Почему практически невозможно раскрутить двигатель более 20000 оборотов в минуту

Почему практически невозможно раскрутить двигатель более 20000 оборотов в минуту | B2B На Русском

Рет қаралды 709,191

2 жыл бұрын

Средний диапазон оборотов наших скучных повседневных автомобилей, или блин, даже более менее спортивных машин, обычно ниже 10000 оборотов в минуту. Так как же сделаны двигатели Формулы 1, которые раскручиваются до 20 тысяч? И зачем им это нужно? Что значит высокооборотистый двигатель в контексте производительности?
Оригинальный ролик (2 мар. 2021 г.):
• Why It's Almost Imposs...
Интересная статья про клапана:
www.drive2.ru/l/5259480896855...
Перевод на русский понятия g-force:
educalingo.com/ru/dic-en/g-force
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки со схемами и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на KZfaq видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
bymaliboo
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.
По вопросам сотрудничества и предложений: bymaliboo@gmail.com
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo

Пікірлер: 813

@tea_beta 2 жыл бұрын

Как же я люблю тех людей, которые переводят качественные видео от иностранных ютюберов. Спасибо вам

@Behruz120 Жыл бұрын

А что мешает выучить английский что бы потом без проблем смотреть оригинал

@tea_beta Жыл бұрын

@@Behruz120 ничего. Но кто сказал, что я не учу английский? Более того, сейчас я уже могу понимать подобные видео в оригинале, но приятнее смотреть всё-таки на русском

@Behruz120 Жыл бұрын

@@tea_beta понимаю, я тоже могу понимать оригинал но мне нужны субтитры и все же да дубляж приятен немного больше

@user-md3sf6hi9d Жыл бұрын

Ну вообще то перевод "дословный" если бы переводчик еще понимал о чем таокует автор видео!

@user-md3sf6hi9d Жыл бұрын

Не в упрек тебе друг!) просто есть узкая направленность)

@RideFast 2 жыл бұрын

Как всегда, очень интересно, познавательно и простыми словами! Спасибо большое за перевод! Но, думаю, забыли упомянуть не менее важную вещь - время восстановления масляной плёнки на стенках цилиндров.

@iran1896 2 жыл бұрын

В случае гоночных моторов, как говорил мой знакомый, который раньше задурялся по автоспорту: Если Пилот за гонку положил мотор, натянут техническую команду, если не положил отор, значит пилот говно)) Двигатель рассчитан на одну гонку))

@andre_q 2 жыл бұрын

@@iran1896 Ха Ха, скажи это ф1, где на сезон (~20гонок) даётся без штрафов, 3 двигателя

@iran1896 2 жыл бұрын

@@andre_q Ну бюджеты команд Ф1 и, к примеру, драга - немного разные, в десятки, как минимум. Плюс оборудование.

@mazdahydrogen5579 2 жыл бұрын

@@andre_q ну так они и не крутятся до 20к

@gftrer3424 2 жыл бұрын

а так же сумасшедшей расход топлива

@andriimosiak2875 2 жыл бұрын

Большое спасибо за перевод! Как автолюбитель все это знаю, но не всегда до конца понимаю, а тут все по полочкам разложено

@sangvisferri7935 2 жыл бұрын

Вот смотрю ролик, но не могу отделаться от мысли, что всё объясняет Коннор из игры Detroit.😅

@Andrey-fs5oo Ай бұрын

А что не так?)

@dayfeelgsi3358 2 жыл бұрын

B2B: - двигатель сложно раскрутить до 20 000 и выше Kawasaki Balius 250 1989 года: - дратуте

@handleftman Жыл бұрын

подтверждаю, была Honda CBR250F - это внутрияпонский мотоцикл

@bobrik1705 2 жыл бұрын

каждый выпуск смотрю , отменяя любые планы! автор , респект !

@psychodoser1089 2 жыл бұрын

Просто шикарная информация, огромное спасибо за перевод !

@mikhailsoldatov5945 2 жыл бұрын

Восхитительно ! Спасибо тебе огромное за перевод и озвучку

@user-rc7ib2nn3v Жыл бұрын

Меня в институте учили что средняя скорость поршня (Sn/30)не должна быть больше 20м/с так как разрывается масленная пленка. А так есть двигатели маленькие двухтактные которые развивают более 35000мин-1, но там ход поршня 10мм.

@ArtemAleksashkin Жыл бұрын

Это на любой вязкости масла?

