Panie Macieju, bardzo lubię słuchać pana komentarze, ale tym pojechał sobie pan po bandzie u większości samochodziarzy. Po pierwsze samochód służy do przemieszczania się z punktu A do punktu B. Po drugie dobrze jakby tanio to robił, nie psuł się, ładnie wyglądał oraz żeby się dało go wszędzie zaparkować. Mój świętej pamięci Tata, stary samochodziarz, utytułowany rajdowiec etc. mawiał że 99 pojazdów prywatnych służy do wożenia d....y. Jak d...a pasuje do grata to grat jest super i koniec kropka Panie Macieju. Pojechał Pan po bandzie również z tym spalaniem. Mam KIA RIO 1.2 AD 2021 maksymalna możliwa wersja tj. LEDy, 16 calowe felgi, niski profil opony, asystenci pasa ruchu i takie tam. Auto służy tylko do jeżdżenia po mieście albo na krótkie trasy. Raz wybrałem się z Warszawy do Wrocławia i jechałem cały czas z mocno depcząc gaz w podłogę około 140 km/h w obie strony, spalanie wyszło miedzy od 7.0 do 7.3, w zależności czy z wiatrem czy pod wiatr. Przy stówie na autostradzie spokojnie schodzi poniżej 5 litrów. Tak wiec konie, spektrum momentów, przyśpieszenia, turbiny są dla zainteresowanych, ludzi interesuje ile benzyny faktycznie ubywa z baku. Więcej rzetelności dziennikarskiej proszę, bo ja już mojego dzielnego Ryjo przez parę ładnych lat nie zmienię przy tym spalaniu, bo na co? Na taczkę z akumulatorem? Zdążę jeszcze kupić jak spowszednieją i technologia będzie w końcu dojrzała. Nie jak teraz że co 2 lata kolejna rewolucja w ładowarkach, osiągach aku, czy innych hamulcach brembo etc.

0-100 w 15 sekund i zużycie 9,2 litra po mieście to miał Fiat 125p rocznik 1981 na gaźniku

Nie kazdy chce turbo, nie kazdy chce 3 cylindry, nie kazdy chce hybryde, nie kazdy chce automat. Nie wnikam w przyczyny, ale tak jest. Dla niektorych odschool i prostota stanowi wartosc nadrzedna.

W cenniku widzę oprócz wersji 1.2 wersję 1.0 T-GDI w N-Line

Miałem okazję przejechać i20 z tym silnikiem ok. 5000 km i spalanie z tego dystansu 4,2l/100. Oczywiście jeżdżą eko. Także nie wiem jak osiągnąć te 9,6l/100. Może trzeba sprawdzić, czy ręczny nie trzyma :-)

Coś duże to spalanie Panie Pertyn miałem okazję jeździć nowym z tym silnikiem i spokojnie 6 litrów w jeździe mieszanej.

Nigdy w życiu nie miałem tym autem spalania 9l, czy to po mieście czy poza miastem. Najcześciej 5,5-6,5. Międzymiastowa jazda to 4,6l. To sobie Pertyn poszalał pierdziawką.

Zdecydowanie wolę, żeby nie było widać mocy która jest, niż żeby było widać moc której nie ma.

Miałem corsę c, 1,2 75km. Przy tym cudzie, to była rakieta. Przy dynamicznej jeździe koło 7,5 litra było. No ale to tonę ważyło.

Posiadałem Rio UB w sedanie z 2013 roku, z tym samym silnikiem. Nie wiem, czy Hyundai coś kombinował przy skrzyni biegów, ale moja Kia w momencie sprzedaży miała prawie 150 tys. nalotu, z czego ponad 100 tys. na LPG, a mierzone przyspieszenie do setki wynosiło koło 13s. Być może opony w Hyundaiu są szersze, i to też może mieć znaczenie, zarówno dla osiągów, jak i spalania. Skoro już przy zużyciu paliwa jesteśmy, Rio paliło średnio 7l/100 km LPG + 0,5l/100km benzyny, i to mimo niejednokrotnie ciągniętej przyczepki, a i trasy autostradowe też się zdarzały. Pamiętam, że osiągi oraz spalanie zaczęły się normować po ok. 10 tys. przebiegu, wiec może i w tym przypadku tak będzie? Co do elastyczności, nie ma sensu z tym silnikiem zabierać się za jakieś gwałtowniejsze manewry bez redukcji o dwa biegi, taka już natura "wolnossaków". Dla kogo to auto? Może dla kobiet, dla których wygląd jest ważniejszy niż osiągi? W każdym razie mojej małżonce chętnie bym takie auto sprezentował, właśnie tej wersji silnikowej. W mocniejszej wersji mogłaby zrobić sobie krzywdę:) Pozdrawiam

Bardzo ładne auto.

