전성 충분히높여 출하해야죠. 현기국민들이 봉~~

아이셋 키우는 아빠입니다 차에 탑승하는순간 안전벨트 무조건 착용하도록 교육을 했죠 지금은 말안해도 알아서 척척

수출용이 저따구면 내수용은 앞좌석도 미흡임

기출변형에 약함 ㅋㅋ

실내공간 극대화시키려고 안전을 포기했구나

흉기! 역시 벌레컷! 거지들은 위험해도 흉기타야지

실제로 오버엔지니어링 하면, 담당자 짤릴듯.. 돈낭비했다고

결과 좋게나온경우:현기가 돈먹였다 결과 나쁘게나온경우:역시 쿠킹호일 현기

현대차 영업이익을 그렇게 많이내는기업인데... 애초에 꼼수,편법,빨리빨리의 김치 마인드라 절대 과하게 안전한차를 만들리가 없지

그 누구도 내수용과 수출용 전략 차량의 강판 밑 구조물에 사용된 본드의 비율이 다른 것을 절대 말해주지 않음. 그랜저와 k8에 사용된 구조 강판 자료만 봐도 내수용과 수출용은 정말 다르다는 것을 알 수 있음. 기아차를 타는게 훨씬 안전합니다. 현대 내수용 차량은 배신감 많이 느낄겁니다.

현기는 중국산이라 하고 팔아라

이제 현기SUV/승합은 ev9 빼곤 안전성평가에서 뭐 하나씩은 부족하네..

역시 현기가 흉기했다 ㅋ

중국차는 과연 통과할것인가

싼타페는 좋음 단 사고나면 몸이 망가짐

이래도 나중에 뭐 하나 꼬투리잡아서 현기차빤다고 뭐라칼사람있음 😢 모카 화팅입니다

갓한용

이번에 같이받은 아이오닉5는 언급없나요? 전기차좋아하시는데 아쉽네요

기자님 산타페 미흡해보여도 top safety pick 선정되었네요 ㅎㅎ 제가 타는 니로하이브리드도 뒷좌석 안매면 소리납니다

현기차가 "퍼스트무버"라는 어느 교수님이 싫어 하는 영상

차분한 설명에 용기있는 내용

아이오닉5도 뒷좌석 안전벨트 경고 있습니다.참고로 업데이트된 실험에서 현기차중 가장 안전한차는 아이오닉5 라고 합니다.모두 굿등급

와 진짜 이번 영상은 모카가 바닥을 드러낸 영상이 아닌가 싶습니다. MX5가 IIHS에서 TSP를 그대로 받으면 어떻게하시려고 그러시는지.... 안전벨트 이야기하면서 미분값 말씀하시면서 충돌시간을 길게 해야 유리하다고 하면서 말씀하셨는데... 벨트 프리텐셔너를 적용하면 미분값이 급격히 높아집니다. 그리고 현대기아 유럽사양을 타봤는데 뒷좌석 센서 다 있습니다. 국내에서 법으로 규제를 안하니까 없는거지 낮은 차급에서도 다 있는 사양입니다. 이름도 걸고 채널 운영하시는데 책임질 수 있는 양질의 컨텐츠 부탁드립니다.

좋은 내용입니다. 현대기아가 과도하다싶을정도의 안전기준을 마련하여 안전관련해서도 세계를 주도해나가는 모습을 보여주면 좋겠네요.

에어백 컨셉트는 정말 재밌네요

독삼사도 안전등급 개판인데요 르쌍쉐 오우너들 기습 시위하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

좀 어이없는 컨텐츠로 보이는데요? 일단 찾아보니 추가된 충돌평가 항목에서 Rear passenger restraints and dummy kinematics과 관련된 3가지 부분인데 1. 머리가 앞자리 시트와 충돌 위험 2. 충돌 후 어깨벨트 위치 3. 충돌 후 골반벨트 위치 이렇게 3가지에 대한 평가인데 1번은 언급된 5대 차량 모두 앞좌석과 충돌이 없었는데 거리가 가까운면 낮게주고 멀면 높게준것일 뿐인데 그 차이가 사진으로 볼때 별로 안나보임. 10cm? 게다가 어차피 충돌안했고 여유분에 대한 평가? 별로 심각한 종류의 안정성 항목으로 보이지 않음. 통과된 차량도 가까워서 위험하다고 되어있는걸로 봐서 별로 평가에 영향을 주는 항목같지 않음. 2. 충돌 후 어깨벨트 위치는 거의 안전하다고 받았고 대부분 중간정도의 위험으로 평가 됨. 통과된 포드랑 1,2번 항목 싼타페와 같은 평가임. 그러니까 3번에 의해 평가가 갈린걸로 보이는데 충돌 후 안전벨트가 골반에서 떠서 복부 부위로 갔냐 안갔냐에 대한 평가로 보임. 이게 뭐 엄청 중요한 항목인가요? 왜냐하면 실제로 아이들이 FM데로 골반에 꽉끼게 벨트를 메는 경우가 어차피 없지않나? 게다가 사실 벨트와 같은 것들의 움직임은 랜덤하기도 하고 영상으로 봤을때는 몇 번 반복해도 동일한 결과가 나올지 확실하지도 않아 보입니다. 어쨌든 이게 차체강성이나 이런게 아니라 골반에 걸친 벨트에 관한걸로 보임. 그런데 이걸 마치 차량 강성에 엄청난 문제가 있는것처럼 말하면서 도요타 하이랜더랑 혼다 파일럿이 동일하게 미흡판정 받은건 "이런차들만 받은거"라고 휙 하고 지나가버리고 마치 현대차만 쓰레기인것 처럼 컨텐츠를 구성해놨네요? 아니 뭐 신뢰의 도요타, 기술의 혼다는 이럴땐 휙 빼버리고 안전통과된 일본차 VS 통과안된 현대차 이런 구도로 컨텐츠를 만든는게 맞음? 그것도 라인 강탈로 열받아있는 이 시점에서? 100만 유튜브 채널이 이래도 됨?