@alexanderkravchenko7168 Жыл бұрын

Рассказ восхитителен ! Очень высокий уровень знаний !!

@blackout2977 2 жыл бұрын

Спасибо за перевод, как всегда интересно!

@greedli991 2 жыл бұрын

Замечательная фраза: "Скорость ограничена не столько физикой, сколько самой матерью-природой". Я даже не знаю как это комментировать, ну если только он не друид какой ни будь, тогда все с ним понятно.

@byMaliboo Жыл бұрын

Скорее всего он имел ввиду «ограничено не столько МЕХАНИКОЙ, сколько законами природы», но сказал именно так как он сказал. А моя задача перевести именно то, что он говорит Но шутка с друидом найс

@tarichman3354 2 жыл бұрын

С зависанием клапанов можно бороться двумя способами: десмодромный привод (принудительное закрытие клапана), или отказаться от клапана, и использовать газораспределение гильзой (что-то вроде 2т мотора но не совсем)🥴

@__I_G_O_R__ 2 жыл бұрын

Десмодромный привод позволяет крутить двигатель бешено, но что бы он крутился до 20 000 и более я такого не слышал. Пневматические клапана решают. В МотоGP например, сама федерация ограничила обороты двигателей до 18000 оборотов и там это было сделано, чтобы ограничить бюджеты команд. O пределе законов природы никто не заявлял :)). Так что автор видео не совсем прав.

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Про десмо отдельный видос есть, потом как нибудь переведу kzfaq.info/get/bejne/bN95hdOqncutZ40.html

@Mr_Flybacker 2 жыл бұрын

или просто 2т. Мелкие авиамодельные движки крутятся 30тыс. легко.

@Kot-zi3uz 2 жыл бұрын

@@__I_G_O_R__ ротор

@byMaliboo 2 жыл бұрын

@@user-my6gh3lt6g да, видел

@l1zvrd 2 жыл бұрын

Божественная предложка ютуба. Эту рубрику в оригинале смотреть рекомендую тем, кому нужен челлендж) Спасибо за перевод.

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Вам спасибо за поддержку, я же на самом деле именно с этой целью и перевожу, чтобы самому понять и разобраться. Пока не переведу, до конца не понятно

@sergeimorozov9518 2 жыл бұрын

Вау! Видео - пушка! Очень интересно. И тема и подача. Восторг!)

@user-gf6yq5fu8r 2 жыл бұрын

Вот это круто! Однозначно лайк! А теперь про роторные двигатели!)

@delphiaoconnor8544 8 ай бұрын

невероятно. спасибо большое за перевод! узнала много нового для себя

@chexi 8 ай бұрын

всё так просто и понятно. как будто ненужно никаких объяснений и учёбы, а можно понять всё это просто сев и подумать. понимаю всяких философов которые искали разумный замысел в существовании вселенной - это красиво

@A_Petryshka 2 жыл бұрын

Это очень интересно, спасибо! Видео заставило пойти и посмотреть, как устроены независимые клапана у кёнигсегг и что такое электронные клапана

@byMaliboo 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/bN95hdOqncutZ40.html Вот посмотри ещё про дезмодромные клапана… я позже как нибудь переведу

@A_Petryshka 2 жыл бұрын

@@byMaliboo знать бы ещё язык..) Спасибо🙏

@byMaliboo Жыл бұрын

@@A_Petryshka я перевёл kzfaq.info/get/bejne/nqeKrKVpybjFm2Q.html

@Ninja77777 2 жыл бұрын

Класс) Вот ещё бы про роторные двигатели рассказал,там вроде таких проблем поменьше.

@mediadn5157 2 жыл бұрын

В формуле 1 на v10 спокойно двигатели крутились до 22-24, это были рабочие обороты. Расскажите инженерам-мотористам ф1 про невозможность раскрутить движок выше 20000 )) Другое дело что ресурс был на одну гонку, но это уже совсем другая история

@siniyden 2 жыл бұрын

ну или к примеру вот такие аппараты kzfaq.info/get/bejne/qrKVZNZm0bvZlpc.html&ab_channel=juum

@user-pg4eq6hw9q 2 жыл бұрын

V10 не крутились быстрее 19.5к. Да и то только в квалификации и только в 2004 году.

@HWGuy1337 2 жыл бұрын

Никогда там 24000 не было. 21 или 22 тысячи были рекордные у БМВ, и то не пользовались ими, уже не хватало воздуха. Чисто для понтов пробовали

@vovchik_r1 2 жыл бұрын

В ф1 короткоходные движки, поэтому и раскручиваются так.