Droga za cargo... no powiem rozbolała mnie d... 👊

Wersja 1.2 N-Line ma wyraźnie gorsze przyspieszenie i większe zużycie paliwa w porównaniu do "zwykłej" wersji 1.2, ponieważ jest wyposażona w opony o szerokości 215 zamiast 185. W przypadku silników o niedużej mocy szerokie opony znacząco spowalniają samochód.

Wydaje mi się że,w tej kategorii aut chodzi raczej o te żeby po przekręceniu stacyjki ,ta podała prąd do rozrusznika a ten odpalił silniki i pojechał do przodu czasem trochę do tyłu!Pozdrawiam.

Tak przywykłem do sluchania Pertyna w tempie 1,5, że kiedy słucham oryginału to mam wrażenie, że jest porządnie pijany.

Panie Macieju, mam Kie Rio fl i tego co wiem jest ten silnik już na wielo punktowym wtrysku, ale na pewno nie przyspiesza w 15 tylko w 12,z groszem. Jak się pomyliłem to zwracam honor.

Jeżeli chodzi o cenę w Europie to rzeczywiście 12 tysięcy dopłaty to sporo. Ale generalnie mam wrażenie że to auto powstało z myślą o rynku Hinduskim. Tam mnóstwo osób się zachwyca tym autem, natomiast nie wiem czy tam w ogóle dostępne jest prawdziwe N. W Indiach gdzie ludzie robią zapewne całkiem duże przebiegi w miastach, wiele osób, szczególnie młodszych, wybierze takiego N-Line ze słabiutkim silniczkiem, bo tam i tak nie ma gdzie jeździć szybko, a wygląda szpanersko :)

Moja średnia z i20 pierwszej gen. z 2014r. Czyli z juz 7 lat to 6.1

Super auto

Super odcinek pozdrawiam

od maja br jeżdżę wersją N i jeśli naprawdę wierzyć temu, co pan tu opowiada o N line, to faktycznie są to auta z dwóch różnych nawet nie planet, a wręcz galaktyk. No i mój egzemplarz ma tylko pojedynczy wydech, więc zazdroszczę 🙂

no ok i'm wrong this is not the correct N line, in italy they raccomanded the 120 cv version IMT 6 Hybrid 48 volt, 200 nm , and she's full optional. i'd like too see a 0-100 video in sport mode of mine . but i dont mange to find it .

To może jeszcze test i30n po lifcie ale w manualu?

Po teście dynamicznym zastanawiam się czy te pochwały względem silnika to tak serio, czy Pan gdzieś tam okiem nie mruga do nas 😄 Aczkolwiek teściowej by pewnie wystarczyło... Tylko po co n-line w takiej konfiguracji?

Żeby tak można jakiś tuning zrobić.. To chociaż te 2 rury miałyby jakiś sens. Ale, faktycznie samochód jest śliczny.

Witam, takiego zamówiliśmy w styczniu ale w silniku 1.0 turbo w wersji n-line i wszystkich pakietach. Cena 104.500 zł 😬. Trzeba dopłacić w salonie 1,5 tys zł za czujniki parkowania przód. Ale auto ładne 😀. Pozdrawiam

Pali więcej niż Lexus RX450 z 3.5 V6. A na dodatek trzeba zapomnieć o dynamice. WTF?

Jako typowy "dziaders" zgadzam się z Panem, Panie Sędzio. To jest autko miejskie z lat 90-tych włożone w bardzo, bardzo ładne współczesne blachy! Dla kogo to ?!?! I z tym zastanowieniem zdrowia życzę.

