Интересный случай, спасибо за то что поделились

У вас ошибка была 0093?

Спасибо Николай что ответили и нашли время, вечером остался в гараже, снял клапан дозатор, у меня был ещё один, хотел поставить попробовать, потряс его об ладошку, он звонит, а мой не так крякает как бы, снял трубки обратно дунул в бак всё норм, и трубки что на насос и на блок идут, всё норм!

Это началось после Морозов и как будто прогрессирует, раньше такого не было, как будто давление в рамках падает и форсунки начинают лить

Если дозатор подклинивает, то вполне, а так же может на нем фишка отходит контакт

4

На канале есть другое видео по регуляторам, там я их вскрывал, сечения клапанов разные

Проверьте форсунки по обратке

Спасибо, дельный совет👍

Добрый день. Что за контроллер и где он находится?

Контроллер двигателя.

@@Defor25 фото есть как он выглядит ? ))

@@user-cm4yp9ez9q нет. да и какой от этого смысл?))

по датчику давления информации у меня не много, и проблемы у него не часто, либо датчик встал на одном показании, либо проводка на нем повреждена, аварийный режим в обоих случаях и ошибка по давлению

@@DiZeLiST72 ясно. Спасибо. Тоесть есть возможность проблемы с проводкой?

@@DiZeLiST72 у меня на Киа Соренто ошибка P0088 высокое давление в впуском коллекторе. Это проблема в датчике который на коллекторе? И она бывает не часто,но бывает с наступлением холодов или резким нажатием на газ и разгоне более 3000 оборотов! Потом я так понимаю машина уходит в аварийный режим и пропадает тяга. Как решить эту проблему? Чаще всего из за чего она возникает?

@@iamevil1989 решили вопрос с высоким давлением?

Здравствуйте ауди а 4б8 тди2. 00 снял регулятор давления топлива почистил стакан поставил всё обратно завёл 3сек пороботал и заглох купил новый регулятор правда китайский поставил всё равно нет давления в рампе показывает 500кпа как будто его вообще нет и как его проверить механическая часть сам шток подскажите пожалуйста

Такая же ситуация на Тигуане. Решили проблему?

@@agastuskline1055 Решает проблему дизель с присадками. Чек загорается при морозе когда густеет топливо. Сеточку на дозаторы надо чистить, но руки никак не доходят.

Спасибо

@@DiZeLiST72 Николай Здравствуйте. Я Ваш подписчик из Магаданской обл, если не трудно проконсультируйте пожалуйста. Специалистов у нас по таким топливным системам нет , приходится делать все методом тыка к большому сожалению!!! Дело в том у нас есть в эксплуатации Урал с двс 6502 , автомобиль эксплуатируется 5 лет, за это время была замена форсунок по причине плохого залитого топлива, это было 2 года назад. А пол года назад Урал пошел в рейс и на подъеме под нагрузкой у него загорелся чек красный символ ЭДС. Двигатель сам не заглох, его заглушили сами, но после этого уже пол года не можем завести!!! За это время пересмотрели , силовые предохранители и реле , поменяли топливный насос и электромагнитный клапан дозатор. Подключили диз-топливо под давлением на подачу от бака, топливо в насос поступает, но в рампу нет, сейчас выдает код ошибки 321 (неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха) отключали эту фишку подогрева, без изменений . Запускали с эфиром кратковременно, но потом тоже самое без изменений , даже не знаем куда еще лезть, за то время что он стоит можно было его весь конечно перебрать, насос только шел 3 месяца, проблема доставки запчастей присутствует. Мы были бы очень благодарны если бы Вы нам дали направление!!! С Уважением Ваш подписчик Андрей.

@@user-cc2ve9wt9p здравствуйте, если отцепить фишку с дозировочного блока тнвд, подача на рампу при прокрутке стартером идет?