@siniyden 2 жыл бұрын

@@vovchik_r1 и что? Типа нещитово?

@user-tq6rr2yq4x 2 жыл бұрын

про такой тип клапанов я еще не знал, спасибо за ролик!)

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Я, когда изучал вопрос, наткнулся ещё на другие интересные клапана, называемые десмодромные… про них тоже классное видео есть, кайф перевести, но не в ближайшее время kzfaq.info/get/bejne/bN95hdOqncutZ40.html

@user-tq6rr2yq4x 2 жыл бұрын

@@byMaliboo О спасибо, может изучу что нибудь про них, ждем перевод)

@VIKZAG 2 жыл бұрын

Крутяк 👍🏻 все интересно и позновательно.

@BredShizika 2 жыл бұрын

трение, тепло и износ - гениально! Он мать его АНГЕЛ.

@user-uj2iy2ll5n 2 жыл бұрын

Круто. Спасибо, я много нового узнал.

@onetwo4315 2 жыл бұрын

Спасибо классный за перевод и озвучку! B2B тоже интересно смотрится кстати.

@frl8645 2 жыл бұрын

Интересно и понятно. Спасибо

@TrasherFCR 2 жыл бұрын

Офигенный ролик! Показали то, о чем я особо и не задумывался!

@artemsavage692 2 жыл бұрын

Супер! нового конечно не узнал, но посмотрев такое лет 10 назад смог бы сэкономить пару сотен вечеров потраченных на форумы,статьи и книжки... и пить пивко уже тогда, а не сейчас))))

@user-zb6hr8do7s 2 жыл бұрын

отличный видос! спасибо за переводец!)

@baz94 2 жыл бұрын

Я аж удивился, когда прочёл название видео. Правильно было бы сказать, почему нельзя раскрутить классический поршневой двигатель конструкции середины 20 века.

@mcnev4n 2 жыл бұрын

ьля коннор из детроита обьясняет мне как крутиться движок! лайк

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Ахах, реально, я ж теперь не смогу на него нормально смотреть

@gebelsenjoyer8606 2 жыл бұрын

Спасибо за выпуск)

@sevak8456 2 жыл бұрын

Спасибо , как всегда супер

@user-kp7yy8kr2j 8 ай бұрын

То самое чувство, когда заголовок видео: почему практически невозможно раскрутить двигатель более 20000 оборотов в минуту, а справа в предложках Игорь Негода крутит ДВС на 40000 оборотов в минуту😄

@user-qb8lx2uq5j 11 күн бұрын

Там у Негоды другое топливо с другой скоростью горения, нитрометан для моделек. Да и в целом хз как и что он там намерил.

@stiffkind5965 2 жыл бұрын

Блин, это очень хорошо, в машинах вообще не шарю, т. к. еще не сталкивался с необходимостью личного авто, и если с точки зрения сухой физики понимал, как что рабоатет, то вот саму суть никак не мог понять, а тут все разложили по полочкам 👍

@KotletkaSpyreshkov Жыл бұрын

Какое же крутое видео!!! Спасибо!

@agdyfuxhd3333 8 ай бұрын

Конор еще и разбирается в физике а не только в революциях за свободу девиантов

@s2rabotaru 2 жыл бұрын

Крутое видео. Негде об этом не думал)

@popov-denis 2 жыл бұрын

Очень интересно, спасибо

@yorqinyuldoshev9329 2 жыл бұрын

Спасибо за перевод )

@ivanprocross6177 2 жыл бұрын

спасибо за перевод) подписался

@jormagan1723 2 жыл бұрын

оо, круто вышло, давайте дальше

@Vanadine 7 ай бұрын

Забыли добавить десмодромный привод клапанов. Это решает сразу две проблемы. Нет зависания клапана и нет необходимости преодолевать силу упругости пружины. Такие ставят дукатти на мотоциклы👍

@byMaliboo 7 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/nqeKrKVpybjFm2Q.htmlsi=kr5Y3JpvkP0DJeIK

@nl1938 Жыл бұрын

Не упомянули, на высоких оборотах есть ещё проблема наполнения и вентиляции камеры сгорания. За очень короткую фазу выпуска продукты горения не успевают полностью покинуть камеру сгорания, а за очень короткую фазу впуска воздух не успевает равномерно заполнить камеру сгорания а при непосредственном впрыске топливо не успевает нормально перемешаться с воздухом. Это напрямую не мешает увеличивать обороты, но лишает это дело смысла, т.к. сильно падает момент и соотв. мощность.

