旧型の方が【燃費がイイ!?】スペック比較で見えた以外な事実とは!?

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2 жыл бұрын

新型アウトランダーPHEVが発表され、スペックや展示車など多くの情報が出てきました。
今回は新型と旧型のアウトランダーPHEVのスペックを比較していきたいと思います。
実は旧型の方が数値が良い内容もあったので是非最後までご覧ください。
＃新型アウトランダーPHEV　＃燃費　＃スペック比較
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Пікірлер: 26

@ryuya4395 2 жыл бұрын

227kWh/kmとか1km走るのに一人暮らしにおける月の平均消費電力と同じかそれ以上の電力が必要なんでかなり電費が悪いと言えますね。

@EV_camper 2 жыл бұрын

ご指摘ありがとうございます。動画アップした後にミスった事に気づたんですが、みんな気付かないだろうと思ってたらやっとコメント来てちょっと安心しました笑笑訂正してお詫び申し上げます。正しくは227Wh/kmです。😅

@beat-nx4my 2 жыл бұрын

ヒートポンプ暖房はおそらく相当良いと思います。（特に消費電力）ただ、やっぱり低温下ではエンジンがかかると思いますよ。家のエアコンも気温が低いと全然効かないですから・・・。結露が関係してくるので湿度も影響あるんですが、クルマが湿度センサー持ってるとは思えないので気温だけで判断するしかないような気が・・・。

@EV_camper 2 жыл бұрын

電気温水ヒーターと言う無駄なオプションが無いだけでも十分プラスです！！どちらにしても冬場の車中泊はホットカーペット等の暖房器具は必要でしょうね。

@jadgepolice 2 жыл бұрын

新型のヒートポンプ式暖房が、羨ましいです。GG2の後期ですが、電気温水器無いので、セラミックヒーターで暖をとってますがバッテリー消費が早いです🔋 別の話ですが、センターの肘掛けの中のポケットティッシュホルダーと、ペンホルダーは、残っているかも気になります。

@EV_camper 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。暖房含め全てが良くなってますね！！今日実車を見に行くのでセンターの中確認してきます。

@user-jz9zv2xg8q 8 ай бұрын

旧型中期モデルからヒートポンプ式に変更してます。劣化防止のバッテリー冷却装置も旧型中期から。旧型後期になると悪名高い2000CCが良質な2400CCエンジンに替わり、ぐらぐらしたステアリングがギアレシオ見直しでシャキッと変わりました。新型モデルはせっかくの新プラットホームをまだまだ生かしきれていないと思います。

@EV_camper 8 ай бұрын

旧型中期ってGG2Wの事で合ってます？個人的にもGG3Wがトータル良い点が多い気がしますね😌

@saredofuriko6231 2 жыл бұрын

新型アウトランダー、何もかもが凄いですよね！現行との性能差を考えると価格は実質値下げじゃないでしょうか？でも･･･フルフラットにならないのはな～(*_*;

@EV_camper 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。価格差実質値下げ！！確かにその通りですね！！これでフルフラットだったらマジで敵無しでしたね。

@user-plmbbc Жыл бұрын

冬に車中泊は、雪が降ってたら屋内シャッター内駐車しないとダメですね。排気管が雪に埋もれることによる危険性もあり、また、たとえエンジンを始動させなくても朝起きてドアを開けた瞬間に雪がドサッと入ってきます。

@EV_camper Жыл бұрын

雪の車中泊はそれなりの準備は必要になりますね。ドア雪は何度かドアを小刻みに開け閉めしたら多少は雪が落ちますが、それでも多少の雪は入ります😅

@user-plmbbc Жыл бұрын

大型観光バスのタイヤサイズが22.5インチなので、20インチということは、普通乗用車なのにタイヤサイズが近づいているということになります。せっかくプラグインハイブリッドシステムでガソリン代が浮いてもその分をタイヤ代に回さなければなりません。その点は新型プリウスも無駄に大きなタイヤサイズで同じです。変なタイヤサイズだとタイヤ代がとても高くなります。

@EV_camper Жыл бұрын

とてもいい着眼点です‼️ そもそも燃費を気にするのであれば普通のプリウスで良くて、PHEVの魅力は屋外で1500wの電気が使える点です。この機能が必要無い人はハイブリッド車の方が良いと思います。ちなみに私は純正タイヤを売却し18インチにインチダウンさせる予定です。