@@DiZeLiST72 Доброго времени суток, Николай! Отключали и из дозировочного блока тнвд ( электромагнитный клапан -дозатор тнвд) и на маховике пробовали , фишку откидывали, попробовали и отключали фишки поочередно с эбу , все это пробовали через стартер. Откручивали поочередно трубки на тнвд топливо не брызгало , да что там не брызгало, такое ощущение что его там вообще нет, при том что при проверке штуцера на тнвд подачи топлива, топливо идет. Ну и рампу проверяли , затянув трубки на тнвд, хотя если нет подачи с насоса откуда появиться оно в рампе... так для очистки совести. Из крупного осталось электронная педаль и форсунки... хотя тут мелочей нет. Заранее благодарны!!!

@@user-cc2ve9wt9p вы можете замерить низкое давление? Топливо пришло с бака на подкачку, с подкачи на фильтр тонкой очистки, с фильтра обратно в насос ( в этом промежутке нужно зацепить манометр ) давление должно быть 4 - 5 бар, и вообще в этом месте топливо идет? Должен быть хороший напор.

Обратку на форсунках замерьте

На хх в среднем 300-600 бар, не МПа у вас, а КПа, сравните с заданным давлением

Проводку проверьте

Такая же ситуация у меня на фусо кантер евро 4, большое давление в рампе и через обратку уходит топливо хотя машина заводится и работает ровно но больше 2000 оборотов не крутит ошибки по ЭБУ р0148 и р0090 проводку всю проверили пробовал менял все датчики не помогло сейчас заказал все оригинальные датчики голова уже кругом идет кучу денег на ветер а толку ноль что делать и куда копать не знаю

Здравствуйте, скорее всего изношен регулятор на насосе, раз давление выше нормы, и так же из за этого мог повредиться аварийный клапан на рампе

@@DiZeLiST72 , спасибо за ответ, уже заменил регулятор, но поставил неродной, поставил 712 вместо 776, на родном клапане через отверстия видно выработка прям хорошая/задиры/. Пробная поездка была, всё вроде ок. Дня три поработает посмотрим на поведение. Клапан в рампу тоже закажу ...

​@@autoelectric1295как успехи добрый человек если не секрет конечно...?

До замены регуляторов давления симптомы такие же?

@@DiZeLiST72 да, замена вообще не отразилась. Ещё момент, когда включаю свет или вентилятор стабизируются обороты и давление. Может где то контакт гуляет?

@@serginiohustler8076 возможно

@@DiZeLiST72 Спасибо, попробую. Датчик давления на рампе на холостом выдает 0.95v, при 3000об/мин 1.65v. А везде пишут, что 1,3v хх и 2.65 обороты.

@@DiZeLiST72 Николай, скажите, а подходят симптомы под неисправность форсунок?

Здравствуйте, к сожалению диагностика ЭБУ не мой профиль, помочь не смогу

Обратка должна уходить свободно, где то забилась, ищите по топливопроводу

@@DiZeLiST72 спасибо обнаружил пережатый шланг обратки перед самим баком зажимало между рамой и скобой, жаль тут фото не могу выложить

Чтобы проверить дозатор, можно провести эксперимент, выкрутить его и снять нижнюю резинку, поставить и крутить стартером, если топливо пойдет на подачу хорошо, то возможно дело в нем

здравствуйте, вполне возможно что низкое давление ниже чем положено, например перепускной клапан стравливает раньше или производительность подкачки слабая, замерьте низкое давление на пуске

Здравствуйте, этот клапан не влияет на запуск, может быть воздушит систему или на какой то форсунке обратка выше нормы

@@DiZeLiST72 скорее всего где то немного воздушит, недавно была замена клапанов мультипликаторов. Спасибо.

Полагаю это к электрику

Давление под нагрузкой посмотрите, соответствует ли заданному

Как решили проблему?