@Mister_D0g 2 жыл бұрын

Спасибо за перевод

@Akixr. 2 жыл бұрын

Некоглай: поддержите мое пиво

@user-xr2iu7iw9e 2 жыл бұрын

Интересный обзор!!!

@mrbebrys601 2 жыл бұрын

Ураа!! Что-то новое!!

@effisher95 2 жыл бұрын

Отлично пояснил!

@magister_glebasio 2 жыл бұрын

Однозначно лайк!

@sivikovtoday 2 жыл бұрын

Maliboo, спасибо за выпуск новых роликов!)

@za_zhiga_lka9052 2 жыл бұрын

Добавил бы ещё про десмодромный привод клапанов Плюс также в пример двигателя который крутится под 20000 это старые 4х цилиндровые мотоциклетные двигатели на 250 кубов

@byMaliboo Жыл бұрын

Вот я перевёл ролик про десмодромныц привод kzfaq.info/get/bejne/nqeKrKVpybjFm2Q.html

@user-ew7zy4uz7f Жыл бұрын

Можно зависание клапанов побороть кое-каким способом, который используется на паровых тракторах, надо чтобы кулачок был круглым, вокруг него обвести круг, вставить вкладыши, и соединить через подшипник с клапаном. Когда распредвал будет идти вниз, он будет открывать клапан, когда вверх - закрывать, и по весу будет не очень тяжело.

@lxHITMAN Жыл бұрын

После просмотра видео я наконец понял почему падает крутящий момент на определенном уровне оборотов

@M0N0XiD 2 жыл бұрын

Спасибо!👍

@sergeis1419 2 жыл бұрын

Всё чётко объяснил

@antonpitz1379 Жыл бұрын

Отличный канал!

@blagoon222 2 жыл бұрын

Требую больше видео этого пацана на канале!!!

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Ну, скорее всего, в основном он дальше и будет. Он, я так понимаю, преемник Барта в вопросах донесения обучающей технической информации Но мы ещё других типов тоже переведём

@blagoon222 2 жыл бұрын

@@byMaliboo спасибо!)

@zorkitipafed4626 2 жыл бұрын

И всё же рекорд был за Скудерией Феррари. Но неофициальный. В середине нулевых фуры во время проверки нового двигателя на надёжность развили на нём 22+ тысяч оборотов в минуту, и в таком режиме он проработал довольно долго. Касательно звука... Тут всё субъективно. Например, мой любимый двигатели в Формуле 1 по звучанию - это BRM P15: полторалитровый V16 c центробежным нагнетателем, который волоёбил 100+ децибел на 8000 об./мин. Вот у него красивый и уникальный голос был. Современные V10/V8/V6T не отличались по звучанию друг от друга. В 21 веке разницу в звуке в основном вносили различия в конструкции выхлопной системы и диффузоров. Чего только стоит йадерный пердёж Рэд-Буллов в 2011 году и звуки гангстерских разборок из выхлопа Кейтерэма, когда они попытались этот самый рэд-булловский выдувной диффузор скопировать.

@Vadim_Hadjiev Жыл бұрын

Не, рекорд был в Неваде по оборотам.

@zorkitipafed4626 Жыл бұрын

@@Vadim_Hadjiev Прикинул по памяти. Формула 1 до 2023 года на эту землю не ступит, вроде. Из неофициальных мероприятий - тоже ничего не помню.

@dolmat21093 2 жыл бұрын

Крутяк, СПС!

@user-xp1tz3kb2f 2 жыл бұрын

Nice story! And top animation!=)

@jhkavkazmaxmud4998 2 жыл бұрын

Очень познавательно

@ms_ms 8 ай бұрын

Теперь даже ещё сильнее захотелось в реалии увидеть высокооборотистую труено

@ms_ms 8 ай бұрын

Кто понял тот понял😏😏😏

@ecar.service.tube38 Жыл бұрын

Спасибо

@user-vs7eg1sw3u 2 жыл бұрын

Как всегда топово

@ph08nyx Жыл бұрын

Нормальный такой чувак. Рассказывает все правильно и по делу, без лишнего трепа. И шутки не дебильные.

@kostyacheblakov 2 жыл бұрын

Мне понравилось видео и перевод

@tackesi 2 жыл бұрын

Круто!