Witam Solidna recenzja, fajnie się słucha, ale z jednym kompletnie się nie mogę zgodzić. Mam i20 comfort z silnikiem 1.2 i jeszcze nigdy średnie spalanie między tankowaniami nie przekroczyło mi 6,2 litra. Na trasie, gdzie naprawdę go nie oszczędzałem (dla takiego autka długotrwała jazda 140-160 km/h, to jest górna granica możliwości) spalił 5,5 l na 100 km. Pozdrawiam

"Jest śliczny i ma bardzo wygodne fotele" i tak naprawdę to wystarczy dla kogoś kto lubi wygodę i wygląd.Jedyne co nie ma sensu to cena, przynajmniej dla mnie. Gdyby skonfigurować nową Dacię Sandero , zaczynając od wersji "comfort" i dołożyć wszystko co się da z konfiguratora, to wyżej 65 tys. się nie uda wskoczyć i mam na myśli TCe 90 benzyna, bez LPG.

ten łącznik za cargo to ul. kinetyczna?

Ło panie, jakie to ma spalanie! Nie, dziękuję!

Kurcze czasem mam wrażenie, że ciąga Pan za sobą przyczepy, że takie spalanie 🙃

Zero zaskoczenia co do wersji i silnika.W poprzedniej budzie Tucsona firma wstawiała silnik 1,6 wolnossący też w N-line ,choć wcześniej w tej wersji był tylko silnik turbo.Ostatecznie po roku był nowy Tucson -ten obecny i brak silników 132 konnych.Czyli może być goodbye dla tego silnika 1,2 84 KM

A ja się dziwiłem że w Ibizie 1.0 95 którą mam jest również wersja FR. Ale przy tym 1.2 to ....rakieta.

Uczciwie powiedział, respekt tak rzadko to się zdarza ale co 50 odcinek uczciwość bierze górę

Osiągi, jak na miejski samochód ok., po co lepsze?

Coś dziwnie przymulonu ten silnik. Zgłaszał to pan w salonie? Czy to akurat normalne? Bo był modele kii, z nowszych roczników, co też tak miały, że nie jedzie i dużo pali i na forach się ludzie skarżyli, to potem się okazało, że to wina oprogramowania silnika, które było źle zrobione i po kilku aktualizacjach spalanie spadło, a i silnik jakby trochę odetkało - wiadomo, że z 15 nie zrobiło się 5 do setki, ale każda sekunda poprawy się przyda. I też to dotyczyło wolnossaków 1,4 i 1,6cvvt.

7:00 a jak miał przyspieszać benzyniak na 4 biegu przy 60km/h i niecałych 2tys obrotów? to nie diesel

Super test Pertyn, dziękuje, mój ulubiony kanał, ale 0-100 coś wolno. Ten 1.2 84hp przynajmniej w i20 poprzedniej wersji robi setke w 10sekund.

Witam, kiedy test Kia Ceed po lifcie albo nowego Peugeota 308... który jest już na rynku parę miesięcy a brak jakiegokolwiek polskiego dobrego testu..

To to samo co Kia Rio 1.2 85KM + inne koła i lekko podbite wnętrze - za rio w 2018 płaciłem 54k za wersję L. Przy zakupie paliła 5.2 a obecnie po 71.000km - 6.6 (jeżdżę szybko).

Zastanawiam się czy z silnikiem w tym egzemplarzu jest wszystko ok. Mam i20 2016r poprzedniej generacji z tym silnikiem, LPG od samego początku, obecnie 303 tyś km. Średnie spalanie LPG 7l/100 km, przyspieszenie szału nie robi bo około 13 sekund do setki, ale do licznikowych 187 km/h (178 km/h według GPS) da się rozpędzić.

Zakupiłem to auto i mi pali średnio 5,2l

Kolega z pracy wczoraj odebrał Bayona z tym silnikiem. To co ja mam mu teraz powiedzieć??🤔🤔😂

może i jest powolny ale za to dużo pali ;)

Pali więciej jak benzynowy i40 2.0 178 KM

5:40 wtf are you doing to my car? , you have to change the gears at 4ooo 5ooo.... cause u have the maximum of the 200 nm . I have the 120 hp engine with 200 nm of torque and it is a wonderful sight, a rocket in the corners. 9.5 sec from 0-100 gets to 180 fast what is this?

Po jasną cholerę zrobili rury wydechowe po prawej stronie? Awangarda na siłę? Wygląda tak nienaturalnie, że aż się niedobrze robi...

Elastyczny 1,2 wolnossak?, Panie Pertyn nie gadaj

W UE już przymierzają się do ograniczenia prędkośc w miastach do 30 km/h. Więc powstaje pytanie czy te 84 km to nie ... za dużo.

I ocynk tylko na przedniej masce. Taka moda w Hyundai/KIA.