@@user-if2yt1sw9n никак, купил все для переделки на механический тнвд, буду ставить. Все устранил по электрике, никаких ошибок, машин все равно не едет и жестко работает на разгоне и на 4-5 передаче груженая. Это скорее всего неправильная работа форсунок, прописать никто правильно не может. То что их якобы не надо прописывать это бред. Специально менял ЭБУ с другой машины, работает совсем по другому еще хуже, даже на холостых. Все зависит на сколько настройки ЭБУ соответствуют параметрам форсунок. Только главная загвоздка в том, что разные стенды на одной и той же форсунке дадут разные коды. Если ничего не помогает вводите коды с клапанной крышки, они даны не просто так, это настроечные коды на случай разбалансировки форсунок. Они по крайней мере соответствуют типу двигателя, а не стенду. В теории Эбу сам может определить параметры форсунки, вплоть до задержки впрыска и объема, главное чтобы форсунка была справной, но на деле это так не работает. Чтобы это заработало, двигатель должен быть прогретым и работать на холостом ходу с исправными датчиками. И еще это надо проверять на сканере. По факту же, новая форсунка имеет заводские настройки и стабильна на всех режимах, а б/у форсунка нестабильна и ее параметры плавают. Если однажды был износ подкачивающего насоса, то во всей системе нано стружка, восстановить такую систему до новой можно только заменой всех частей от бака, до форсунки.

По номеру должны совпадать

здравствуйте, на денсо системах регулятор стоит на насосе, на запуск не влияет, если только не заклинил, выкрутите его, должен свободно продуваться

@@DiZeLiST72 Спасибо

Замерьте форсунки по обратке

Я скинул шланги обратки, поместил их в ёмкость, надел шприцы на форсунки, на выход обратки, включил зажигание, заработал насос в баке, кручу стартером и соляра выходит из шланга обратки в ёмкость в которую я её засунул, в шприцах пусто, я так понимаю что форсунки не работают, из-за того что низкое давление в рампе и бу не даёт команду на открытие форсунок. Ещё такой момент, клапан редукционный или клапан потока, тот который на тнвд, при подаче на него напряжения как-то не понятно трещит.

Здравствуйте, форсунки по обратке проверяли? Измерьте манометром низкое давление, так как возможно топливо плохо поступает на тнвд или перепускной клапан поврежден.

DiZeLiST Обратку проверяли. Все форсунки сливают в обратку одинаково. Медленно но равномерно. На низком давление 30 psi. на всех оборотах. Мы также снимали бак на промывку и проверяли насос низкого давления. По поводу перепускного клапана, Вы имеете ввиду на ТНВД?чесно говоря не знал, тк видел только дозирующий который и поменял. Спасибо большое за ответ.

@@alexborshyev1309 у вас делфи система? на ней я не знаю где именно стоит перепускной, 30 psi это 2 бара, это мимнимум, но вроде должно хватать, возможно сам тнвд не дает нужной производительности, это можно только на стенде проверить. Сколько миллилитров в минуту сливают форсунки?

DiZeLiST Да Делфи. Сколько сливают форсунки в минуту не засекал, тк шприцы маленькие, 20 кубиков. Но гоняли долго пока наполнились, и все наполнялись равномерно. По поводу перепускного клапана. Вы Емели ввиду на ТНВД или на обратку. Ещё раз спасибо

@@alexborshyev1309 ПП клапан на бош и денсо системах стоит в тнвд, у вас не знаю где

Проверьте на прогретом моторе форсунки по обратке, так же если регулятор давления стоит на рампе, возможно дело в нем

Здравствуйте, замерьте низкое давление, около 5 бар должно быть, попробуйте скинуть фишку с дозатора если начнет качать, значит блок управления глушит насос, топливо до насоса поступает нормально?

здравствуйте, что показывает диагностика?

Здравствуйте, думаю нужно снимать все форсунки и на диагостику, вероятно в них что то попало, нужно разбирать и чистить

Здравствуйте, посмотрите давление в рейле, возможно дело в регуляторе давления

@@DiZeLiST72 спасибо 🤝

Возможно воздушит, или форсунка сливает, по обратке проверьте

По диагностике коррекции по цилиндрам во время проблемы что показывают

Возникли проблемы после замены?

Возможно вы путаете клапана на линии высокого давления с клапанами на линии низкого

@@DiZeLiST72 клапан регулятор давления на ТНВД. Я о нём говорю.