@AE075G 8 ай бұрын

Помню на каком то двигателе от мотоцикла, стояли клапаны вообще без пружин. Механизм приводил клапан в движение и на открытие и на закрытие, синхронно с двигателем.

@serg.e 2 жыл бұрын

2T или ротор, уверен, что 20 000 не проблема вовсе. Бытовая бензопила, 15 000 и ходит долго, только карбюратор подкрутить, можно 20 выжать ))

@user-fb1ql2lz1n 2 жыл бұрын

ну хз, во основном все бензопилы 12к потолок

@zombie_moose 2 жыл бұрын

О 🤔 годнотень 👍 👍💪👍

@antohashvets 2 жыл бұрын

Это тот чувак из Detroit become a human?

@user-cw1ro4jv6d 2 жыл бұрын

круто!!)

@artemyyyy6590 2 жыл бұрын

продолжай 🖤

@user-dr8rr3qs3c 8 ай бұрын

У меня немного взорвался мозг .. Надеюсь когда нибудь я буду хорошо это понимать

@alehandro6576 5 ай бұрын

Моё имя Коннор! Андроид, пристали из Киберлайф.

@user-ny5cb8ui4i 2 жыл бұрын

Я вообще думаю что имел бы смысл развивать конструктивно роторные двигатели, чтобы они так же как и поршневые дольше ездили, меньше ломались, меньше кушали. А смысл имеет, потому что они легкие и очень шустрые.

@SmartGolem-wv5cl 2 жыл бұрын

У них быстрый износ обусловлен конструктивными особенностями

@user-in6pb3ng4b 2 жыл бұрын

если что, по поводу клапанов: существуют десмодромные клапана, на дукатти такие ставятся часто, это когда и прямой и обратный ход клапана происходит принудительно от кулачка а не от пружины или чего-то еще

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Про десмо отдельный видос есть, потом как нибудь переведу kzfaq.info/get/bejne/bN95hdOqncutZ40.html

@byMaliboo Жыл бұрын

Перевёл kzfaq.info/get/bejne/nqeKrKVpybjFm2Q.html

@user-in6pb3ng4b Жыл бұрын

@@byMaliboo вот это зритель-ориентированность, респект!

@Tactile.X 2 жыл бұрын

Никоглай: «Подержи мое пиво, сейчас покажу как разогнать машину до 200к км в час»

@suproq 2 жыл бұрын

Блин, веселый чел, ради него можно даже англ выучить

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Да, на самом деле ради всего канала donut можно выучить английский. Там много всего интересного, не только этот чел

@user-ve8nq6ii7b 2 жыл бұрын

спасиибо

@user-tg6ul2sl1u 2 жыл бұрын

Электромагнитные клапана это тема!

@user-yl2qy4se9f 2 жыл бұрын

Да уж.. Перевод моё почтение, только вот услышать бы его

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Спасибо. Вы имеете ввиду, что оригинальный голос надо еще тише делать?

@user-yl2qy4se9f 2 жыл бұрын

@@byMaliboo ахахахаха, извините, у меня был выключен звук, а я подумал что его нет в видео😆

@byMaliboo 2 жыл бұрын

@@user-yl2qy4se9f То есть эти 300К человек, его просто посмотрели в тишине и никто не обратил на это внимание )) ничего страшного, бывает 🤷‍♂

@user-gb7hl7xu8x Жыл бұрын

Всё понятно-деньги, время, желание есть, значит можно

@Migelius888 2 жыл бұрын

Зависание клапана можно избежать с помощью системы соленоидов разработанной компанией Bosch.И эту крутую разработку забыли,кому интересно отказаться от кучи запчастей в классическом приводе

@user-KSxw84csU0 2 жыл бұрын

Не совсем точно назван ролик, потому что есть много двигателей которые раскручиваются гораздо больше 20к оборотов в минуту. Но в целом интересно.

@makopoh4uk Жыл бұрын

У дукати есть десмодронная система ГРМ, которая в принудительном порядке открывает и закрывает клапана, но так же это дополнительные трущиеся элементы в двигателе.

@byMaliboo Жыл бұрын

Есть ролик про Дукати kzfaq.info/get/bejne/nqeKrKVpybjFm2Q.html

@bananabiker Жыл бұрын

Ждал упоминание десмодромного механизма для второй проблемы, но не дождался)

@byMaliboo Жыл бұрын

Про десмодромные клапаны есть отдельное видео kzfaq.info/get/bejne/nqeKrKVpybjFm2Q.html

@bananabiker Жыл бұрын

@@byMaliboo уже посмотрел, спасибо!