I to przechodzi testy wltp? Zdecydowanie ciężar przerasta tą moc. Brakuje turbo

Śliczne autko z marnym silniczkiem ale za to sprawdzonym i niezawodnym. Dziwi mnie tylko te spalanie!? Może to wina jeszcze zbyt małego przebiegu a co za tym idzie nie całkiem dotartego silnika

Dobra, droga do testów zawiasu....wole i30N. No, wkoncu 4 cylindry. Chociasz to slabe male wozidlo o zalosnych osiagach. Do miasta dla pan ok. Piekna jest limuzyna Hyundai Genesis G80.

R-rakietu

Oferuje gaz do R4 1.2. No niby spoko i fajnie ale wlew jako korek w zderzaku i szpetny sterownik na tunelu centralnym za 5000 zł to śmiech na sali przy ofercie Sandero ;) Plastiki w środku też są na podobnym poziomie, asystentów mamy więcej ale no... Cena zaporowa a stylistyka, no cóż to kwestia indywidualna ale mi to auto przypomina żabę a w podstawowej odmianie z lampami Halogenowymi... wielkimi jak oczy robiącej dwójkę żaby to masakra.

Tylko starsi mężczyźni nie boją się określenia „śliczny „ 😅

1.2 MPi jako N-line jak dla mnie to śmieszne. Jeździłem 1.0 T-gdi i nawet to jechało ale bez szału. Wyposażenie było mega spoko. Nawet mając prawie 2m wzrostu udało mi się znaleźć wygodną pozycje za kierownicą.

No dobra, skoro jest niewysilony, wolnossący benzyniak, to uchował się bez GPF, czy też już go uraczyli tym bajerem? Zwykle na GPF skazane są silniki doładowane. Wolnossaki ani sadzy ani tlenków azotu tyle nie wypluwają. To autko to taka Corsa C z 1.2 80KM. Tylko jakby ponad 10 lat za późno, więc wsadzili w nową budę ;)

Panie Pertyn, dla mnie to proste, grupa docelowa: auto dla dziecka, które dopiero co zrobiło prawo jazdy, chyba teraz zdaję się właśnie na takich samochodach, żeby za szybko nie jeździło, nie zrobiło sobie krzywdy i żeby nauczyło się zmieniać biegi. I przy tym wszystkim fajnie wygląda.

Miałem poprzednia generacje tego cuda z 1.0, 120 koni. Pogoniłem po 3 latach, do Hyundaia nie wrócę.

żeby chociaż 6 biegów albo automat miał...

nawet nawet schludnie wyglada UMBAU hehe silnik dno wiadomo ale jak by zrobili 69 tys pln + gaz w pakiecie tej wersji + ten dno silnik to by pozamiatali rynek bo pomysł dobry mieli ale jak zwykle jakies beztalencie bał sie zaryzykowac i odpalic na rynek taka wersje dla ludu hehe i balansuja miedzy 3tys pln a mogli by byc liderem ...

Pertyn gadasz glupoty mam to auto z tym silnikiem 5lit. W miescie .na trasie poza miastem 4.5 lit. Max

R = ryba

Hmm i20 jest śliczny, a BMW 2 Gran Coupe nie podobał się Panu zdecydowanie...;)) Jak to możliwe Per Macieju;)

Czyli kupi to anegdotyczna blondynka która nie zauważa wzrostu cen paliw bo zawsze tankuje za stówę.

No nie- "wygląda prześlicznie", gratuluję gustu.

Dla kogo jest to oferta? Dla pozerów. Ma po prostu wyglądać ale niekoniecznie jechać. W sumie, wbrew pozorom, ma to sens bo są ludzie którzy kupują auta o sportowych osiągach z których w ogóle nie korzystają.

Koncerny w sporej większości na wypadkowej pandemicznej, przerwaniu łańcuchów dostaw, ideologiii elektromobilnosci oraz traumy po molestowaniu unijnymi legislacjami emisji, wpadły w strategiczną dziurę turbinową. Mówiąc krótko, chłopcy pogubili się w temacie i peron im odjeżdża.

Przekombinowany, wcześniejsze wyglądały lepiej.

Aż strach tym wyprzedzać ....

To jest samochód dla tych, co lubią się oszukiwać. Dokładnie jak 99% właścicieli nowych Jimny, którzy nigdy nie wyjechali w trudniejszy teren jak krawężnik pod korpoŻabą.