@@DiZeLiST72 не заводится… Р0088- fuel rail pressure too high. Снял регулятор с водительской стороны Jeep Grand Cherokee WK 3.0 diesel (om642), промыл в ультразвуке 15 мин. обдул, поставил - завелась… скинул ошибки, заглушил. И Всё опять сначала - нет завода. ТОЛЬКО - через Силикон спрей… 🤨😕😢😢 Подскажи плиз…

@@Andreyhappy74 скачайте приложение dizelist в плеймаркете

@@DiZeLiST72 Я же отвечал как-то… Рад бы.🤔 да у меня iOS… 😔

Попробуйте дозатор заменить

Если с эфира не заводится, проверьте компрессию

@@DiZeLiST72 дело в том что вот приехал .двигатель горячий заглушил пытаюсь завести не заводиться. Быстро снял все крышки и полез в трубки а там давления топлива нет.кручу опять всё равно не набирает.

при прокрутке стартером посмотрите идет ли топливо с тнвд, если нет, скиньте фишку с дозатора, если топливо пошло, значит эбу глушит мотор, если нет, снимаем с дозатора верхнюю резинку ставим на место, если топливо пошло, дозатор в заклинил, нужно заменить, если топливо не пошло, и при этом в сам насос топливо поступает, вероятнее всего нужно снимать насос и на диагностику

Здравствуйте, по описанию больше похоже что один или несколько цилиндров имеют пропуски воспламенения, может быть связано с форсунками или самим двигателем

@@DiZeLiST72 просто такое очень редко бывает, а после того как заведется никаких ошибок ебу не фиксирует.

Посмотрите советы в приложении дизелист из плеймаркета

Форсунки по обратке замерьте на прогретом

Сперва аварийный клапан на рампе проверьте, потом насос на стенд

@@DiZeLiST72 Спасибо, рампу с клапаном проверяли, буду насос проверять.

Здравствуйте, если до насоса топливо поступало как положено, возможно попала грязь под клапана, в худшем случае заклинили плунжера, нужно нести тнвд на диагностику, возможно поможет чистка

@@DiZeLiST72 у нас диагностика стоит столько же сколько и б/у насос а по поводу насоса то брал на прямую с бутилки запитивал то топливо не идет в насос и там где видно внутренние проходи то они почерневшие

Посмотрите слив форсунок в обратку

Нашли причину? У меня тоже самое, руки опускаются уже...

эфу прошитый?

@@DiZeLiST72 эбу прошит ,прошиваем на стандарт тоже самое

@@DiZeLiST72 после проверки насоса рейки и форсунок ставили 2 новых рейки непомогло, вскрывается аварийный клапан, поменяли насос низкого давление, непомогло, топливные трубки незабитые, всё чисто меняли фильтра всех производителей непомогло.

@@user-ij3bq6lr4c смотрите хорошо проводку на дозатор, в том числе со стороны эбу, и на датчик давления тоже

Здравствуйте, проблема была в обрыве проводов на датчик давления рампы

@@DiZeLiST72 👍👍👍

здравствуйте, этот клапан не влияет на запуск, сделайте компьютерную диагностику

@@DiZeLiST72 В том то и дело диагностика ни чего не показывает все прораметры в норме.

@@user-kp9vz2fq6j плохой запуск после простоя может быть обусловлен подсосом воздуха, плохой компрессией, низким давлением топлива

Свеча накаливания

Тнвд не качает значит, снимайте и на стенд

По электрике проверяли?

Замерьте обратку форсунок

Не разобрались с проблемой? А то такая же хрень, на клапан около 8 вольт с эбэу подаётся и вибрирует

@@user-ss9ud3iq2p этот клапан питание может подаватся по разному подаётся сколько эбу посчитает нужным. А у нас полный букет был от слизаных зубьев ремня грм и все вытекающие.

@@user-mu8le5cd1l понял, спасибо

Здравствуйте, начните с замены свечей накаливания если им больше нескольких лет

@@DiZeLiST72 менял ни чего не изменилось

@@user-pz9mn8bm2m форсунки диагностировали? Вскрывали?

@@DiZeLiST72 смотрел только ваг ком , все в допуске вроде как две + 0,с чем то и 2 - 0, с чем то

@@user-pz9mn8bm2m диагностику проводили на холодную?