@directorys Жыл бұрын

"Не столько физикой, сколько самой матерью природой". После таких публичных заявлений можно оффать.

@user-gl5vo6iu6o 2 жыл бұрын

Золотниковое газораспределение решает проблему зависания клапанов- их там просто нет. На заре авиации первые образцы применялись. Сейчас золотники управляются шаговыми двигателями, вкупе с завихрителями в канале впуска, что еще и улучшает сгорание смеси.

@gavrilof2068 2 жыл бұрын

За видео спасибо. Но в кормовых автомоделях моторы крутятся по 30-50 тысяч оборотов в минуту, и живут достаточно долго для таких оборотов(10-50км, а может и больше)

@yuryvs909 2 жыл бұрын

Так называемые нитро двигатели, их особенность в том, что в жидком топливе уже есть часть окислителя, из-за этого топливо горит крайне быстро, а титановый коленвал и десмотронный механизм клапанов решают остальные проблемы.

@postsurvival2517 2 жыл бұрын

Да и обычные двухтактники на ру моделях тоже неплохо крутятся

@ofoto276 2 жыл бұрын

@@yuryvs909 здесь больше роль играют их размеры

@user-sn7is8yv7v Жыл бұрын

Вторая проблема еще больше 20ти лет назад дукати решила, применив принудительное закрытие клапанов, и этим самым смогли раскрутить двигатель до сумасшедших оборотов

@pavshan 2 жыл бұрын

Короче, Ротор- всему голова!))

@_the_power_m_ 2 жыл бұрын

В 2000 годах двигатели f1 крутились на тестах до 22000 об/м

@slowmoka 2 жыл бұрын

Ето так круто, что Том ДеЛонг из Blink182 рассказывает про машины :3

@byMaliboo 2 жыл бұрын

Да, причём молодой

@byMaliboo Жыл бұрын

Но сейчас объявили о воссоединение блинков, поэтому новых роликов не будет))

@OpelcuH 2 жыл бұрын

Да погоди ты, Гараж54 и не столько крутанет)). Там ребята суровые).

@user-my5ml2er9b 2 жыл бұрын

а что по поводу двигателя ванкеля, который с завода в rx-7 крутится до 9300?

@user-di3er2qo3u 2 жыл бұрын

Что там про роторные двигатели ? Это который двигатель Ванкеля. Знаю что там есть другие проблемы, но их решали не так активно и не так долго, как это получилось с классическими поршнями. Что уж там, в 90-х годах Мазду отстранили от участия в F1 из-за роторного мотора.

@SeatFreet 2 жыл бұрын

А что с ними? Жрут бензин, жрут масло. «Прощёлкал» своевременную замену масла - капиталка. «Прощелкал» уровень масла - капиталка. Ничего не «прощелкал», но капиталка всё равно нужна на пробеге 60ккм, потому что компрессия уже не та.

@user-di3er2qo3u 2 жыл бұрын

@@SeatFreet ну так, тему никто не развивал. Отсюда такие проблемы.

@seventeenzeropodcasts4258 2 жыл бұрын

Думаю, роторные движки очень и очень проблемные. На самовзлетные планеры (авиация) ставят именно их, так я был очень сильно удивлен когда узнал, что эти движки требуют обязательного техобслуживания чуть ли не после каждых 100 или 150 часов работы. И судя по отзывам планеристов, с ними постоянно случаются какие-то проблемы: то тупо перестают работать на взлете, то тяга пропадает. Короче, по сравнению с ДВС, роторные - это днище =)

@Vadim_Hadjiev Жыл бұрын

Лет десять-двенадцать назад, смотрел фильм типо документальный, про чуваков, которые 20 с лишним лет, пытались поставить рекорд скорости на ДВС в своём классе. Так вот, рекорд они поставили, там что-то около 700км/ч, в Неваде, их фишкой было то, что двигатель всего 4л, но обороты были у машины на стенде 40к+, а по факту разогнали до 31к+ и двигатель вышел погулять, не справилась система охлаждения. Конечно, ни о каком даже периодическом использовании тут речь не идёт, но и болиды Ф1 тоже не особо многоразовая игрушка. А ещё есть роторные, которые до 30к крутятся вполне себе предсказуемо)))