Да, нет осей. Или корпус редуктора или корпус подшипников. Иногда есть повреждения стакана, например удары, и ось уходит.

Когда я работал, как говорится, всё было разложено по полочкам. Я давно не занимаюсь профессионально и это не моё рабочее место. Так, помогаю товарищу, и это его мастерская. Вообще давно бросил ремонт и даже ключей в руки не беру. А так конечно правильно.

Я ни когда не регулировал в корпусе. Изменение в натяге показывает проблему самого корпуса редуктора или проблему корпуса подшипников(стакана).

Если другого выхода нет, можно попробовать. Главное, чтобы сколы были не большими и небыло трещин.

Это Вы спрашивали о подшипниках?

Извините, что Вы назвали Блин. Я не очень понял.

Если блин - это коническая шестерня, то конечно.

Конечно влияет

Лично я не ставил, но видел как чашки протачивали под вторую шайбу. Износ был большой для одной, а вторая не входила. Полуосевые шайбы с одной стороны гладкие, а другая имеет вдавленные точки для удержания смазки. Других я не втречал.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо за ответы.

Токарь заточил большой резец под радиус чашки и проточил определённый диаметр на толщину двух шайб. Протачивал не раз под 7516 мм 5 или 6 уже не помню. Главное хороший без биения станок. .

@@user-cu5dg8nq9q ясно.надо вымерять.

Я думаю Вы говорите о подшипниках чашек планетарки. Привезут корпуса и при сборке я обязательно покажу и расскажу как я в отдельных случаях выхожу из ситуации.

@@user-cu5dg8nq9q Именно о них. Упомяните, если Вас не затоуднит.

@@user-ru9wu1hv7s Да я как раз хотел это показать.

На маховиках этого типа подшипник держит шайба. Надо откручивать болты и снять шайбу. Закрутить пару болтов напротив и вытащить подшипник. Болты нужны, что бы при демонтаже подшипника не упал маховик. Подшипник 305 шириной 21 мм.

@@user-cu5dg8nq9q то есть сперва открутить все болты маховика?

@@Sanek.K89 Да. Шайба под болтами держит подшипник.

@@user-cu5dg8nq9q вытащил подшипник с маховиками,там стоял 1180305. 18, я купил 1180305с17 по размеру один в один,это нормально?

@@Sanek.K89 Я думаю да. Все эти буквы и цифры, за номером, отражают не размер, а технический параметр подшипника.Например его радиальный люфт.Всё зависит и от нагрузки и от температурных условий эксплуатации и так далее. Вы это можете посмотреть открыв характеристики подшипников.

Идеальные редко бывают рабочие. Пару соток я ставлю. Нормально. Если большая разница при притирке больше нажимаю где толще.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо.ещё вопрос-какие способы ещё существуют по восстановлению бугелей редуктора(кроме расточки под кольцо для подшипника)

@@user-fx3dm9fh9i не знаю. Лично я видел только расточку под обойму. Собрал не мало редукторов такой реставрации и нормально. Всё зависит от специалиста. Много вопросов такого рода по блоку. Я сейчас помогаю товарищу в ремонте 740.61 и хочу сделать видео. Он его купил. По его просьбе я при разборке по ходу дефектовал и снимал. По блоку хочу сделать интересную тему. Хочу показать подробную сборку. Если получится делать видео, то выкину только на дзен.

@@user-cu5dg8nq9q я просто сразу не сказал,хотел услышать от Вас .мне попадаются корпуса в которых на бугелях наплавлено бронзой и расточено.я предположил что это и есть один из способов восстановления.мне на работе поручено отобрать 2 корпуса под восстановление.НО способ ""интересный"" предлогают.НАВАРИТЬ БУГЕЛЯ И ПРОТОЧИТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!разве такое возможно?это ж чугун!да и наваривать ради десяток.....контора эта как я понял не занимается именно восстановлением редукторов.станки как я понял у них есть ,а понятия как это правильно делать нет.ну или я тогда в чем то не прав.у меня нет большого опыта.

@@user-fx3dm9fh9i я никогда не встречал наваренных. Сварка реально уводит металл. Потом от чего брать базу? Три вала и должны быть и оси и расстояния. Можно конечно варить панч 11 и чугун не получит закалки и резцы его возьмут. Но какой надо станок чтобы чётко выставить координаты.

Лично я ориентируюсь визуально по износу, выработке чашки. Если придираться к малейшей проблеме по износу, то надо выбрасывать всё и ставить новое. Просто не реально. Во многих случаях приходилось ставить в разумных пределах износа.

@@user-cu5dg8nq9q СОГЛАСЕН.не реально

но вот тут и всплывает мой заданный вопрос про 2 шайбы на сателит? рас 2 шайбы -значит выработка большая,но нужно собрать!вы ставили когда нибудь?

Нет, лично я не ставил. Видел. Работая с частниками если и попадались такие чашки то наверное были и другие серьёзные дефекты и чашки меняли. Иногда брали новые, иногда рабочие но более менее нормальные. На предприятии такие просто выбрасывали. Там ремонт был на хорошем уровне. Директор не любил халам балам. Надо надёжно.

@@user-cu5dg8nq9q всем бы таких директоров)))

Я уже несколько лет не работаю и честно Вам скажу не знаю по каким ценам делают агрегаты. Просто не интересуюсь. Иногда помогаю товарищу, но это совершенно другое.

Я уже не занимаюсь профессионально ремонтом. То, что я показываю чисто для водителей, для канала. Я даже не интересуюсь ценами ремонта агрегатов.

средний 5 задний 4

@@VAZ-xt1tz Спасибо и за это. Хотя, я Вам скажу, когда делаешь агрегаты на камеру немного не то. Просматривая видео и сам видишь какие то не стыковки. Не на камеру всё по другому.

@@user-cu5dg8nq9q я вам скажу так вы очень тщательно собираете, я собирал и без преднатяга подшипники просто без люфта и ходят они. И приходилось несоосные посадочные под 409 со стаканом собирать, подшипники невозможно было отрегулировать, просто с люфтами отдавал и тоже ходят. Но делать надо правильно желательно по заводским технологиям. Вы все правильно делаете, бомж пакеты не собираете, но не у всех такая возможность есть

@@VAZ-xt1tz Хорошо сказали. Да, у меня есть возможность реставрации. Да, я стараюсь добиться максимально в размер. Я понимаю и знаю, что не у всех такая возможность. Но по другому мне нельзя. Не я сам придумал и сделал эти агрегаты. Мои видео смотрят посторонние, и гнать бред и показывать, как это делают отдельные, просто нельзя.Пусть показывают свои изобретения и Бог им судья. Поэтому, я так считаю, я просто обязан руководствоваться в первую очередь рекомендациями завода. В таком случае водитель имея чёткую информацию может сам по обстоятельствам корректировать сборку. Я с Вами полностью согласен, ремонт это в отдельных случаях просто кошмар. Все мозги изломаешь. Но я в первую очередь всё таки показываю то, что рекомендует завод. Если завтра на Камазе проснутся, то они в праве будут потребовать убрать видео которые противоречат рекомендациям завода и как минимум процентов 90 видео связанных с ремонтом Камаз просто улетит.