здравствуйте, напишите в инстаграм директ, из написанного ничего не понял

на рампе стоит если то да, форсунки по обратке проверяли?

@@DiZeLiST72 Нет, форсунки не проверял но у нас умников много сказали что под насосом стоит датчик из за него так и заводится долго. Потому что он не держит топливо. Я заказал это датчик, завтра придет и я его поставлю попробую что изменится. Подключал прибор и включал зажигание на приборе показало что в рампе нет давления, как начинающие дизелисты не можем понять какой датчик не работает на рампе или под насосом)))

@@hikolajctockij7457 форсунки по обратке проверьте

Скачайте дизелист в плеймаркет

здравствуйте, сделайте диагностику на этих оборотах, посмотрите коррекции

Здравствуйте, проверьте не воздушит ли систему

@@DiZeLiST72 небыло замечено.

@@edgarasulevic2877 ошибок нет?

@@DiZeLiST72 нету в том то и проблема. форсунки пол года назад на стенде проверялись. все в норме.

@@edgarasulevic2877 то что дело в регуляторе на рампе, вполне возможно

Проверьте тнвд на стенде, возможно изношен тннд

Сделайте диагностику, проблема или в регуляторе или в форсунках скорее всего, так же может быть забитый фильтр или топливозаборник

Здравствуйте, топливо свободно поступает на насос? Фильтр топливный смотрели?

Здравствуйте, маловероятно что дело в этом клапане, проверьте перепускной клапан

@@DiZeLiST72 а вообще целесообразно его иметь в запасе я слышал из за него машина может заглохнуть на скорости и уже незавестист,типа не будет держать давление рэйле...

@@DiZeLiST72 спасибо за ответ.

@@user-tb3oz6op3d на ср1 клапан стоит на рампе, из за него может не заводиться, скв на насосе на запуск не влияет

Форсунки по обратке проверьте

Проверьте подачу топлива до тнвд, если все в норме тогда перепускной клапан, если нет насос на стенд

И как? какое решение проблемы?

@@DiZeLiST72 добрый день. Подскажи пожалуйста. Киа карнивал 2.9 144л.с система crdi делфи.на горячую не заводиться вообще. Нужно простоять 3-4часа и потом заводиться. Иногда заводиться с эфира и то не всегда. Были заменены обратные клапана форсунок всё равно никаких изменений. Что может быть?

@@AliAli-ih2cr если с эфира не заводится, проверяйте компрессию

Здравствуйте, возможно заклинил перепускной клапан

@@DiZeLiST72 а причина в регуляторе давлении может.? Ставлю новые шланги 1.2 бар. 2-3 дня езжу, потом рвёт.

9

Возможно проблема в самом тнвд

Если меняется звук, значит работает клапан

Конструкция, расчет и технический сервис топливоподающих систем дезелей

@@DiZeLiST72 искал книги по common rail, только тоненькие ( за рулём) бош. Устал искать)))может посоветуете почитать что-то по этой теме?)))

@@user-bl8os3ss9w на автодате много книг должно быть

Бак помыли?

@@DiZeLiST72 да промыли

@@DiZeLiST72 я подумываю ещё на трубку обратку с форсунок там какая та болванка стоит может там сетка может забита

Возможно новая топливная плохого качества

Должен

Обратитесь к диагносту, который умеет читать не только ошибки

Как провериль

Больше

@@DiZeLiST72 спасибо, вместо 300 на холостых, вижу рваный график 280-310, иногда чек по низкому давлению, как при разгоне было 1 раз, так и на холостых 2 раза, придется копать во все стороны…

@@TheMrBarkas начните с теста обратки на форсунках

@@DiZeLiST72 все 4 форсунки 3мл за минуту, уже выше нормы, но из-за них ли.. точного ответа на бош сервис не дали. Менять клапан на рейке, а дальше если не поможет в тнвд смотреть. Так можно все поменять пока причину найдёшь)

@@TheMrBarkas рампу можно диагностировать вместе с клапанами, правда не все стенды это позволяют